這是新S級？

　　不對，這是新C級。

　　這便是奔馳的套路，看見新款汽車，你起首料到的是S級，接下來才曉得“哦，這便是新一代C級”。

　　這種套路奔馳非是首次用了，奈何不論小姐姐仍是老少爺們都好奔馳這口。光看相片這種外貌，你女友人就可以催你去4S店下訂了。那末在各位刷卡此前，無妨來瞧瞧咱們?yōu)榇蠡飵�來的搶先體會。

　　自1982年問世以來，C級也賣出了超越1000萬臺，但奔馳從未像對華夏市場一樣對待過其它市場。從上一代最初，就特別為華夏市場公布加長版(V205)。奔馳也從華夏市場得到了回報，華夏曾經(jīng)成為了全世界C級銷售數(shù)量最高的市場。

　　嘗到加長的甜頭后，奔馳接著在這方面下功夫。

　　華夏市場的專屬可不但僅是加長。上一代C級在國外分為AVANTGARDE時髦版、立標(biāo)的LUXURY奢華版、AMG Line活動套件版。新一代C級在國外的根基版照舊是AVANTGARDE時髦版，AMG Line是加錢選裝。立標(biāo)的LUXURY奢華版全世界僅華夏市場有售。你說德國人會羨慕嫉妒恨嗎？

　　新C級與新S級可不但僅是外貌像，兩款車皆是奔馳MRA Ⅱ模塊化平臺平臺的產(chǎn)品，C級也繼承了S級諸多的新技藝。

　　盡管國產(chǎn)的活動版跟海外的AMG Line的樣子是一樣的，但細(xì)節(jié)仍是有相當(dāng)大不同。比如腳上功夫方面，咱們體會的國產(chǎn)C260L僅裝備倍耐力P7（225/45 R18、255/40 R18）。

　　海外的則是19寸AMG活動輪轂搭配固特異EAGLE F1 Asy毫米etric 5非對稱花紋車胎或許倍耐力P zero系列車胎，而且有AMG前4活塞剎車卡鉗，另有一種黑色的內(nèi)環(huán)圈住剎車盤。

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