新車推薦原創(chuàng)?前幾天，在老家的表姐發(fā)消息給咱說，馬上要生寶寶了，想添置一臺車方便以后帶寶寶外出。預算大概12-13萬，她和咱姐夫此前曾經(jīng)去看了寶駿RS-5，挺喜愛那個外形。想問問咱另有甚么車可行介紹。

聽到這種預算咱一下子就料到了剛剛最初預售的第二代長安CS55PLUS，因而今日就籌算對照一下這兩臺車，瞧瞧哪臺更符合咱姐這樣有寶寶的家族運用。

寶駿RS-5本來到市場有段時間了，鑒于最新R平臺塑造而來。全體十分有設置感的，適合當本年輕客戶的審美。懸浮式車頂和個性的分體式大燈，即使是對外貌充足挑剔的女性友人，也不容易對它說“不”

而第二代長安CS55PLUS作為剛剛打開預售的換代車型，愈加貼近UNI系列的設置言語也讓全體形象比較上代產(chǎn)物有了大幅度提高，從內(nèi)到外也有了更多的“次世代”素材。從咱私人的審美來看仍是蠻喜愛新型外形的。

盡管兩臺車的顏值都很能打，可是今日更多地仍是要從“用”這種層次去聊，況且還得是考量有娃家族的運用。起首得確定的便是有哪些生活利用情景要求。很尷尬，源于咱切實無這方面的經(jīng)歷，就去求助了一下身邊曾經(jīng)有娃的友人和咱姐的要求，總結出之下幾個要求點：

1、后面一排要寬敞，方便放置孩童椅子，同一時間也讓后面一排照顧小友人的人能夠有更舒適的乘坐環(huán)境。

2、儲物體積要大也要多，這樣能夠放更多小友人的東西。

3、平安性必定要好，主被動的平安配置不行差。

4、油耗要低，能源還不能太低，周末帶兒童出來玩會帶好多東西，能源不夠開著費勁，可是養(yǎng)了兒童要各式用錢是以油耗還不能太高。

是以今日目的很準確，便是去瞧瞧這兩臺車是否滿足上面四個要求點。

說體積前，咱們先來看一下兩車的大小對照，如是表：

從兩車的大小參數(shù)來看，寶駿RS-5有著必定的優(yōu)勢，但相差其實不算大。是以究竟在體積上到底誰更出色，咱感覺仍是親自去體會一番才是。為這還特意借了奶爸同事的孩童椅子。

起首去了寶駿4S店試了RS-5，盡管今日最重要的是說后面一排體積，可是作為駕駛員，前排體積仍是要關注一下的。身高176厘米的咱調(diào)度好前排本人的坐姿，前排頭部體積大概有一拳剩余。椅子的全體舒適度也差不多可以，包含性很好，況且頭枕可調(diào)，能很沒有問題貼合頸部。

再到后面一排，腿部體積大概有兩拳以上的體積剩余，頭部體積有四指，腳下體積體現(xiàn)也很好，地臺全平給個好評。后面一排椅子方位不可調(diào)，只是坐墊對大腿的承托仍是相比到位的，這樣帶來的好處是坐久了不會太累。

放好孩童椅子，咱坐在一邊，模擬照顧寶寶的姿勢。后面一排的中央扶手上有折疊式杯架，拉開另有個儲物格。儲物格內(nèi)另有兩個USB接口，放少許水杯、紙巾等小物件全沒有甚么難題，還不用擔憂東西滑落。

說巧也巧，剛好隔壁同事借了一輛第二代長安CS55PLUS拍視頻，是以咱也在它們拍攝間隙發(fā)展了咱的體積測試，前排依舊是咱尋常坐姿調(diào)度，頭部體積一拳剩余，這和RS-5的頭部體積相近。椅子位一體式椅子是以頭枕沒有辦法調(diào)度，只是全體的包含性好過RS-5，側向支撐也更好。

后面一排腿部體積有兩拳多，和RS-5的腿部體積感觸相近。頭部體積有兩指剩余，比RS-5小少許，只是全個大天窗倒是不會使人感覺太過壓抑。腳部體積的話，當中地臺略有少許些凸起，只是還不錯，不算太作用腳下感觸。

孩童椅子也能很好地放到機動車后面一排，而且也有后面一排中央扶手可行放水杯，只只是扶手比較RS-5稍窄了少許，也無儲物格設置，實用性弱了些。

后面一排乘坐體積方面，兩車體現(xiàn)相差適中。但RS-5的頭部體積更為充裕，純平的地板也能夠在載滿狀況下，賜予當中位子乘客更高的舒適性。

行李廂的尺寸根本上可行打算一趟出門可行帶多少東西，咱是瞧過有友人車內(nèi)塞了滿滿當當?shù)母魇綃雰菏褂梦锲�，大到嬰兒車、小浴盆，小到紙尿褲，可行說當你有了寶寶，車就得是一種搬動的家，要滿足寶寶外出的一切要求。

是以咱們先瞧瞧兩臺車的行李廂容積體現(xiàn)，由于后面一排要坐人，是以放倒后面一排椅子的擴展容積就不用看了，便是要比拼純粹的行李廂容積。

源于咱沒能借到嬰兒車，是以就用孩童椅子、20寸行李箱和保溫箱來做替代。可行見到兩臺車全能很輕松地放下這點東西，而且另有較多的富余體積來收納其它物品。對照來看，寶駿RS-5的上方的橫向體積很大，第二代長安CS55PLUS的縱向深度更深少許。

此外值得一提的是，寶駿RS-5在后備廂兩側都設有單獨的儲物格。還裝備了掛鉤以及12V電源，未來想要放置少許電器也十分方便，實用性滿滿，值得點贊。

看過兩臺車的行李廂容積體現(xiàn)，俺們再來瞧瞧汽車內(nèi)部的儲物體現(xiàn)。

除了此前講到的后面一排中央扶手的儲物格以外，寶駿RS-5的儲物體積皆是相比常規(guī)的配置了。只只是中央扶手箱的體積偏小了少許，擋把前方的體積布置了12V電源接口和USB口，同一時間蓋子拉下去也可行用以置物，只只是無裝備此刻盛行的沒有線充電板。

而得益于電子擋把的設置，第二代長安CS55PLUS在擋把下面掏出了一種龐大的儲物體積，體現(xiàn)剎那超越了寶駿RS-5。只只是在過彎或許側打方向的時刻內(nèi)部的東西有滑落的可能性，有必定可能作用駕車平安，后期運用須要做少許分隔。

此外第二代CS55PLUS的中央扶手箱也要比RS-5的很大，車門板儲物格里面還做了容易的分層限位設置，實用性更強。

這樣對照今后，是非是可行瞧出兩臺車各自的體積以及儲物能力的高下了呢？

帶寶寶的家族，對機動車的平安性會有更高的請求，這兩臺車都裝載主副駕平安氣囊、前側氣囊以及側平安氣簾。而且都扶持胎壓監(jiān)測�？尚姓f在根基的平安配置上兩車能打個平手。

平常駕馭進程中間，駕馭協(xié)助功效本來也能從必定水平上加強駕車平安以及駕馭體會，兩車都裝備了360°全景影像和ACC自適應巡航功效，并帶有磕碰報警/主動剎車功效。

第二代CS55PLUS比較寶駿RS-5還多了車道維持、車道偏離提前警告、交通標記辯別、并線協(xié)助等協(xié)助駕馭功效，寶駿RS-5假如想要這點的話，還得加9000塊錢上到旗艦版才行。是以從這方面來講，第二代長安CS55PLUS的性價比更高少許。

由于帶寶寶出來經(jīng)常要帶好多的東西，嬰兒車、平安椅子、保溫箱、折疊浴盆等各式東西都要帶。況且咱姐也說由于有了兒童花銷龐大，是以期望能源足夠使用的概況下油耗也能低點。是以咱們也來瞧瞧兩車的能源和油耗的體現(xiàn)吧。

寶駿RS-5裝載采納1.5T增壓直噴啟動機，第一大功率130kw，第一大扭矩290N·m，搭配模擬8速的CVT變速箱。工信部概括油耗為7.2L/100km。

第二代長安CS55PLUS裝載藍鯨新一代NE 1.5T啟動機+藍鯨7DCT變速器。啟動機第一大功率138kW，較上一代提高6kW，峰值扭矩為300N·m。工信部概括油耗為5.9L/100km。

可行瞧出兩臺車的能源水準相近，假如更追求駕馭樂趣的話可能第二代長安CS55PLUS的雙離合變速箱能有更帶勁的駕馭體會。只是考量到帶寶寶的要素的話，裝載CVT變速箱的寶駿RS-5在平順性方面更為出色。而從油耗數(shù)據(jù)來看，第二代長安CS55PLUS也更有優(yōu)勢。而此前咱們同事也測試過它的油耗，獲得了7.54L/100km的數(shù)據(jù)，盡管無工信部油耗那末低，但也是差不多可以的成績了。有興趣可行戳視頻。

視頻正好加載中...

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編輯總結：

在實質(zhì)去體會了兩臺車今后，可行獲得之下結論：

1、在乘坐體積上，寶駿RS-5略有優(yōu)勢，也是全個車身大小很大帶來的優(yōu)勢。

2、儲物體積的設置上第二代長安CS55PLUS的前排儲物體積很大，寶駿RS-5后面一排中央扶手的置物槽實用。

3、平安配置兩車打個平手，在駕馭協(xié)助配置上第二代長安CS55PLUS有顯著優(yōu)勢。

4、能源水準兩車相近，足以滿足多數(shù)客戶的要求。油耗也在可接納范疇。

概括來看，兩款車型關于帶寶寶的家族皆是可以的抉擇。假如預算十足的話本來可行買RS-5的尊貴版，能有更多駕馭協(xié)助功效可用。預算切實局限的話，那第二代長安CS55PLUS 1.5T雙離合領航版會更值得購置。日前第二代長安CS55PLUS也正好預售中，估計會在8月29日成都車交會正規(guī)到市場，有興趣的友人可行關心一下。

期望今日的內(nèi)容能給同樣有娃友人必定的參考，咱也籌算發(fā)出這篇文章后立馬轉發(fā)給咱姐看，咱也很好奇她終歸會抉擇哪臺。

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