前一會兒小鵬G3的中期改款車型小鵬G3i正規(guī)到市場，新款汽車在設(shè)置、智能化等方面都有了必定的更新，小鵬G3i可行說是制車新勢力品牌純電緊湊型SUV的代表車型。自然老牌車企在這種市場還不堪示弱，幾何車子麾下幾何C可行說是小鵬G3i最為干脆的競爭對手，兩款車型一種是新勢力的代表，一種是老團體塑造的新品牌、新款汽車型，該怎樣選？

從外貌設(shè)置上看，小鵬G3i與幾何C全體全在走年青化的路線，意在博取新一代客戶的喜歡。

中期改款后的小鵬G3i更換為了家庭式前臉，分體式大燈，貫通式燈帶這點標記性的設(shè)置素材上身以后看上去時髦了不少。

幾何C依舊是采納“多維流動壽命體”的設(shè)置理念，形象更像是現(xiàn)代化的雕塑一樣，有種概念車的感受。

燈光配置上小鵬G3i全系車型標配了LED光源和大燈自動開閉，同一時間它車前的貫通式燈帶、大燈還配有“燈語”，燈光可行隨著音樂切換不同的成果。

幾何C除了最低配車型之外標配了標配了LED光源和大燈自動開閉，頂配車型還配有自適應(yīng)遠近光功效。

車身側(cè)方，小鵬G3i圓滑的線條讓側(cè)方表現(xiàn)出流線型，增添了隱藏式門把手和拼色車身這點年青客戶喜歡的設(shè)置素材。

從側(cè)方看幾何C更像是一輛跨界車，形象上短促的車尾和近似溜背式的設(shè)置有點相似于兩廂車，視線上十分緊湊，同一時間又不失活動感。

車尾部分，小鵬G3i保持了老款車型的設(shè)置，寬大的貫通式尾燈組放在此刻來看辨識度依舊很高，尾部無繁雜的線條，形象圓潤飽滿。

幾何C車短促的車尾看上去更有活動感，貫通式燈帶盛行設(shè)置也有裝備，車尾短促，從后方看力量感和活動范仍是挺足的。

全體來講外貌設(shè)置上小鵬G3i更“循規(guī)蹈矩”少許，準則的SUV形象融入盛行的時髦素材，相比受年青客戶推崇，幾何C更像是一款融入了概念化設(shè)置的跨界產(chǎn)物，但又只是分囂張，可行說甚么年齡檔次都相比適合。

小鵬G3i和幾何C都采納的是前置前驅(qū)能源布置，驅(qū)動電機第一大功率區(qū)別為145kW和150kW，破百時間分貝為8.6s和7s，兩臺車在這種等級中皆是比價優(yōu)秀的水準，比較以下幾何C更占優(yōu)勢。

小鵬G3i裝備了55kWh、57kWh、66kWh三種容量的電池組，此中容量55kWh的電池組為磷酸鐵鋰電池組。55kWh、57kWh電池組對應(yīng)的NEDC續(xù)航路程為460km，57kWh電池組對應(yīng)的NEDC續(xù)航路程為520km。

幾何C裝備了53kWh和70kWh兩種容量的三元鋰電池組，對應(yīng)的NEDC續(xù)航路程區(qū)別為400km和550km。

內(nèi)部裝飾部分，兩臺車都采納極簡的設(shè)置作風(fēng)，汽車內(nèi)部的實體按鈕很少，高度集成化的大屏幕集成了多數(shù)的機動車操控功效。

，純電動新燃料車型比較慣例的汽油車在智能化上有著先天的優(yōu)勢，一輛車智能化水平高不高也會對客戶買車發(fā)生必定的作用。

小鵬G3i裝備了12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸的中央控制系統(tǒng)屏幕，大小十分可觀，內(nèi)置全新的Xmart OS 2.0車載體系，體系自身自帶網(wǎng)站，導(dǎo)航、在線音樂、在線視頻等常規(guī)娛樂，除此之外車載體系所扶持的利用程序十分多，使用者還可行用這塊屏幕刷抖音、打游戲，假如選裝了G3沒有線麥克風(fēng)，下載了唱吧以后還可行在汽車內(nèi)部唱歌，變身搬動練歌房。

語言聲音操控上，小鵬G3i的語言聲音體系可行操控絕多數(shù)軟/硬件，語言聲音體系還可行實現(xiàn)聲源定位，清楚辯別不同座位的人發(fā)出的指示，還可行實現(xiàn)延續(xù)的對話指示辯別，部分利用下免喚醒等，可行說這是日前當下車載體系中最佳的用語言聲音操控體系之一。

幾何C裝備的是5英寸液晶儀表和12.3英寸的中央控制系統(tǒng)屏幕，內(nèi)置了導(dǎo)航、在線音樂、視頻等常規(guī)的利用，根基效勞仍是相比周全的。語言聲音操控體系也可行實現(xiàn)對絕許多數(shù)軟/硬件操控，不過不扶持延續(xù)對話、免喚醒等，運用便捷性上不如小鵬G3i。另外車載體系也僅扶持里面預(yù)裝的利用程序，使用者沒有辦法自助下載，是以說在娛樂功效上也相對照較根基。

對于智能化的另一種表現(xiàn)便是駕馭協(xié)助體系，小鵬G3i裝備三組mm波雷達以及12個超聲波雷達和5個高清攝像頭，并帶有XPILOT 2.5自動駕馭協(xié)助體系，該套體系在高精度地圖掩蓋的路段可行實現(xiàn)自動限速調(diào)節(jié)、自動變換快速道路、最優(yōu)車道抉擇、自動上下匝道、自動超車。

同一時間這臺車還裝備了XPILOT Parking智能停車體系，可行實此刻必定范疇之內(nèi)自動停車，駕馭員不要在車上操作，在須要駕車時可行經(jīng)過電話“召喚”機動車。

幾何C在駕馭協(xié)助上的配置就相對照較根基，這臺車只裝備了L2等級的駕馭協(xié)助體系，在設(shè)定好限速以后可行維持在車道線行家駛，跟隨前車調(diào)節(jié)速度，這臺車的自動停車體系還沒有辦法實現(xiàn)十足的自動化，須要駕馭員介入操作。

全體來講小鵬G3i的車載體系娛樂功效更豐富，語言聲音操控更智能，幾何C相對來講功效上相比根基，滿足平常運用無難題，只是在體會上比較小鵬G3i稍遜一籌。

純電動車型的絕許多數(shù)使用者全在限牌的一線或許二線都市，事業(yè)的單程通勤距離相比長，純電動車型充電相比耗時，是以一次充電要滿足一周的運用，咱們以單日50km為準則，考量到NEDC續(xù)航路程與實質(zhì)續(xù)航路程的差異，是以要排除掉續(xù)航400km之下的車型。

小鵬G3i共公布了4款車型，NEDC續(xù)航分為460km和520km，幾何C有6款車型，NEDC續(xù)航分為400km和550km.是以排除掉續(xù)航400km的車型后幾何C就剩甄選續(xù)航版550km C++和甄選續(xù)航版550km C++Pro兩款車型。

另外選車的第二個準則便是有個相對周全的駕馭協(xié)助體系，平常上下班代步可行極大地下降駕馭疲勞，同一時間提高平安性，有個周全的駕馭協(xié)助體系是能夠確實提高用車的“美滿感”。

小鵬G3i適合這兩個準則的車型有460N和520N兩款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)別為17.28萬元和18.58萬元。幾何C裝備L2等級駕馭協(xié)助的車型唯有頂配甄選續(xù)航版550km C++Pro，官方指導(dǎo)價為18.28萬元。

日前小鵬G3i剛到市場一會兒，日前北京市場唯有5000元的現(xiàn)款優(yōu)惠，幾何C曾經(jīng)到市場挨近一年，北京市場現(xiàn)款優(yōu)惠為2.7萬元，算上優(yōu)惠以后小鵬G3i 460N車型和幾何C選續(xù)航版550km C++Pro車型價值挨近，兩臺車優(yōu)惠后的末端價值區(qū)別為16.78萬元和15.58萬元。

價值上小鵬G3i要偏高少許，假如買這臺車優(yōu)勢在于它裝備了L2.5等級的駕馭協(xié)助體系和自動停車，讓駕車更輕松，車載體系更智能，娛樂功效上愈加豐富。幾何C除了優(yōu)惠以后價值更低之外，它550km的續(xù)航比小鵬G3i更長，除此之外另有HUD抬起頭顯現(xiàn)、BOSE音箱、自適應(yīng)遠近光、車載空氣凈化器等，這點配置是小鵬G3i所無的。概括來看假如注重智能化的體會，追求科技配置和駕馭便捷、輕松，就選小鵬G3i,假如相比注重續(xù)航，就選幾何C。

純電緊湊型SUV的市場競爭十分劇烈，新入局的品牌和老牌車企全在瓜分這塊市場，全體來講在配置的組合上小鵬G3i更合乎道理，幾何C則是在價值和續(xù)航上更有優(yōu)勢，兩家關(guān)于純電動車型使用者的痛點抓得很到位，說了那么多咱想各位對于如何選車曾經(jīng)有了謎底，假如有不同的看法也歡迎各位在點評區(qū)交流。