一直關心C4L 1.6T的，喜愛它，1.6T的明星啟動機，仍是直噴的，小家碧玉的外貌，一鍵發(fā)動，沒有鑰匙映入，后視鏡自動折疊，首尾頭部氣簾，數(shù)字速度表，自然也帶刻度了，另有不亞于某些B級車的體積，另有在都市里泊車比較B級車方便些，終歸車相對小巧些。但是，最近發(fā)覺君威，邁銳寶這2款外貌B格高的車優(yōu)惠龐大，3.3萬，3.6萬的優(yōu)惠，咱們這，君威1.6T 2015款優(yōu)先技藝型，此刻報價15.7萬，比較小4，無多功效方向盤，無定速巡航，無沒有鑰匙發(fā)動和沒有鑰匙映入，無首尾頭部氣簾，無后視鏡自動折疊，另有君威，或許說是通用的1.6T啟動機悉數(shù)皆是多點電噴，材質(zhì)是鐵的，小4是鋁材質(zhì)直噴的。 咱們這邁銳寶1.6T 自動舒適版，裸車14.8萬，比較小4，無的太多了，無多功效方向盤，無定速巡航，無沒有鑰匙發(fā)動和沒有鑰匙映入，無首尾頭部氣簾，無后視鏡自動折疊，無后面一排出風口，無自動空調(diào)，無真皮椅子。

抉擇1.6T 由于渦輪增壓是趨向，可是對照了20萬以內(nèi)的渦輪增壓啟動機參數(shù)，PSA的1.6T數(shù)據(jù)挨近神車1.8T，甚而超過神車1.8T，對照的是2014款神車短軸騰 1.8T自動旗艦版。盡管雙離合也是趨向，只是現(xiàn)階段，雙離合仍是以觀后效。小4的1.6T此刻新508 新408 新C5 包括雪鐵龍的長安屌絲車也在用，不過折騰出了高功率版。是以抉擇該款啟動機不懊悔。對照通用的1.6T，參數(shù)上小4功率略低，可是扭矩略大，再加上小4是直噴是和別摸咱合作的明星啟動機，君威，邁銳寶的1.6T，應當仍是有區(qū)分的。再者，君威和邁銳寶1580左右的車重，而小4是1400左右的車重，同樣皆是1.6T，咱想自然的認為，小4應當省油些。這3款1.6T咱都試駕過，實質(zhì)感受也是小4加速快些，應當是小4全車品質(zhì)輕些的緣故吧，自然小4是愛信的變速箱，通用的網(wǎng)上一直反映有頓挫，詳細不祥。此前沒試駕君威邁銳寶，認為小4的隔音如網(wǎng)上說的不好，本來非是，渦輪增壓的車在渦輪介入后，都會有顯著的提速聲響，君威邁銳寶還不例外，提速的聲響不比小4低。

說了那么多，皆是小4比較君威和邁銳寶的優(yōu)點，自然皆是指1.6T的車，而且價位相當?shù)模�咱可不行拿�?跟君威2.0T GS的比，那太欺負小4了。那末難題來了，咱還糾結甚么呢？

第一品牌，雪鐵龍在咱們這，不受待見啊，滿大街的神車和日韓系，連出租車皆是凱美瑞，天籟，17萬下地購置小4，好多人都講是要了個富康，不得不說，雪鐵龍往日的老富康在華夏汽車市場還在老三樣時期，那末輝煌。真是一天在路面上都難得看到1輛小4，看到雪鐵龍的，多半也是世嘉多些。C5也少。

第二，雞頭鳳尾。 就像上面說的，君威，邁銳寶低配車，價值就在十五六萬，跟小4差不了多少，至少咱身邊的人多半皆是寧當鳳尾，不當雞頭，花17萬，君威，邁銳寶，C5，508，低配全能上路了，日韓系車顯示從不關心。不得不說，B級車外貌看上去是要大度些。說白了，仍是假面子難題。從實質(zhì)買車的方位，15萬裸車，也是個很尷尬的價位，B級車尾，A級車前，買A級車的，咱們這是這樣，多半落地不超越15萬，超越的多半上B級車尾巴。

第三，車都有小難題，只需非是想短軸騰那樣的危險分子，小難題全能接納，終歸車是那末若干零件構成的，小4 6T全體都稱心，獨一，也是最近看車子品質(zhì)網(wǎng)和論壇反映的難題：1.啟動機艙漏水，咱跟別人一樣的心態(tài)，怕時間久了電路短路，形成火災等其余平安難題；2.油泵壞了，擔憂論壇上說的那樣，快速上，油泵忽然壞了，忽然失去能源，這跟神車殺人的DSG一樣恐怖。 其余甚么異響，最重要的1.8的小4汽車主人反映多些，電瓶一年多壞的，這只想對著天空說5個字“這都非是事”。

最終仍是果斷抉擇了C4L，看中它的配置，啟動機，變速箱，以及圓潤小巧的外貌，寬大的里面體積，通過這一種月的運用，抉擇C4L 1.6T勁智是個十分明智的抉擇。

此前擔憂過小4 1.6T的汽油泵難題，在論壇里也征詢過大伙，果然剛提車一種月，就被召回了，咱的車啟動機銘牌上寫的是2014年10月，可是咱在那個甚么召回網(wǎng)絡查詢，顯現(xiàn)不在召回范疇，內(nèi)心又踏實又不踏實的，期望今后汽油泵不需要出難題，關于東雪的召回態(tài)度仍是十分稱心，比起神車斷軸還百般不需要臉要強太多。

小4到咱們家來一種月了，總結下它這一種月的體現(xiàn)：

最稱心：

1.1.6T的能源，的確很好，加速十分線性，渦輪增壓的聲響也很好聽。

2.坐過咱車的人都夸小4體積大，后面一排真皮椅子舒適性好，尤其那航空頭枕很舒服。后備箱體積也大。

3.整車大面積的軟性材質(zhì)，很有材質(zhì)觸感，汽車內(nèi)部的每一種細節(jié)都很喜愛。

4.沒有鑰匙映入切實太方便了，鑰匙一直放口袋里就行了，鎖車也可行沒有鑰匙。便利的同一時間，逼格也高了好多。

5.外貌飽滿圓潤，秀氣大方，日間駕車燈很贊，一鍵升窗很方便。

6.6聲道音響成果很好，本人非是發(fā)燒友，對此音效十分稱心。R17的米其林車胎也很稱心。

7.車自重1.4T多，比起同價位的A級車那種輕飄飄的的感受，小4穩(wěn)穩(wěn)的。

所謂的缺點：

1.時速120千米以上，汽車內(nèi)部顯著感受噪音大，音樂能蓋過，還算能接納。

2.起步時，從P檔推到R檔，感受吭的一聲，相比費勁點，不曉得是甚么原因。從R到D就很絲滑。

其余沒甚么好總結的，全體十分稱心，小4提車回來玻璃起落就有咯吱咯吱的聲響，后來去東潤加了點相似除銹劑類的東西就好了，全部車都有小難題，只需非是斷軸自己燃燒這種的危險難題，那都不叫個事，是以，還在瞧車猶豫C4L的，1.8L的所謂異響，就不需要去糾結了，無人1.8L的啟動機壞了，至于所謂的異響接納不了，美系日韓系德系汽車內(nèi)部一樣有所謂的異響，況且渦輪增壓的聲響帶T的都相比顯著，這非是個事。至于猶豫1.6T汽油泵的，應當慶幸本人終歸可行放心了，廠商曾經(jīng)在主動解決全部6T汽車主人的心病難題了。法系車，現(xiàn)階段，咱感覺仍是很厚道，無學壞，同價位，配置和做工還算相比厚道的。

(～ o ～)~zZ提車作業(yè)就寫到這了，下方上圖啦，各位看官多擔待，字數(shù)太多！