下一代的梅賽德斯·奔馳C-Class應(yīng)當(dāng)會(huì)在2013年的時(shí)刻面世，同一時(shí)間該系列的每一款車型應(yīng)當(dāng)都會(huì)有混合能源版本。依據(jù)來源于大不列顛的雜志Autocar的信息，梅賽德斯·奔馳估計(jì)會(huì)在本人的C系列的全線產(chǎn)物之間都裝備混合能源技藝，除開最小的柴油車型。

　　這一報(bào)道還顯示，有來源于企業(yè)的不想意以真名示人的里面人員顯露，這一舉動(dòng)是為了切合此刻歐洲車子界越來越苛刻的釋放準(zhǔn)則。即便是奢華車型的典型奔馳，還不得不遵循這一苛刻的法規(guī)。

　　3汽缸以及4汽缸的啟動(dòng)機(jī)版本都會(huì)顯露在抉擇項(xiàng)之間，而更強(qiáng)盛的電動(dòng)馬達(dá)也會(huì)與啟動(dòng)機(jī)相聯(lián)合，提供穩(wěn)固的輸出。梅賽德斯·奔馳其實(shí)不是第全家提供3汽缸啟動(dòng)機(jī)的歐洲廠家，寶馬此刻也在考量在本人的小大小車型上運(yùn)用此等小排量的產(chǎn)物。

　　據(jù)Autocar所言，梅賽德斯·奔馳也還在降低汽缸數(shù)，甚而有公布2汽缸車型的愿望。除了愈加簡練之外，新型的奔馳C-Class也據(jù)說要比現(xiàn)行版本的品質(zhì)更輕少許，減重約莫10個(gè)百分點(diǎn)。