現(xiàn)在市面子上的眾多越野車或多或少的全在弱化本身的越野能力，他們仿佛想經(jīng)過增強(qiáng)道路行進(jìn)的控制性、舒適性，以及奢華的內(nèi)部裝飾讓本人變得愈加紳士。自然改變是為了迎合市場的要求，終歸越野車已沒再是容易的越野用具，好多客戶只有會把他們留在都市中，適者生存的道理讓某些方面不得不有所妥協(xié)。是以真實(shí)能夠馳騁天涯的猛士越來越少。

　　但在這種全球上，當(dāng)大伙最初隨波逐流的時刻，敢于堅(jiān)持、敢于追求理想的人常常會得到成功。普拉多在越野車范疇就一直連續(xù)著本身慣例，自誕生以來從無放棄越野的本能，況且還在不停提高本身的周全性。豐田新普拉多的改良就放到了外貌、內(nèi)部裝飾、乘坐舒適性及細(xì)節(jié)改良上，主人即使用它很少越野，也能讓使用者感覺享受。

　　性格打算氣質(zhì)，新普拉多外形上更彰顯了它的硬漢本色。尤其是全車線條的棱角化猶如健美塑形后的結(jié)果。車前部分的大燈挨近立體化的菱形，雖然老款的車燈很經(jīng)典，但新型顯著愈加犀利兇猛，更生猛的另有格柵，直瀑式的鍍鉻柵條突顯粗獷，富有霸氣。此外，向外大肆擴(kuò)張的前包圍和保障杠就像普拉多在展現(xiàn)本人健碩的二頭肌。

　　從側(cè)方看，仿佛新舊款差別適中，沿用了平直的線條和車身拉花，腰線也較高，但新普拉多首尾輪眉顯著比從前粗壯了眾多。車尾以前具備的外掛式備胎不見了，或許是廠商以為把備胎隱藏在底部更簡單表現(xiàn)普拉多尾部秀氣而干練的簡約設(shè)置。備胎下放后另有一種好處便是后窗玻璃可行單獨(dú)打開，方便汽車主人拿取小件行李。

　　內(nèi)部裝飾做工精湛，體積寬敞

　　假如說從外形上新普拉多表現(xiàn)的是硬朗與奔放，那末坐進(jìn)汽車內(nèi)部則是另一番現(xiàn)象。上車進(jìn)程關(guān)于身材不高的友人，須要借助側(cè)裙踏板和A、B柱上的把手，一朝落座后你的心境將有一次轉(zhuǎn)變。新普拉多內(nèi)部裝飾細(xì)膩和精致水平猶如置身于奢華小汽車，中央控制系統(tǒng)臺形象和老款車型比較有了質(zhì)的改變，立體方正的線條成為了設(shè)置主旨，這也是跟硬朗的外貌相呼應(yīng)。

　　方向盤和儀表盤是開車最常關(guān)心的位置，新普拉多的方向盤形象新穎，較為粗壯，上面安排了音響、手機(jī)等操控鍵，控制起來觸感出眾。筒形儀表盤活動感強(qiáng)，高反差的白色背景光讓讀數(shù)很清楚。高配車型具有DVD導(dǎo)航體系，在功效上無太多特點(diǎn)，附加的倒車影像功效關(guān)于這種大伙伙差不多實(shí)用。

　　乘坐體積和舒適性是普拉多的長項(xiàng)，椅子采納和老款相同的7座2+3+2布置，第三排椅子可行勉強(qiáng)乘坐，假如不要它可行隱藏在后備廂下，以騰出更多的儲物體積。前兩排椅子在體積上差不多寬敞，況且舒適性較好，較厚的坐墊和椅背柔軟地貼合身體，長時間乘坐還不會感覺疲勞，但假如經(jīng)常調(diào)度坐姿則不太方便，近50萬元的車竟然無電動椅子切實(shí)令人費(fèi)解。

　　4缸啟動機(jī)值得介紹

　　有些人總感覺開越野車比開小汽車更難題，但本來駕馭普拉多時，會讓你感受差不多輕松，假如在都市公路中，根本可行當(dāng)做一臺加高車身的豐田凱美瑞，油門和調(diào)轉(zhuǎn)方向都很輕巧，看似車身較大，但拐彎抹角很靈活。談到新普拉多的能源，略感吃驚，試開車配備了一輛2.7升直列4缸啟動機(jī)，開啟機(jī)艙蓋一窺真容，發(fā)現(xiàn)它隱藏的很好，只露出了vvt-i小標(biāo)識�？此菩●R拉大車，但提速方面仍是可以，相比rav4，排量僅大0.3升，但須要壓力很大的車身和底盤重量，是以起步階段仍有短暫的推背感就實(shí)屬不易了。在噪聲抑制和油耗方面，該款啟動機(jī)特別值得表揚(yáng)，必定水平上普拉多可行成為此類越野車節(jié)能環(huán)境保護(hù)的代表。

　　越野配備依舊強(qiáng)盛

　　具有堅(jiān)固底盤大梁的非承載式車身讓普拉多的越野能力一律強(qiáng)悍，平凡小汽車沒有辦法穿越的位置正是普拉多的樂園。較高的底盤和硬軸式后懸架不懼怕全部坑洼起伏，爬坡時在啟動機(jī)轉(zhuǎn)速提高后也有可以的扭力輸出，4擋自動變速器談不上領(lǐng)先進(jìn)步，但在越野時擋位操控還算明確。在中央控制系統(tǒng)臺底部另有一套越野利器，它取代了原有的分動器和中央差速鎖手柄，經(jīng)過容易的電子旋鈕即可抉擇H4F快速擋，中央差速器開放，符合平常駕馭；H4L快速擋，中央差速器鎖定，符合簡單打滑的越野或冰雪路面；L4L低速擋，中央差速器鎖定，符合須要第一大功率和牽引力的極限路面狀況。另外，再加上標(biāo)配的越野車胎，普拉多可謂“行沒有界”!

　　新普拉多連續(xù)了它的多面手造型，不論是在何種環(huán)境，它全能展現(xiàn)本人最佳的一面。既保存慣例，又踴躍創(chuàng)新。