新車推薦原創(chuàng) 大7座SUV，眾多家用戶繞不開的一輛車，而當(dāng)其售價(jià)達(dá)到必定等級(jí)時(shí)，客戶對(duì)他們的訴求，也就變得愈發(fā)周全起來(lái)。

不同的國(guó)家、不同的設(shè)置理念造就了探險(xiǎn)者與Q7這兩款涇渭分明的7座SUV車型，也讓客戶們有了更多元化的抉擇。而將這兩款售價(jià)差別較大的車型放到一同時(shí)，他們又會(huì)擦出甚么別樣的火花呢？

在國(guó)家內(nèi)部，這一代的探險(xiǎn)者由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)制造生產(chǎn)，因而，其售價(jià)區(qū)間比較依賴進(jìn)口的上一代探險(xiǎn)者而言，有了較為顯著的下調(diào)，而其30.98-39.98萬(wàn)元的售價(jià)也僅為奧迪Q7的一半。雖然如許，與Q7放到一同時(shí)，探險(xiǎn)者的氣場(chǎng)絲毫不處下風(fēng)，具備美式風(fēng)情的霸氣外貌是探險(xiǎn)者能賦予客戶的最干脆的觀感。

探險(xiǎn)者經(jīng)常會(huì)顯露在美國(guó)好萊塢大片中，同一時(shí)間，它也是美國(guó)警方的御用SUV，這從必定側(cè)方反應(yīng)了探險(xiǎn)者在美國(guó)原土的受眾水平。這關(guān)于國(guó)人而言，同樣很簡(jiǎn)單從心里深處對(duì)其發(fā)生好感。而探險(xiǎn)者自帶的強(qiáng)盛氣場(chǎng)，有一部分則來(lái)源于其強(qiáng)悍的功能。

探險(xiǎn)者全系裝備了福特第四代2.3T EcoBoost啟動(dòng)機(jī)，源自于2020年度“沃德十佳啟動(dòng)機(jī)”之一。其第一大功率203kW，第一大扭矩425N·m，功能強(qiáng)悍，同一時(shí)間92號(hào)石油即能滿足。與該款啟動(dòng)機(jī)配合的是一輛10AT變速箱。全車在7.6s內(nèi)便能破百。

鑒于CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)塑造的探險(xiǎn)者提供后驅(qū)及四驅(qū)兩種能源分配方式。與前驅(qū)及四驅(qū)車型比較，后驅(qū)車型的前輪只負(fù)責(zé)調(diào)轉(zhuǎn)方向，在控制及最小轉(zhuǎn)彎半徑上會(huì)有必定優(yōu)勢(shì)。另外，與四驅(qū)車型比較，后驅(qū)車型的油耗體現(xiàn)同樣會(huì)更好少許。

另有一絲簡(jiǎn)單被忽視的是，采納縱置后驅(qū)平臺(tái)開發(fā)的車型可行得到更小的前懸大小，這也意指著機(jī)動(dòng)車前軸的位子更為靠前，使全車具有更出色的姿態(tài)比重。這也是多數(shù)后驅(qū)車型在外貌上看上去更活動(dòng)，更奢華的原因。

指導(dǎo)價(jià)68.88-83.88萬(wàn)元的奧迪Q7具有2.0T與3.0T兩款能源配置。此中2.0T啟動(dòng)機(jī)第一大功率180kW，第一大扭矩370N·m，數(shù)據(jù)上要顯著遜色于探險(xiǎn)者2.3T啟動(dòng)機(jī)。與該款2.0T啟動(dòng)機(jī)配合的則是8AT的變速箱。

Q7鑒于大眾MLB Evo平臺(tái)塑造，后懸架下擺臂同樣采納了鋁合金的材質(zhì)。Q7采納了全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，由最新的冠狀中央差速器取代了本來(lái)的托森差速器。

小結(jié)：仿佛一份價(jià)格一分貨的定理在探險(xiǎn)者與Q7上沒(méi)能獲得應(yīng)驗(yàn)，2.3T啟動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁功能、縱置后驅(qū)平臺(tái)及不到40萬(wàn)元的售價(jià)，卻能與70萬(wàn)元左右的Q7得到相等甚而更為出色的能源、底盤配置，只能說(shuō)探險(xiǎn)者切實(shí)挺香的，非是嗎？

探險(xiǎn)者的外貌具備相比深厚的美式氣氛，設(shè)置上的力量感讓全車具有了美系車獨(dú)有的肌肉感，同一時(shí)間也為其營(yíng)制出了可以的體量感。這是一輛不折不扣的美式SUV，全部人第一眼都會(huì)有這樣的感受。

此外，探險(xiǎn)者還具有形象更活動(dòng)的ST-LINE版本，設(shè)置上的“黑化”是活動(dòng)版ST-LINE與平凡版之中差異第一大的位置。亮黑色21英寸輪圈、整車亮黑飾條、雙色懸浮式車頂，全讓探險(xiǎn)者的個(gè)性獲得了充分解放，也讓客戶多了不一樣的抉擇，而其售價(jià)也介于鈦金板與鉑金版之中，為37.98萬(wàn)元，誠(chéng)意充足。

Q7在全車的形象作風(fēng)上仍是很好地連續(xù)了奧迪的品牌調(diào)性，采納了較為慣例的奧迪家庭式設(shè)置。其在外貌上并未太多華麗的言語(yǔ)，只是前大燈的設(shè)置切實(shí)使其沒(méi)有愧于奧迪燈廠之名。

這兩臺(tái)中大型SUV大小上的差距根本在伯仲之中，只是探險(xiǎn)者在每一項(xiàng)上，根本上全能得到一絲優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)部裝飾上，探險(xiǎn)者將粗獷的美式奢華表現(xiàn)得淋漓盡致，可行提供非常可以的代入感與臨場(chǎng)感，中央控制系統(tǒng)及分布座艙的大面積皮革包覆表現(xiàn)了這臺(tái)車的熱情。Q7內(nèi)部裝飾則主打科技感，儀表臺(tái)及中央控制系統(tǒng)臺(tái)采納了十分多的黑色鏡面料理，具有領(lǐng)先進(jìn)步的視線感觸，與探險(xiǎn)者作風(fēng)十足不一。

小結(jié)：兩個(gè)來(lái)源不同國(guó)家的品牌，都為大伙表現(xiàn)了一輛奢華中大型SUV應(yīng)有的風(fēng)貌，而全體作風(fēng)卻不盡相同。與已被許多數(shù)人熟知的Q7比較，探險(xiǎn)者在氣質(zhì)作風(fēng)上、形象理念上，的確顯得有些與眾不同。

探險(xiǎn)者全系裝備了具有12.8英寸中央控制系統(tǒng)液晶觸控屏，而且都裝載了SYNC+智行消息娛樂(lè)體系。AI智能語(yǔ)言聲音辯別功效出色，可實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)、導(dǎo)航、通訊、空調(diào)、椅子等功效的操控。同一時(shí)間，遠(yuǎn)程遙控發(fā)動(dòng)、OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級(jí)全讓汽車主人的用車便捷性獲得了極大的提高。

從35.98萬(wàn)元的鈦金版探險(xiǎn)者起，即具有方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、前排電話沒(méi)有線充電、感應(yīng)后備廂、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、后面一排手動(dòng)遮陽(yáng)簾、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)等功效。而這點(diǎn)配置在Q7全系上，要經(jīng)過(guò)選配才能得到。

從37.98萬(wàn)元的探險(xiǎn)者活動(dòng)版ST-LINE起，前排椅子便裝備了加熱/空氣流通/按摩的功效，鈦金版及以上車型都具有后面一排椅子加熱。探險(xiǎn)者鈦金版裝載了12個(gè)揚(yáng)聲器的B&O品牌音響，而配置更高的活動(dòng)版ST-LINE與鉑金版則具有14個(gè)B&O品牌的揚(yáng)聲器。

探險(xiǎn)者全系裝備了L2級(jí)的Co-Pilot360智能駕馭協(xié)助體系，可具有去全速自適應(yīng)巡航、車道維持、車道偏離提前警告、前方防磕碰提前警告的功效。鈦金版及以上車型還具有自動(dòng)停車、360°全景影像等功效。而在Q7上，假如想要十足獲得這點(diǎn)功效，則須要購(gòu)置83.88萬(wàn)元的頂配車型，或在其余Q7車型上發(fā)展選配。

小結(jié)：探險(xiǎn)者在中大型SUV中的性價(jià)比經(jīng)過(guò)配置層次得到了極大的表現(xiàn)，市面子上的主流配置在該款30多萬(wàn)元的車型上一應(yīng)俱全。匹配內(nèi)部裝飾可以的用材及做工細(xì)節(jié)，很簡(jiǎn)單使人經(jīng)過(guò)其配置的實(shí)用性、舒適性對(duì)其發(fā)生好感。

編輯評(píng)論：在探險(xiǎn)者上花40萬(wàn)元不到的錢，卻能得到與70萬(wàn)元Q7同等甚而更強(qiáng)的產(chǎn)物力，也許這類超高的性價(jià)比正是探險(xiǎn)者體現(xiàn)出去的最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在往日一年，探險(xiǎn)者取得了近4萬(wàn)臺(tái)的銷售數(shù)量成績(jī)，穩(wěn)坐35萬(wàn)級(jí)合資大型SUV銷售數(shù)量冠軍的“寶座”，也足以講明客戶關(guān)于探險(xiǎn)者過(guò)硬產(chǎn)物力的認(rèn)可。同一時(shí)間，市場(chǎng)關(guān)于探險(xiǎn)者的認(rèn)可也使其具有一種非常穩(wěn)固的末端售價(jià)，“早買早享受”在探險(xiǎn)者上真的可行算是最佳的寫照了。