盡管 Mustang 在拉力賽中讓人賓至如歸的感受，但您不太可能在四分之一英里比賽最初時(shí)尋到Genesis生產(chǎn)的模子。嗯，這可能將要改變。

咱們是說韓國小汽車是一個(gè)拖曳帶怪物，應(yīng)當(dāng)讓邁凱輪765LT 和特斯拉 Model S Plaid 汽車主人擔(dān)憂嗎?假如咱們這樣做會(huì)很有趣，由于它會(huì)給你一種絕佳的機(jī)會(huì)打手機(jī)給瘋子并讓它們來接咱們，但咱們還無失去它。

然則，正如您將要見到的，考量到比賽的方方面面——從天氣到更為著名的對手——它所表現(xiàn)的表演切實(shí)令人感官深切。那末，G70 有甚么躲在那個(gè)啟動(dòng)機(jī)艙里?掀開引擎蓋會(huì)見到一種渦輪增壓的 3.3 升 V6 啟動(dòng)機(jī)，功率為 365 馬力和 376 磅-英尺(510 牛米)，與八速自動(dòng)變速箱匹配運(yùn)用，將全部能源傳導(dǎo)到后輪。一種充足活動(dòng)的設(shè)計(jì)，但在澳大利亞的冬日可能會(huì)帶來少許難題。

沒關(guān)連，由于它的對手在牽引力上也無優(yōu)勢。好吧，它獲得了略微進(jìn)級的車胎(米其林 Pilot Sport 4 S，而非是平凡的 Pilot Sport 4)，但咱們都曉得，假如您無正確預(yù)熱這點(diǎn)高規(guī)格的米其林車胎并在這點(diǎn)要求下這樣做，他們會(huì)變得多么挑剔可行聲明差不多是不可能的。

就規(guī)格而言，野馬在全部方面都遙遙優(yōu)先。它裝備了著名的 5.0 升 V8 啟動(dòng)機(jī)，可輸出 455 馬力和 410 磅-英尺(556 牛米)的第一大扭矩，全部這點(diǎn)都經(jīng)過十速變速器傳輸?shù)浇y(tǒng)一個(gè)后軸。它具有更多的一切，即便非是相當(dāng)大。好吧，除了存留之外 - 它另有好多，正如試音所顯現(xiàn)的那樣。

然則，一朝比賽最初，兩者之中的紙上差距就失去了全部意義，咱們見證了 Genesis G70 在第一場比賽中獲勝。然則，考量到福特野馬車手錯(cuò)通過了最終一次換檔，它們打算再一次運(yùn)轉(zhuǎn)它，即便在多數(shù)距離內(nèi)它真的很近，野馬的格外能源終歸仍是發(fā)揮了效用。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車處于舒適形式而且全部電子助手都開啟時(shí)，結(jié)果就會(huì)大不相同。兩輛車都須要很長時(shí)間才能做出反映，可是一朝他們最初行進(jìn)，Genesis 就會(huì)更有用地下降能源�；蛟S是渦輪增壓器的低端扭矩為其提供了早期提高，但在這類概況下，它被聲明是打算性的。的野馬試圖抓住它，由于它無過，但它無做這件事的。

這意指著滾動(dòng)比賽將成為此兩者之中的打算者，雖然野馬赫然是最受歡迎的，但您永遠(yuǎn)不會(huì)太確定。終歸，它也是全部其它比賽中的最愛，它依然輸了一場，差不多贏了另一場。給剪輯一種手表，瞧瞧哪個(gè)奪取了全體勝利。