當(dāng)前，華晨寶馬于2011廣州車交會(huì)上正規(guī)發(fā)表了國產(chǎn)X1，而新款汽車第一大的特點(diǎn)是裝載了一輛2.0T啟動(dòng)機(jī)。據(jù)官方信息稱，國產(chǎn)X1將來會(huì)在2012年一季度到市場出售。

　　新款汽車特色

　　原汁原味的表里設(shè)置

　　由華晨寶馬國產(chǎn)的X1外貌設(shè)置與日前在售的進(jìn)口版本根本相同，僅是在車尾增加“華晨寶馬”字樣的標(biāo)識(shí)，以表達(dá)其不同身份。而車身銀色首尾護(hù)板以及黑色的包邊與行李架設(shè)置均使它具備充足的跨界味道。

　　國產(chǎn)寶馬X1內(nèi)部裝飾設(shè)置同樣原汁原味，不論是儀表盤，仍是中央控制系統(tǒng)臺(tái)的設(shè)置均與進(jìn)口X1維持絕對(duì)，深色的專題加上紅色的椅子配色活動(dòng)味道充足。

進(jìn)口版所無的2.0T+8AT的能源組合

　　能源方面是國產(chǎn)X1第一大的特點(diǎn)，此中sDrive20i（兩驅(qū)）、xDrive20i（四驅(qū)）與xDrive28i（四驅(qū)）三款車型均裝載了BMW全新的2.0升雙渦管單渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)，只是20i與28i型號(hào)在能源調(diào)校上有所不同，第一大輸出功率區(qū)別為184馬力與245馬力，峰值扭矩270N·m與350N·m。傳動(dòng)部分均配合8速手自一體自動(dòng)變速器。

　　而初學(xué)級(jí)的sDrive18i（兩驅(qū)）則裝載與進(jìn)口版相同的2.0升當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，第一大輸出功率150馬力，峰值扭矩達(dá)到200N·m。傳動(dòng)部分配合6速手自一體變速器。

　　市場定位

　　鑒于3系平臺(tái)研發(fā)的寶馬X1，從問世之初便注定了它其實(shí)不是一位越野健將，而從國產(chǎn)車型追求原汁原味的思路看，它將與進(jìn)口版本定位于一種市場之間，而花費(fèi)團(tuán)體也聚集在具有必定花費(fèi)能力的年青人。

　　競爭對(duì)手

　　在跨界SUV這種細(xì)分市場中，寶馬綱領(lǐng)先于競爭對(duì)手一步，從2009年X1問世于今，市場中并未干脆競爭對(duì)手。而在明年引入的進(jìn)口奧迪Q3則是X1第一大的勁敵，只是國產(chǎn)X1可能會(huì)在價(jià)位層次上更具優(yōu)勢。

　　焦點(diǎn)競爭力：

　　華晨寶馬X1映入市場后，第一大的優(yōu)勢莫過于國產(chǎn)的身份，在免去一部分稅率與物流費(fèi)率后，信任它在價(jià)值層次更具競爭力。另外，裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)X1也是日前寶馬在華出售車型中的唯一款。