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網(wǎng)易車子8月12日報(bào)導(dǎo) 吉利在“找友人”方面總能推陳出新。

此前吉利和沃爾沃創(chuàng)新性的“最好合并方案”，維持了二者的獨(dú)立企業(yè)架構(gòu)，放棄了資本層次合并。

8月9日，吉利與雷諾官宣構(gòu)建“創(chuàng)新款合作伙伴關(guān)連”，宣告在混動(dòng)市場共享資源和技藝，并以華夏和韓國為要點(diǎn)市場展開合作。

之前曾有外媒報(bào)導(dǎo)吉利和雷諾擬創(chuàng)建全家專注于混合能源制造的合資企業(yè)，但雷諾方面回應(yīng)“信息不明確”，吉利方面回應(yīng)“請以官方公告為準(zhǔn)，日前未涉及合資企業(yè)難題”。

因而，該合作可能是一種區(qū)分于慣例的合資、代工等形式的，創(chuàng)新款合作形式。

中韓市場可能采用不同合作形式

源于是合作備忘錄，合作的詳細(xì)細(xì)節(jié)尚未出爐。

日前對外推出的僅兩點(diǎn)：在華夏，雙方將鑒于吉利控股團(tuán)體領(lǐng)先進(jìn)步的平臺技藝結(jié)合開發(fā)雷諾品牌混合能源車型。在韓國，雙方將鑒于領(lǐng)克節(jié)能平臺開展合作，一同開發(fā)適用于韓國市場的車型。

因而，在外界看來，經(jīng)過吉利的平臺技藝，百年雷諾借此吹響了重返華夏乘用汽車市場場的號角，而吉利則可能順勢映入韓國市場。

對于如何合作，雙方都顯示日前無更多消息可行顯露，業(yè)界報(bào)導(dǎo)均以猜測為主。那咱們也依據(jù)這短短兩句話劃個(gè)要點(diǎn)，大膽猜測一下。

值得注意的是，在官宣中，將華夏和韓國市場做了區(qū)別講明，那末在合作中，在兩個(gè)市場也可能采用不同的戰(zhàn)略。

在華夏市場，這點(diǎn)鑒于吉利控股團(tuán)體平臺技藝開發(fā)的混合能源車型，會(huì)放到雷諾品牌麾下。很可能，吉利扮演的是一種相似于供給商的角色。

在吉利與沃爾沃的“最好合并方案”宣告時(shí)，吉利控股團(tuán)體CEO李東輝曾推薦二者的技藝投入和產(chǎn)出效果共享的形式，也許可行作為參考：“為了平臺架構(gòu)能夠在吉利車子、沃爾沃車子以及吉利控股麾下其它品牌之中造成協(xié)同共享，同一時(shí)間也為了扶持品牌聚集于各自的車型技藝和焦點(diǎn)優(yōu)勢的研發(fā)。準(zhǔn)則上吉利控股來負(fù)責(zé)關(guān)于平臺架構(gòu)的開發(fā)費(fèi)率的扶持，吉利車子、沃爾沃和其它想運(yùn)用這種平臺架構(gòu)的品牌之中依照市場化的準(zhǔn)則支付平臺架構(gòu)技藝讓與費(fèi)率�！�