新車(chē)推薦原創(chuàng)?隨著三胎政策的落地，關(guān)于那一些想著再多生一種娃要求的家族應(yīng)當(dāng)是一種莫大的福音吧。既然想多生娃，那末該準(zhǔn)備的東西也要盡早到位了。奶粉、尿布這不過(guò)最根基的，而一臺(tái)符合三胎家族運(yùn)用的車(chē)也許才是奶爸們的終極要求。是以今日給大伙介紹的兩款符合三胎家族運(yùn)用的7座SUV，瞧瞧究竟誰(shuí)能在這場(chǎng)比拼中勝出。

起首來(lái)推薦這兩款車(chē)型，第一臺(tái)是斯柯達(dá)柯迪亞克2021款 TSI330 7座兩驅(qū)奢華優(yōu)享版（之下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼柯迪亞克），指導(dǎo)價(jià)20.39萬(wàn)元。況且從新車(chē)推薦App上查詢到，日前柯迪亞克還具有1.6萬(wàn)元左右的現(xiàn)款優(yōu)惠，同一時(shí)間2021款 TSI330 7座兩驅(qū)奢華優(yōu)享版也是柯迪亞克最主銷(xiāo)的配置車(chē)型，差不多高的性價(jià)比讓它深受客戶的喜歡。至于另一臺(tái)便是剛剛發(fā)展換代的最新奇駿，詳細(xì)車(chē)型配置為2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD奢華版 7座（之下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼奇駿），指導(dǎo)價(jià)為20.79萬(wàn)元，最新奇駿為了滿足更多運(yùn)用要求也公布7座版車(chē)型。

既然要滿足奶爸們的接送兒童們的運(yùn)用要求，也要能適應(yīng)平常運(yùn)用，是以咱們經(jīng)過(guò)之下幾個(gè)情景來(lái)發(fā)展比拼。

起首是體積，既然是三胎家族，那末關(guān)于汽車(chē)內(nèi)部的乘坐體積就會(huì)有著更高的請(qǐng)求。先瞧瞧兩款車(chē)型的車(chē)身大小數(shù)據(jù)吧，柯迪亞克在車(chē)身長(zhǎng)度和寬度方面都優(yōu)先于奇駿，況且在軸距數(shù)據(jù)上，柯迪亞克要超越奇駿85毫米，優(yōu)先的優(yōu)勢(shì)龐大，關(guān)于汽車(chē)內(nèi)部體積而言，信任柯迪亞克也會(huì)愈加有優(yōu)勢(shì)。盡管兩款車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)相近，可是柯迪亞克作為中型SUV，奇駿僅僅不過(guò)緊湊型SUV，關(guān)于汽車(chē)內(nèi)部體積的營(yíng)造方面，柯迪亞克也會(huì)更勝一籌。此外在輪圈大小方面，柯迪亞克也要更有優(yōu)勢(shì)。此外盡管車(chē)身大小很大，可是柯迪亞克裝備了自動(dòng)停車(chē)體系，可行為倒車(chē)時(shí)提供不小的幫助，也表現(xiàn)了斯柯達(dá)Human touch的品牌制車(chē)?yán)砟睢?/p>

而在詳細(xì)的乘坐體積方面，7座SUV的第三排便是重中之重了，柯迪亞克的第三排體積根本可行滿足一種成年人的乘坐要求，況且關(guān)于第三排乘客還裝備了杯架和儲(chǔ)物格，愈加細(xì)致。而奇駿的第三排體積沒(méi)有疑就要小多了，即使是用以應(yīng)急也顯得有些捉襟見(jiàn)肘，更不需要說(shuō)滿足三胎家族的要求了。

而在行李廂體積方面，柯迪亞克可行拓展至2065L，關(guān)于平常運(yùn)用來(lái)講，體積會(huì)愈加十足。同一時(shí)間在行李廂配置方面，柯迪亞克另有12V電源可供運(yùn)用。日產(chǎn)奇駿在這方面的配置方面沒(méi)有疑是相比缺失的。

假如說(shuō)體積是作為硬性目標(biāo)，那末在體積之上，椅子的舒適性和功效配置也是更須要考量的。柯迪亞克與奇駿都采納了皮革椅子，只是柯迪亞克主/副駕馭均采納了電動(dòng)調(diào)節(jié)，而奇駿則唯有主駕椅子才有電動(dòng)調(diào)節(jié)。況且柯迪亞克的主/副駕馭都扶持4向的高低調(diào)節(jié)和4向的腰部支撐調(diào)節(jié)，至于奇駿唯有主駕馭位扶持4向高低調(diào)節(jié)和2向的腰部支撐調(diào)節(jié)，副駕馭位則只能發(fā)展最根本的椅子的首尾搬動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)。從這一絲就可以瞧出柯迪亞克在椅子舒適性方面要比奇駿更勝一籌。

至于說(shuō)椅子配置方面，柯迪亞克為前排椅子裝備了椅子加熱，同一時(shí)間主駕馭位還具有椅子回想功效，三胎家族外出多人輪流駕馭的情景中，該配置非常實(shí)用。關(guān)于駕馭者和前排乘客來(lái)講愈加貼心。至于奇駿，在椅子配置這方面根本上是隸屬空白的狀況。

在體積和乘坐舒適性方面發(fā)展過(guò)比拼以后，汽車(chē)內(nèi)部科技感也是現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)不可缺失的一絲，終歸可行讓平常用車(chē)變得愈加便捷的配置也是每私人都須要的。起首看儀表盤(pán)方面，柯迪亞克采納了10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，顯現(xiàn)成果可以，可顯現(xiàn)的消息也差不多豐富。反觀奇駿則僅僅運(yùn)用了7英寸的慣例儀表盤(pán)，顯現(xiàn)消息非常局限，在科技感上還不如柯迪亞克。此外柯迪亞克裝備的氣氛燈也能讓家用車(chē)時(shí)愈加溫馨有氛圍。

至于中央控制系統(tǒng)屏方面，奇駿采納的12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏是要大于柯迪亞克的9.2英寸中央控制系統(tǒng)屏的，可是在功效方面，奇駿反而不如柯迪亞克�？碌蟻喛搜b備了CarPlay/CarLife功效，可行更方便的實(shí)現(xiàn)搬動(dòng)互聯(lián)，平常運(yùn)用也愈加便利，可行有用地幫助到駕馭者。至于奇駿源于并未裝備CarPlay/CarLife功效，是以只能去運(yùn)用車(chē)機(jī)體系，不管是流暢度仍是可實(shí)現(xiàn)的功效都遠(yuǎn)不如CarPlay/CarLife功效。

最終要說(shuō)的便是能源體系了，終歸關(guān)于三胎家族來(lái)講，十足的能源也會(huì)必不可少的�？碌蟻喛瞬杉{了2.0T低功率啟動(dòng)機(jī)，第一大馬力186Ps、峰值320N·m，全系車(chē)型配合7速雙離合變速箱。至于奇駿采納的則是1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)，第一大馬力204Ps、峰值扭矩300N·m。假如只相比能源參數(shù)的話，奇駿在第一大馬力上獲勝，而柯迪亞克則在扭矩?cái)?shù)據(jù)上更勝一籌。

盡管奇駿的1.5T啟動(dòng)機(jī)第一大馬力參數(shù)值很高，可是客戶關(guān)于三缸啟動(dòng)機(jī)的認(rèn)可仍是相比缺失的，即使能源參數(shù)高，也不容易獲得客戶的認(rèn)可。三缸啟動(dòng)機(jī)源于先天性的缺陷，是以在行進(jìn)狀況時(shí)的抖動(dòng)是沒(méi)有辦法幸免的，況且在平常行進(jìn)時(shí)，四缸啟動(dòng)機(jī)也要比三缸啟動(dòng)機(jī)愈加穩(wěn)固，能源儲(chǔ)備愈加充足。況且柯迪亞克的2.0T+7DCT作為大眾團(tuán)體的黃金組合，廣大的利用在大眾團(tuán)體麾下各個(gè)品牌的車(chē)型上，換擋的踴躍性和能源體系的傳導(dǎo)效能是差不多出色的，也被廣泛客戶所認(rèn)可。

編輯總結(jié)：柯迪亞克與奇駿這兩款7座SUV車(chē)型，究竟哪輛更符合三胎家族運(yùn)用？經(jīng)過(guò)今日的這篇文章，咱信任你應(yīng)當(dāng)曾經(jīng)有了謎底。在三胎家族最在乎的汽車(chē)內(nèi)部體積、乘坐舒適性、科技配置以及能源體系這點(diǎn)方面，柯迪亞克比較奇駿都要做的更好，是以終歸的謎底也非常準(zhǔn)確，柯迪亞克便是愈加符合三胎家族運(yùn)用的車(chē)型。而假如從價(jià)值層次去剖析，兩款車(chē)型盡管有著相近的指導(dǎo)價(jià)，可是柯迪亞克另有著不小的末端優(yōu)惠，這是剛剛到市場(chǎng)的奇駿所不具有的，這也讓柯迪亞克全體的性價(jià)比更高。況且作為一臺(tái)符合家庭用的車(chē)型，假如你也不理解它的實(shí)力的話，咱提議可行更多的去試試這輛車(chē)，咱信任你必定不會(huì)沒(méi)有期望的。