[車子試駕原創(chuàng)]

　　比亞迪的DM插混車型本來見證了比亞迪品牌的崛起，從最早的F3 DM再到后來的秦 DM，憑借“542”的策略——5秒的百千米提速時間、裝載四驅(qū)體系、2L/100km的油耗，攢下了不少“老粉”。

　　但受當(dāng)年的技藝所限，542的策略指標(biāo)在電池饋電的概況下，根本上不過個美沒有問題愿望。而一轉(zhuǎn)眼來到此刻，通過技藝不停迭代，比亞迪王朝系列的DM插混車型，曾經(jīng)徹底達(dá)成從“站起來”到“跑起來”的轉(zhuǎn)變。

　　比亞迪DM插混系列此刻本來可行看做兩大陣營，一種便是主打省油的DM-i系列，此刻全系差不多皆是供不應(yīng)求的狀況。另一種系列便是追求能源與提速功能的DM-p系列。

　　今日試駕的比亞迪漢DM就隸屬后者——DM-p系列，只只是臨時還無來臨及更名。自然在未來鑒于漢車型塑造的漢DM-i也會公布，只是用廠商的說法便是此刻DM-i車型銷售數(shù)量太火爆，導(dǎo)致產(chǎn)能慘重緊張，是以漢DM-i可能會延遲公布。源于漢DM曾經(jīng)不算新款汽車，是以本次的試駕咱們先從動態(tài)部分最初。

　　漢DM在全體的駕馭感觸上相比有驚喜，能源儲備十足早便是眾所周知的優(yōu)點，但帶給咱驚喜的是其厚重的底盤體現(xiàn)，化解顛簸時帶來很強(qiáng)的頂級感，而且吊掛不會有那種發(fā)散的跡象。