文采根本無，還請各位見諒

本人大二的弟子，從小到大，坐過最多的便是這輛2001年產(chǎn)的富康了，當(dāng)時的富康，前面是雪鐵龍標(biāo)，后面是東風(fēng)的車標(biāo)。07年從舅舅那邊把車接過家里，又接著服役了七年多，到了14年底，搖號沒有望，家里就打算置換掉它了。

先說說這輛老富康吧，在咱們家開了7年多，差不多無大難題，驗車皆是一次過。這七年多壞過一次汽油泵，一次空調(diào)制冷器，還算是皮實(shí)吧~自然，1.4的能源很弱，況且還是10好幾年的車了，單車道的時刻超車很費(fèi)勁，一開空調(diào)，就更別提了。前年拿了駕照，當(dāng)然就拿它練手了，開了五六千千米，沒蹭過一種位置，也算是練出去了吧從小時刻坐舅舅的車，連開啟的后備箱蓋都摸不到，到此刻曾經(jīng)能開著四處跑，對這輛車的情感仍是很深的�？墒墙K歸太久了，該考量換車了。

下方說說選車的進(jìn)程吧，從10萬到20萬出頭的主流車根本都看過一遍。最重要的仍是關(guān)心了這幾輛車。

科魯茲：新科魯茲剛到市場沒多久，優(yōu)惠太少了，經(jīng)典克魯茲的1.6t能源差不多充足，可是到市場太久，感覺樣子看膩了==，就不再考量。

速騰：作為神車，DSG的換擋速度真的非是AT能比的，1.4t的啟動機(jī)搭配DSG，油耗也是差不多的低，可是DSG的難題頻出，保修又從10年16萬千米降到3年10萬千米，感覺一下沒了甚么保證，就沒再考量。

二手的GTI:12年左右的GTI，大概18萬的樣子，試駕過一次，那個能源爆發(fā)時的感官感觸，感受曾經(jīng)超越了它那臺200p的啟動機(jī)，可是終歸是舊車，還不會找車況，就算了。。。可是GTI依舊是這種價位，咱最喜愛的車之一

阿特茲2.5L：漂亮的外貌，堪比DSG換擋速度的AT變速器，相似手動檔的干脆驅(qū)勁爆，Bose音響，啟停，換擋撥片，很矮的油耗，除了略顯老久的內(nèi)部裝飾，一切都差不多完美，但是預(yù)算超了少許，終歸本人無掙錢，仍是要聽父母的意見。

昂科塞拉：正面十足便是阿特茲啊，兩廂的側(cè)方線條也差不多美，各式配置還不差，可是后面一排體積局促了少許，父母上有老下有咱，后座經(jīng)常還要坐人，就沒再考量了，到此刻咱都感覺，本來昂科塞拉其實(shí)不差。

羅哩羅嗦半天，終歸要講到c4l了，本來在到市場的時刻，咱就關(guān)心到了該車，終歸雪鐵龍的車，當(dāng)然會多關(guān)心少許。終歸換了6AT!這比交換裝扮了1.6T啟動機(jī)，還讓咱驚訝啊==4AT一路用到此刻，也夠能炒冷飯的了。。。2710的軸距，配米其林胎，根本超越它到市場時刻的同級車了。

提車到此刻一種多月，開了1000千米，優(yōu)點(diǎn)大伙都曉得：163馬力，240NM的數(shù)據(jù)，在城區(qū)超車足矣，山里跑跑也無絲毫的疲軟，另有便是長軸距甚么的，就沒再啰嗦了。

下方說說缺點(diǎn)：換擋的速度仍是慢了些，換擋的剎那，感覺車被向后拽了一下，頓挫感仍是不小。方向盤感受仍是很大了，可是不過感受，真的用起來，仍是無甚么不方便，便是觸感稍差，是真皮嗎？仍是塘塑的？空調(diào)三個旋鈕的觸感跟速騰比，另有不少差距，松松垮垮的。鹵素?zé)魶]帶透鏡，也無提供氙氣燈的選裝，晚上近光太低了==外面改造氙氣燈還不太放心，是以提車以后就換了piaa的4250k燈泡，有少許提高~

下方上圖了

開了13年的老富康，看起來還不陳舊，可是終歸到年頭了。仍是很懷念它，陪咱走過的青春。走好吧。、

原照相又被另一輛雪鐵龍繼承了，哈哈。一直感覺是棕色或許香檳色，怎樣會是皓月灰==

屁股同樣很好看，便是全車感受略高了少許，低一絲，更漂亮~

手套箱還能上升彈出，在駕車時刻，手肘就不會很累了~

前擋的面積相當(dāng)大，視野差不多開闊

側(cè)方很美，鎖車后視鏡還能自動折疊，要是帶倒車自動下翻就更好了~

1000多千米了，儀表臺膜還沒撕掉~這種方位看，方向盤真的相當(dāng)大

天窗上的各式標(biāo)，福耀的玻璃，還帶著標(biāo)致的小獅子~

仍是很想批評一下空調(diào)旋鈕，太松垮==