【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近年來，隨著低碳環(huán)境保護(hù)的生活形式深入人心，電動汽車市場場范圍一年年大幅擴(kuò)大。這邊所指的電動車，既包括四輪電動車子，也包括兩輪的電動摩托與電動自駕車，前者現(xiàn)在遭到萬眾矚目，但本來后者的范圍和前景還不容小覷，因而，國家內(nèi)部少許知名摩托車品牌曾經(jīng)有不少加入到了兩輪電動車產(chǎn)業(yè)中間，此中最值得一提的，當(dāng)屬五羊-本田。

現(xiàn)階段，五羊-本田正踴躍布置著五羊-本田電動5H-e都市MINI店，而且產(chǎn)物陣列中有兩款熱度相比高的最新主打車型，區(qū)別是U-GO和U-be，他們究竟體現(xiàn)如何？有哪些特點(diǎn)？能否有望在各自的細(xì)分市場中后來居上呢？然后本文便帶著這點(diǎn)難題發(fā)展剖析。

U-GO定位為高檔電動摩托車，價值區(qū)間為7499-7999元，其形象設(shè)置、實(shí)用功效和功能皆是同等級產(chǎn)物中間排在前列的，將好看的皮囊與有趣的駕乘兼顧于一身。

U-be是一款最新電動自駕車，有著時髦的外貌設(shè)置、高品質(zhì)的做工、可觀的續(xù)航能力和舒適的駕乘體會，況且更為要害是其價值區(qū)間低至3099-3750元，這關(guān)于受眾最廣、范圍第一大的3000元級電動自駕車細(xì)分市場而言，不亞因而一顆重磅炸彈，而它也被五羊-本田賦予了銷售數(shù)量的重任。

日前兩輪電動汽車市場場的主流品牌有雅迪、愛瑪、小牛等，此中雅迪和愛瑪隸屬慣例的電動車品牌，在下沉市場中做得可以，門店甚而曾經(jīng)滲透到了少許人數(shù)較多的鄉(xiāng)下里。相對而言，五羊-本田的定位更挨近于小牛，終歸兩個品牌都以都市年青客戶為焦點(diǎn)使用者。只是，從五羊-本田給客戶的感知來看，其素質(zhì)感和相信感都會更高少許。

而實(shí)是上，U-GO和U-be這兩款電動車全能在小牛的產(chǎn)物矩陣中尋到十分干脆的競品，U-GO對標(biāo)的是小牛MQi+，U-be對標(biāo)的是小牛GAVO F0。

小牛MQi+

小牛GAVO F0

五羊-本田U-GO的全車重量比小牛MQi+多了15千克，這干脆導(dǎo)致了它的單電池續(xù)航路程不如對手。只是，U-GO在駕乘體會方面扳回了一城，它開起來更穩(wěn)，坐著也更舒適。而顏值方面，兩臺車可行說一目了然，U-GO顯著看起來要更高端少許，也更勁爆少許。此外，U-GO前面那兩個實(shí)用性超強(qiáng)的儲物格，是小牛MQi+不具有的。

五羊-本田U-be相較于小牛GAVO F0 70版有著多重優(yōu)勢。第一，U-be外貌比對手愈加時髦，更簡單迷惑年青客戶；第二，U-be續(xù)航路程足足多了10km，這對電動自駕車來講是不小的數(shù)據(jù)；第三，更長的軸距讓U-be踏板更長，能裝很大空間的東西；第四，U-be制動體系采納前碟后剎的方式，比對手的首尾雙鼓更頂級、更好用；第五，在配置方面，U-be多了智能鎖、后視鏡、USB接口這三項(xiàng)十分要緊且實(shí)用的功效。

綜上所述，五羊-本田U-GO和U-be和的概括產(chǎn)物力以及性價比其實(shí)不缺乏競爭力，甚而都可行排在主流前列。

五羊-本田造兩輪電動車本來一直被市場看好。起首，頭部摩托車公司在產(chǎn)物生產(chǎn)、研發(fā)體制等方面有著龐大的優(yōu)勢，加入兩輪電動車產(chǎn)業(yè)被普及以為是一場降維打擊；其次，五羊-本田品牌的知名度和聲望極佳，近30年來在摩托車范疇皆是素質(zhì)卓越的典型，想必造電動車還不會令人沒有期望。

然則，不可否認(rèn)的是，五羊-本田在兩輪電動車范疇走通過了不少彎路，包括產(chǎn)物定價戰(zhàn)略和通道建造等等，于是遲遲未能得到應(yīng)有的成績。一方面，市場中受眾最廣的是3000元等級的物美價廉產(chǎn)物，五羊-本田卻未能及時霸占這塊蛋糕；另一方面，五羊-本田最重要的面向的是都市年青團(tuán)體，可是出售通道和市場營銷未能與之配合，導(dǎo)致指標(biāo)團(tuán)體對其認(rèn)知度遠(yuǎn)不如小牛等品牌。

幸好，現(xiàn)在五羊-本田曾經(jīng)從新規(guī)劃并最初發(fā)力，自售價3099-3750元的U-be誕生起，五羊-本田的新產(chǎn)物規(guī)劃和定價戰(zhàn)略便曾經(jīng)算是開了竅。至于出售通道端的門店布置方面，以日前在各個大都市商圈四周慢慢鋪開的五羊-本田電動5H-e都市MINI店來看，就可以夠講明其誠意。

經(jīng)過實(shí)地探訪五羊-本田電動5H-e都市MINI店，以及對U-GO和U-be這兩款最新產(chǎn)物的試駕體會，筆者愈加堅(jiān)信了摩托車公司十足有能力造好兩輪電動車這種判斷。雖然五羊-本田此前在電動化公路上走得其實(shí)不算通暢，但通過這一次重整思路以后，筆者信任然后應(yīng)當(dāng)會對市場格局組成沖撞，尤其期待U-be對3000元等級電動自駕車細(xì)分市場的攪局。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 張華）

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