家大業(yè)大的哈弗H6本來也有本人的“包袱”，它要迎合多半客戶的審美以及用車請求，是以哈弗H6的外貌設置以及能源調校都不行太激進。

而這一次要跟哈弗H6競爭的傳祺GS4 PLUS就無這樣的“包袱”了，它的誕生便是為了迎合有沖勁的年青人，是以在外貌和能源調校上都相比激進。

然后咱就依據(jù)年青使用者在意的外貌、能源、科技三個方面剖析兩車的不同，瞧瞧你們更喜愛哪款車？

第三代哈弗H6仍是那副遠遠就可以認出是哈弗H6的樣子，非是由于外貌有多出色的設置，卻是由于街上的能見度切實是有點高。

而傳祺GS4 PLUS則不同，源于是新款汽車，街上的能見度也不高，可是它卻使出色的設置提高了本人的辨識度。

中網(wǎng)由粗壯的豎向鍍鉻飾條裝扮，營制出了更有氣勢的形象作風，同一時間搭配“X”型的日間駕車燈，不論是白天仍是夜晚全能一眼認出它來。

車尾超大的“鳳凰羽”流水尾燈也極具辨識度，日前市場上還無一款與它相似的尾燈，點亮后就像兩根燃燒的羽毛一樣，十分好看。

是以從外貌的辨識度來講，能分辨出這是哈弗H6純粹是由于街上太多了，看得多是以才認識，而分辨?zhèn)黛鱃S4 PLUS只要要記著它特有的“X”型日行燈以及“鳳凰羽”流水尾燈就好了。

年青人相比喜愛開起來有快感的車，第三代哈弗H6與傳祺GS4 PLUS都有裝載2.0T啟動機的車型，此中傳祺GS4 PLUS的2.0T啟動機不論是功率仍是扭矩都比哈弗H6更強，所帶來的駕馭體感也有所不同。

第三代哈弗H6上的這套2.0T+7DCT組合更傾向于舒適調校，即使是深踩油門還不會給你特別強烈的推背感，只是在中快速（80km/h-120km/h）下的提速能力仍是可以的，只需踩油門，機動車加速不會拖沓。

傳祺GS4 PLUS的2.0T+6AT組合則會顯得激進少許，即使是在平凡形式下，只需深踩油門，推背感與活動形式相差沒有幾，一不留神就簡單超速。

出于不同的調校作風，兩個車在零百提速的體現(xiàn)上也有較大的差異，第三代哈弗H6用時大約8.5s，而傳祺GS4 PLUS可行操控在7.5s左右，有1秒左右的差距。

概括來看，同為2.0T啟動機，第三代哈弗H6的體現(xiàn)是前段平順后段有勁，而傳祺GS4 PLUS是只需給油，前中后段都有勁。

假如只瞧配置表，第三代哈弗H6每個車型的配置都比同價位的對手豐富，越是高配的車型優(yōu)先的幅度仿佛越大，這也是為何咱在開頭就說閉著眼睛都可行選H6的原因之一。傳祺GS4 PLUS盡管對照下去看似輸了，可是它的超感交互智能座艙則是第三代哈弗H6無的。

這就有點像選電話一樣，第三代哈弗H6就像小米旗艦機，甚么配置都有，價值還廉價，仿佛每一絲全能迷惑你；傳祺GS4 PLUS就像iphone，價值略貴，況且配置也無特別出彩，可是iphone總有那么一兩種特功能迷惑你。

不論最終你抉擇了哪種，咱感覺符合你的便是最佳的，自然咱也要稍微安利一下傳祺GS4 PLUS的超感交互智能座艙，終歸是新鮮東西，可行嘗試一下。

寫在最終

在華夏的SUV市場中，哈弗H6就像一座高山一樣擋在全部的SUV眼前，不論是銷售數(shù)量仍是性價比皆是多數(shù)競品沒有辦法跨越的鴻溝，在咱看來，這其實不是一件壞事。

哈弗H6可行說是一種風向標，能讓競品車企看明白多數(shù)客戶喜愛甚么樣的車，喜愛甚么樣配置，同一時間也能鼓勵競品車企做出高性價比的差異化產(chǎn)物，傳祺GS4 PLUS便是很沒有問題例子。

傳祺GS4 PLUS便是不走與哈弗H6同樣的路，它用更激進的外貌和更激進的能源調校聲明著本人也能脫穎而出，也首先運用人臉辯別、手勢辯別等新技藝為今后更沒有問題技藝做大數(shù)據(jù)積累。

說了那么多，你到底喜愛哈弗H6呢？仍是傳祺GS4 PLUS呢？歡迎大伙在點評區(qū)回復。