起首解釋下這霸氣的標(biāo)題，本來(lái)咱不“怒”，不過(guò)一直用的ID是“怒”字打頭，就姑且用它代表本人了，而標(biāo)致不便是那頭白銀獅子嗎？

除此“序言”，全文分“選車(chē)篇”、“配備篇”兩個(gè)主體部分。“選車(chē)篇”最重要的講述咱從SUV到新�？怂乖俚叫�408的選車(chē)進(jìn)程，另外另有一段對(duì)于‘干式雙離合’變速箱缺陷的了解；“配備篇”則說(shuō)下咱如何選購(gòu)“導(dǎo)航、倒車(chē)可見(jiàn)、前視鏡頭、胎壓監(jiān)測(cè)、底盤(pán)裝甲、啟動(dòng)機(jī)護(hù)板、腳墊、座套、后備箱墊、后備箱儲(chǔ)物袋、鍍鉻件、車(chē)門(mén)防擦貼紙、電動(dòng)打氣泵、油門(mén)剎車(chē)金屬踏板、車(chē)載吸塵器、搭電線、拖車(chē)?yán)K、車(chē)充及車(chē)充線、破窗器、GPS定位報(bào)警器、鑰匙包、證件錢(qián)包手包、貼膜、駕車(chē)紀(jì)錄儀、滅火器、高壓洗車(chē)水槍、電動(dòng)千斤頂”等車(chē)子使用物品。

末了，還會(huì)有個(gè)“總結(jié)、感謝、分享與介紹”的部分。全文差不多拖沓繁冗，趕時(shí)間的同學(xué)可行按快進(jìn)！旨為本人這半年余燒腦鉆研的學(xué)習(xí)進(jìn)程做個(gè)交待，多有偏差紕漏之處，歡迎指正！同一時(shí)間也期望可行幫到少許持幣待購(gòu)的準(zhǔn)主兒。

好了、小白出沒(méi)、大神退避了！

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【選車(chē)篇】

在這種十幾萬(wàn)就能入手一輛的時(shí)期，SUV車(chē)型會(huì)是絕許多數(shù)人選車(chē)時(shí)的首選，關(guān)于初初最初理解的小白們來(lái)講，愈是具備超過(guò)小汽車(chē)的迷惑力。所謂SUV，百科注解為，活動(dòng)型多用途車(chē)子（SportUtilityVehicle），這是一個(gè)具有旅游車(chē)體積機(jī)能，又具有貨卡車(chē)越野能力的車(chē)型。依照功效性分為都市SUV與suv。而正是這類(lèi)區(qū)別，讓大伙傻傻分不清。

理解下去發(fā)覺(jué)，要能稱(chēng)為越野，至少滿足三大因素：大梁式非承載車(chē)身（通常載貨汽車(chē)大客均是，小小汽車(chē)非是），四驅(qū)（分全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)三種）、中央差速鎖（可依據(jù)實(shí)質(zhì)路面狀況，將能源強(qiáng)迫分配給首尾軸）。而所謂都市SUV，常常不過(guò)樣子貨了，偶爾逛逛爛路、爬爬小坡還行，但真越野就算了。更有甚者，好多所謂SUV只只是是同品牌小汽車(chē)?yán)�皮升高版，那離地間隙不比小汽車(chē)高多少，談不了甚么經(jīng)過(guò)性。但SUV視野切實(shí)比小汽車(chē)高好多，利于觀看前車(chē)頭面的概況，這是優(yōu)點(diǎn)，只是這類(lèi)高坐姿未必每私人都喜愛(ài)，且高聳的啟動(dòng)機(jī)艙形成的前側(cè)、左右側(cè)盲區(qū)也會(huì)比小汽車(chē)很大。

理解越深入越會(huì)發(fā)覺(jué)，車(chē)子的好多事宜，皆是此消彼長(zhǎng)的。例如SUV因設(shè)置生產(chǎn)打算了其車(chē)身鋼性通常比小汽車(chē)強(qiáng)，自重也很大，是以抗沖擊性平常更強(qiáng)。較高的座位，也讓得假如撞到身體，撞擊點(diǎn)也會(huì)相對(duì)較輕，便是說(shuō)，傷到腿比傷到內(nèi)臟頭頸部要好。但SUV的高車(chē)身也會(huì)形成控制功能較差，撞擊時(shí)簡(jiǎn)單翻滾。而小汽車(chē)則相對(duì)反之，控制性好，不易翻滾，但平常車(chē)身鋼性不如SUV，且汽車(chē)內(nèi)部避讓體積小、撞擊點(diǎn)又低。

但這點(diǎn)又本來(lái)是未必的，例如，你要說(shuō)奧拓、F0、QQ、奔奔的控制比寶馬SUV強(qiáng)？...你要說(shuō)沃爾沃小汽車(chē)的車(chē)身鋼性不如通常SUV？...是以，仍是得拿詳細(xì)的車(chē)來(lái)比較。甚而連油耗還不必定是小汽車(chē)比SUV低的。

咱開(kāi)始見(jiàn)到的是，親戚友人的長(zhǎng)安CS35。十萬(wàn)出頭，頂配落地，很是漂亮，很是羨慕。但由于全系無(wú)ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)固體系而放棄了。（該體系最重要的功效，是矯正機(jī)動(dòng)車(chē)在快速避讓時(shí)發(fā)生的調(diào)轉(zhuǎn)方向不足或調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度，或許通俗的說(shuō)，是防止過(guò)度甩尾。想理解的，優(yōu)酷搜ESP的視頻就曉得怎樣回事了，在歐美國(guó)度，無(wú)配備此平安神器的車(chē)子是不應(yīng)允出售的，可視其要緊性。福特稱(chēng)之為ESC、本田稱(chēng)之為VSA、豐田稱(chēng)之為VSC，而ESP是博世企業(yè)的稱(chēng)呼，此刻曾經(jīng)出到第九代，同一時(shí)間具有車(chē)輪防抱死、牽引力操控、坡道協(xié)助等功效。尤其是坡道協(xié)助，關(guān)于新手來(lái)講，媽媽再還不用擔(dān)憂你的半坡起步了）另外，CS35的自動(dòng)變速箱也還不過(guò)4AT，在這種6AT普遍，8AT高端，9AT、10AT嶄露頭角，CVT、DCT橫好的時(shí)期，4AT弱爆了。自然假如你買(mǎi)手動(dòng)，就疏忽這一絲，但CS35鬧出的“啟動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化”事故不曉得此刻解決了無(wú)。

哈弗H2配置比CS35更豐富多彩，但同樣無(wú)ESP否掉，且那時(shí)全系無(wú)自動(dòng)檔。哈弗H6倒是有ESP了，但中低配無(wú)自動(dòng)檔，且咱感覺(jué)各方面都不如長(zhǎng)安CS75，故否掉。

長(zhǎng)安CS75，緊湊型SUV身姿，1.8T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，愛(ài)信6AT手自一體變速箱，后輪獨(dú)立懸架（順便說(shuō)一下，咱了解，都市SUV追求后輪獨(dú)懸是可行的，但suv就不需要了，明明便是期望爬上來(lái)的一邊輪子，能把沒(méi)爬上來(lái)的那里拽上來(lái)，那確信是梁式懸架好使��！歡迎指正�。�，盲區(qū)鏡頭，電子手剎，AutoHold，全系標(biāo)配ESP...可行說(shuō)是這價(jià)位區(qū)間十分可以的一部車(chē)。獨(dú)一不喜的是，路虎臉，否掉。（試想一下，等紅燈時(shí)，長(zhǎng)安cs75、現(xiàn)代ix25、陸風(fēng)X7，哈弗coupe等一眾假極光，碰到真極光，那畫(huà)面太美...）

日產(chǎn)逍客解體門(mén)、本田繽智不喜愛(ài)、馬自達(dá)CX3不喜愛(ài)，日系中看得上眼的唯有三菱勁炫，雖是小型，可外貌大度，全系無(wú)ESP，否了。

至于福特翼博、雪弗蘭創(chuàng)酷、別克昂科拉、標(biāo)致2008等一眾歐美合資小型SUV，光是外形的畸異咱就沒(méi)有辦法接納了，更別提甚么后輪鼓剎的，就不點(diǎn)名了。

咱的看法是，十五萬(wàn)以上SUV看合資，十五萬(wàn)之下SUV看國(guó)產(chǎn)。而讓咱打算放棄SUV的原因，除了以上，本來(lái)仍是更喜愛(ài)小汽車(chē)的駕姿。

長(zhǎng)安致尚XT：最美國(guó)產(chǎn)兩廂車(chē)，好聲望逸動(dòng)的兩廂版，外形卻帥多了。首次看時(shí)，出售忽悠咱說(shuō)跟旁邊的CS35除了殼子不一樣，其它（價(jià)值、配置、啟動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)）都一樣，后來(lái)才曉得，XT是有渦輪增壓版本且全系標(biāo)配ESP的，可視出售不可信��！相比遺憾的是，作為外形如許活動(dòng)的兩廂小汽車(chē)，后輪非獨(dú)懸，4AT也弱了。但歸根結(jié)底，否掉的原因是，加點(diǎn)錢(qián)就能上新福了，那性?xún)r(jià)比叫一種高�。ㄕf(shuō)來(lái)好笑，當(dāng)時(shí)作為小白的兩夫妻，愛(ài)上�？怂�，否掉致尚XT，本來(lái)是由于那厚重的關(guān)門(mén)感與關(guān)門(mén)聲。呵呵！此刻自然曾經(jīng)曉得，那不過(guò)鉸鏈的調(diào)節(jié)，與平安或奢華沒(méi)有關(guān)。）

福特新�？怂梗盒赂１匦枰�作為一種要點(diǎn)講（不感興趣的，也可行跳過(guò)）。由于假如說(shuō)咱看SUV的進(jìn)程是循序漸進(jìn)式的，那看小汽車(chē)的進(jìn)程，則是圍繞焦點(diǎn)式的，這焦點(diǎn)便是新福，今后看全部車(chē)，皆是在跟新福比。外形時(shí)髦、硼鋼車(chē)身、全系標(biāo)配ESC、底盤(pán)扎實(shí)（這價(jià)位為數(shù)少許的多連桿后懸獨(dú)立合資車(chē)，只是犧牲了后面一排體積）、調(diào)轉(zhuǎn)方向精確、與馬3齊名的控制王。要害是價(jià)格，時(shí)逢換代革新，在馬丁福到市場(chǎng)前，現(xiàn)金新福優(yōu)惠力度相當(dāng)大，1.6L手動(dòng)風(fēng)尚版裸車(chē)才十二萬(wàn)，性?xún)r(jià)比極高。（原諒咱用了“才”這種字，后面就曉得為何了。而為何說(shuō)手動(dòng)，是由于小汽車(chē)和SUV咱是混著看的，那時(shí)還沒(méi)打算非自動(dòng)檔不買(mǎi)）。自然，米夠，上2.0L手動(dòng)更好，進(jìn)口直噴啟動(dòng)機(jī)+野馬變速箱。此外，身為銷(xiāo)售數(shù)量王的�？怂�，保有量龐大，后期不論養(yǎng)護(hù)仍是讓與，都十分有優(yōu)勢(shì)！是以堪稱(chēng)性?xún)r(jià)比之王！

新福伊始，才真實(shí)最初學(xué)習(xí)車(chē)子常識(shí)。慢慢的，可行說(shuō)對(duì)該車(chē)是知根知底了。咱以為，車(chē)子這類(lèi)東西，可行容易解決的難題，都非是難題。是以，甚么引擎蓋漏水禍患、輸油管召回、油箱負(fù)壓都非是事。遺憾的是，后來(lái)咱仍是做出了買(mǎi)自動(dòng)的決策。而現(xiàn)金新福自動(dòng)變速箱，干式雙離合，你懂的。

變速箱是勢(shì)必要聊的（不感興趣的可行跳過(guò)，但這也是咱選新408的要緊原因），終歸是殺死咱腦細(xì)胞最多的東西。記得見(jiàn)到一種說(shuō)法，說(shuō)自動(dòng)變速箱是全球上最精密的機(jī)械儀器，制出一輛沒(méi)有問(wèn)題自動(dòng)變速箱，要比制出一輛沒(méi)有問(wèn)題啟動(dòng)機(jī)要難得多的多。

起首要說(shuō)的是，手動(dòng)與自動(dòng)絕沒(méi)有高低貴賤之分，對(duì)社會(huì)上、網(wǎng)站上那一些詆毀手動(dòng)擋的言論，咱很是惡心，兩者十足不過(guò)駕馭形式偏沒(méi)有問(wèn)題不同，又或許是依據(jù)實(shí)質(zhì)用車(chē)環(huán)境的抉擇不同。從功能方位講，手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效能更高，換擋時(shí)能源損耗更少，自動(dòng)則相反。自然，實(shí)質(zhì)上，這是未必的。例如，新手開(kāi)手動(dòng)換擋慢不勤快，未必比開(kāi)自動(dòng)省油，還頓挫。要技藝純熟的老手，才能做到比電腦更能操控?fù)Q擋時(shí)機(jī)，換擋更平順（是以別聽(tīng)人與亦云說(shuō)自動(dòng)油耗大手動(dòng)油耗低，得看你技藝）；從操作方位講，手動(dòng)繁雜，卻樂(lè)趣多。自動(dòng)容易，卻會(huì)乏味。繁雜和樂(lè)趣多，容易和會(huì)乏味，這點(diǎn)皆是統(tǒng)一事物，不同人，從不同方位看去，獲得的不同感觸。還真得你都會(huì)開(kāi)了，才能感觸出此中喜好�！百愜�(chē)手”、“操作控”的抉擇，和通�！凹彝ビ蒙搪谩贝_信不一樣了；從維保方位講，則確信是手動(dòng)經(jīng)久耐用更省心了，車(chē)開(kāi)壞了變速箱還不見(jiàn)得能壞，即便壞了，修理本錢(qián)也相對(duì)低。自動(dòng)則相對(duì)反之。

不過(guò)此刻，不論新手仍是老師傅，都普及是抉擇輕松的自動(dòng)居多了。是以廠家們最初花心理琢磨，有無(wú)有聯(lián)合手動(dòng)與自動(dòng)兩者優(yōu)點(diǎn)的法子。既有自動(dòng)檔的輕松，又能做到傳動(dòng)效能高、能源損耗少、愈加省油！因而，各式新款自動(dòng)變速箱（AMT/CVT/DCT）誕生了！此中便有新福克斯組裝的DCT，即雙離合變速箱。

DCT，是雙離合變速箱的統(tǒng)稱(chēng)（保時(shí)捷稱(chēng)之為PDK，大眾稱(chēng)之為DSG，雪弗蘭稱(chēng)之為DCG，菲亞特稱(chēng)之為DualDryve，而福特該款六速雙離合，則稱(chēng)之為PS6）。不同于慣例AT自動(dòng)變速箱（經(jīng)過(guò)液力變矩器鎖止行星齒輪組傳動(dòng)）、不同于CVT沒(méi)有級(jí)變速箱（經(jīng)過(guò)鋼帶和可變槽寬棘輪模擬檔位傳動(dòng)），倒是和AMT（電控機(jī)械的自動(dòng)手動(dòng)變速箱）感受有些類(lèi)似。顧名思義，內(nèi)置兩個(gè)離合器匹配起來(lái)區(qū)別操控奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。以更能提升動(dòng)能傳輸?shù)耐�一時(shí)間，又沒(méi)有需駕馭員手動(dòng)操作。說(shuō)白了，便是和手動(dòng)變速箱一樣經(jīng)過(guò)離合器換擋，而又經(jīng)過(guò)電腦程序自動(dòng)操控?fù)Q擋時(shí)機(jī)。這類(lèi)高大上的東西，本是極佳的�？蓪�(shí)是聲明，卻還是不老練的。嚴(yán)刻的說(shuō)，“干式雙離合”是不老練的。

干式雙離合，比高端車(chē)款上配置的濕式雙離合本錢(qián)要低，箱內(nèi)離合器并未浸泡在大批的變速箱油液中。這就形成了，當(dāng)塞車(chē)逛逛停停，電腦程序沒(méi)有辦法正確辯別駕馭員意圖，在1-3擋之中不停變換時(shí)，變速箱溫度會(huì)過(guò)高過(guò)熱。輕則頓挫抖動(dòng)竄車(chē)，重則漏油死機(jī)失靈。大眾DSG“死亡閃爍”，大伙應(yīng)當(dāng)耳熟能詳了，而福特PS6“漏沒(méi)有止境、抖動(dòng)非凡”也享譽(yù)盛名（友人的車(chē)說(shuō)像開(kāi)拖拉機(jī)）。這點(diǎn)都隸屬原始設(shè)置缺陷，修理費(fèi)率高，且沒(méi)有辦法根治。

大眾無(wú)過(guò)多理解，但也聽(tīng)說(shuō)好多車(chē)型改用了CVT、6AT（也有沿用DSG干式雙離合的，例如最近廣告鋪天蓋地沒(méi)有孔不入的“凌渡”，則是刷新了坑爹的下限，統(tǒng)一款運(yùn)用雙離合車(chē)，居然高配“濕式”，中低配“干式”，考量該車(chē)的，可要睜大了眼睛。順便說(shuō)下，相似坑爹的另有韓系，K4、IX25之類(lèi)流，同款車(chē)高配是帶ESP的獨(dú)懸，中低配則是不帶ESP的半獨(dú)扭力梁）。而福特，本來(lái)還在跟本人說(shuō)，后批次車(chē)油封更換了，程序進(jìn)級(jí)了，不漏不抖了（本來(lái)更換油封不過(guò)治標(biāo)不治本，而程序進(jìn)級(jí)只是是單純延遲換擋轉(zhuǎn)速，這樣搞缺點(diǎn)是甚么，不贅述了），都將入手時(shí)，見(jiàn)到了新聞，15年福特新款汽車(chē)型及改款，周全放棄干式雙離合改CVT、6AT，才真實(shí)醒悟過(guò)來(lái)。正規(guī)宣布之前新福自動(dòng)、翼博自動(dòng)、新嘉年華自動(dòng)的汽車(chē)主人皆是小白鼠了。（只是嘉年華排量小難題適中）

入手了的主兒，也別較真，本人留意一下便是。以上概況，無(wú)累積必定的行進(jìn)路程是不會(huì)顯露的。PS6就有兩萬(wàn)千米必漏的說(shuō)法。只是假如你調(diào)養(yǎng)從不下車(chē)間，常年不開(kāi)機(jī)艙蓋，永生不會(huì)吊底盤(pán)，那就不說(shuō)那末多了。

雙離合還不是十足不可取的，在快速駕馭跑得開(kāi)的時(shí)，較之其它，還是最為換擋平順效能高的。是以說(shuō)，仍是要依據(jù)實(shí)質(zhì)用車(chē)要求來(lái)抉擇的。仍有好多人追捧這類(lèi)新技藝，延續(xù)公布的廠家也稱(chēng)依據(jù)華夏路面狀況做了功能改良。咱也信任早晚有它進(jìn)化到真實(shí)稱(chēng)得上“未來(lái)變速箱”名號(hào)的一天。不過(guò)此刻就算了，咱一平凡使用者，省吃?xún)�用，家庭用代步，不求功能極致，但求可靠耐用了。

至此，憾別�？怂�。

而究竟為何非自動(dòng)不買(mǎi)呢？咱是依據(jù)咱的實(shí)質(zhì)概況來(lái)的。

起首作為日用車(chē)，咱城區(qū)居多，出城極少，堵是勢(shì)必的。買(mǎi)手動(dòng)徒增疲勞，買(mǎi)自動(dòng)釋放了左腳右手，又可行把注意力更多放到交通概況繁雜的路上，更為平安。

其次，想玩手動(dòng)的時(shí)刻，找一部來(lái)玩便是了，又非是特么找不到。

......

以后，咱就不看全部雙離合車(chē)型了，是以大眾神7速騰、菲亞特菲翔致悅、以及雪弗蘭新科魯茲（1.4T中置直噴渦輪增壓+DCG7速干式雙離合版）都不考量了；假德系朗逸朗行朗境三胞胎（三廂兩廂旅游版）就算了，從不了解那一些開(kāi)大眾車(chē)能開(kāi)出優(yōu)越感的人，更況且這幾貨。寶來(lái)也一樣，本來(lái)便是第六代捷達(dá)，還沒(méi)后防撞鋼梁（速騰是第七代捷達(dá)，華夏人此刻開(kāi)的捷達(dá)，海外淘汰了不知多少年）；日系豐田雖以皮實(shí)耐操著稱(chēng)，但卡羅拉雷凌兩雙兄弟外貌內(nèi)部裝飾都不喜，且中低配也無(wú)ESP。本田思域聲望可以，前臉那“地包天”太丑了，哈哈，勿噴！杰德側(cè)方有點(diǎn)雷克薩斯的風(fēng)范，尤其是那側(cè)窗，但全體看像個(gè)旅游版MPV。凌派也丑。三菱翼神太賽車(chē)范兒，接納不了。日產(chǎn)騏達(dá)，那一屁股的泡沫？別開(kāi)玩笑了；美系別克英朗、雪弗蘭老科魯茲、掀背科魯茲、經(jīng)典科魯茲（經(jīng)科是凱越啟動(dòng)機(jī)）皆是通用老6AT變速箱，聲望差油耗大，且還不帶ESP；法系雪鐵龍C4L（標(biāo)致新408同父異母的兄弟），外貌老婆接納不了咱還不喜愛(ài)。DS5LS奢華版雪鐵龍？感受很奇怪；國(guó)產(chǎn)？算了；韓系？呵呵...

剩下的，唯有新馬自達(dá)3昂克賽拉、雪弗蘭新科魯茲（1.5L+6AT版）、和標(biāo)致新408了。

新馬自達(dá)3昂克賽拉：作為福克斯最干脆最強(qiáng)勁對(duì)手，外貌很有超跑范兒（胖哥也說(shuō)有法拉利FF的影子）。同樣是全系標(biāo)配ESP、后輪獨(dú)立懸架（也犧牲了后面一排體積）。而馬自達(dá)與愛(ài)信合作出品的6AT變速箱，評(píng)價(jià)也是極佳的，甚而可行說(shuō)是日前同級(jí)最佳。不少人在這兩款車(chē)中糾結(jié)過(guò)，素有“手動(dòng)�？怂棺詣�(dòng)新馬3”的說(shuō)法，是以也是咱備選第一種考量。值得一說(shuō)的是，看了拆車(chē)坊，發(fā)覺(jué)昂克賽拉作為一款日系，平安防護(hù)方面卻做的不測(cè)的好（前防撞鋼梁做成和歐美規(guī)格一樣的厚度寬度，后防撞鋼梁與前防撞鋼梁規(guī)格絕對(duì)，首尾車(chē)門(mén)均有兩根側(cè)防撞鋼梁，汽車(chē)內(nèi)部線纜防護(hù)也是點(diǎn)了N個(gè)贊！至于鐵皮的厚薄，取決于理念認(rèn)知了，小日本那設(shè)置，初衷是鑒于行人庇護(hù)，只是在華夏這類(lèi)橫沖直撞的社會(huì)，這類(lèi)理念不被認(rèn)同。大伙理所自然的感覺(jué)，車(chē)是越重越好，皮是越厚越好，殊不知，追求鐵皮應(yīng)當(dāng)去買(mǎi)坦克，追求重量可行此后備箱放滿鉛塊或磚頭）。否掉昂克賽拉，由于據(jù)聞1.5L版本因點(diǎn)火線圈召回后，難題也無(wú)獲得根除，而2.0L版本價(jià)值又高了。且關(guān)于而立之年的咱來(lái)講，體積小不實(shí)用不說(shuō)，曾經(jīng)感覺(jué)會(huì)顯得格格不入不倫不類(lèi)了。但該車(chē)關(guān)于二十出頭的小伙，可行說(shuō)是全無(wú)抵抗力的。咱私人反而不喜加價(jià)的“混蛋紅”，更介紹金屬材質(zhì)觸感強(qiáng)烈的“炫亮銀”。而他大哥阿特茲，咱感受是他的全大小版本，外貌更帥更具超跑范兒！

雪弗蘭新科魯茲：外貌上說(shuō)，新科是最挨近福克斯這類(lèi)帥氣外形的小車(chē)了，引擎蓋上的兩條筋另有點(diǎn)福特新蒙迪歐（蒙丟丟本來(lái)才是咱真愛(ài)）的意思！雖非獨(dú)懸卻有瓦特連桿，同樣標(biāo)配ESP。本來(lái)曾經(jīng)鎖定1.5L自吸啟動(dòng)機(jī)+第三代通用6AT自動(dòng)精英版本了，可當(dāng)咱看到實(shí)車(chē)時(shí)，可行說(shuō)，大失所望。外貌倒是帥氣，內(nèi)部裝飾用材卻太差檔，而比經(jīng)典科魯茲更低更窄的汽車(chē)內(nèi)部體積，咱這種胖紙坐進(jìn)入，簡(jiǎn)直是局促的不能。用老婆的話說(shuō)，感受椅子包不住身體，頭快從天窗伸出來(lái)了。自然不過(guò)感受，哥沒(méi)那末胖。另有在瞧過(guò)全部車(chē)型中，那A柱是最擋視野的一種了，否！

標(biāo)致新408：當(dāng)咱從雪弗蘭4S出去的時(shí)刻，曾經(jīng)萬(wàn)念俱灰，感受買(mǎi)不到適合的車(chē)了。就在這時(shí)見(jiàn)到馬路對(duì)面的標(biāo)致4S，想起網(wǎng)上“答新科100問(wèn)”那貼中，樓主（是個(gè)雪弗蘭出售）常拿新科與新408比較。就對(duì)老婆說(shuō)，要否則，全來(lái)了，順便去看一眼吧！

不得不說(shuō)，標(biāo)致新408的A+戰(zhàn)略是成功的，這類(lèi)體積往B級(jí)上靠，價(jià)值維持在A級(jí)區(qū)間的戰(zhàn)略，此前在現(xiàn)代名圖上面也是成功的，適合華夏人“好大”的偏好！再加上最新改款的外貌，十足擺脫了老款兩廂生拉一種屁股成三廂的形式，做的非常大度穩(wěn)重，不論是座艙仍是后備箱，體積都完爆同級(jí)！而內(nèi)部裝飾愈是用材高端，設(shè)置精細(xì)，十分有歐式簡(jiǎn)約復(fù)古的逼格！再說(shuō)配置，1600兆帕超高強(qiáng)度車(chē)身構(gòu)造、全系標(biāo)配博世第九代ESP（自帶坡道起步協(xié)助功效）、六氣囊（含頭部氣簾）、自動(dòng)檔標(biāo)配啟動(dòng)機(jī)啟停體系，A柱視野也十分好！

咱選的自動(dòng)奢華是走量版（1.8L自吸啟動(dòng)機(jī)+愛(ài)信第三代6AT變速箱），電子手剎、定速巡航、雙區(qū)空調(diào)、后面一排出風(fēng)口、后面一排照明燈、后面一排中央扶手箱、天窗、日行燈、四窗一鍵起落、外后視鏡加熱等配置愈是一應(yīng)俱全！感受標(biāo)致是把廣告費(fèi)省下去讓利給了客戶，只是身為奢華版駕馭位無(wú)電動(dòng)椅子調(diào)節(jié)、后視鏡不行電動(dòng)閉合仍是要吐槽的！至于沒(méi)真皮椅子、有大屏沒(méi)導(dǎo)航倒車(chē)可見(jiàn)模塊、這類(lèi)顯著是營(yíng)銷(xiāo)客戶選裝的戰(zhàn)略，雖是坑爹，但與其它豐富配置權(quán)衡下去，也是可行接納了，更要緊的是，算下去，價(jià)值僅比4氣囊二代新福自動(dòng)風(fēng)尚版貴出幾千塊，那還想甚么！

只是咱仍是相比冷靜的，踩了一腳剎車(chē)。回到壇子里，起首理解到這臺(tái)1.8L啟動(dòng)機(jī)曾在C4L上鬧過(guò)異響。只是，后經(jīng)證實(shí)，那異響其實(shí)不來(lái)源啟動(dòng)機(jī)自身，卻是與空調(diào)管磕碰發(fā)生，且即便來(lái)源啟動(dòng)機(jī)自身也沒(méi)作用其尋常事業(yè)，更況且新408到市場(chǎng)于今也沒(méi)一例反映，咱感覺(jué)無(wú)難題，可行入手。

接下來(lái)也見(jiàn)到那個(gè)罵聲一片的“甩尾貼”，咱感覺(jué)那事沒(méi)那末夸張，起首，群里那么多新408汽車(chē)主人全沒(méi)碰到，再者，依據(jù)那貼的描畫(huà)，那基本談不上“甩尾”那末慘重，不過(guò)偏軟的懸架調(diào)教，在快速駕車(chē)概況下，過(guò)彎、避讓或過(guò)減速帶時(shí)，帶來(lái)的尾部輕微松動(dòng)感（叫獸稱(chēng)之為海外標(biāo)致車(chē)也通有的后軸橫移感，尋常！寫(xiě)此貼時(shí)，咱的新408也跑了好幾天，包括快速，也沒(méi)碰到過(guò)）。法國(guó)人的板車(chē)懸架調(diào)教是公認(rèn)成精了的，這還信只是，信甚么？不一昧的追求后輪獨(dú)懸與牛逼控制（再說(shuō)，調(diào)教不沒(méi)有問(wèn)題后輪獨(dú)懸控制還不會(huì)好，減震彈簧，車(chē)身比例平衡調(diào)節(jié)等，這此中常識(shí)量龐大），反而照顧到后面一排體積與乘坐舒適，咱以為也是咱的家庭用買(mǎi)車(chē)?yán)砟钭邉?shì)老練的體現(xiàn)。

再說(shuō)這啟動(dòng)機(jī)。1.8L當(dāng)然吸氣，在這種動(dòng)不動(dòng)就小排量全鋁直噴渦輪機(jī)+雙離合變速箱的時(shí)期，咱的抉擇顯得好像很背道而馳。（本來(lái)抉擇渦輪仍是自吸，也是看要求與喜沒(méi)有問(wèn)題，作為城區(qū)家庭用，不要推背感的咱，更欣賞提速平順的自吸啟動(dòng)機(jī)，且其后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)率也比渦輪機(jī)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠好多�。�

結(jié)構(gòu)上說(shuō)，皮帶、鑄鐵、CVVT（比較雙延續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)的DVVT），也切實(shí)是會(huì)讓人技藝陳舊感。與自家那臺(tái)和寶馬合作研發(fā)、獲獎(jiǎng)沒(méi)有數(shù)的1.6T缸內(nèi)直噴單渦輪雙渦管神機(jī)比較，愈是天壤之別，但咱至少可行期許皮實(shí)耐用吧！而后來(lái)才曉得，廠商本來(lái)也是花了不少心理的，除了啟停體系之外，還組裝少許其它的新技藝（太繁雜，不具列舉了，可自行查閱材料或進(jìn)群交流）在這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)中，以期達(dá)到“省油”和“耐用”兩個(gè)訴求。（日前群友反映，這車(chē)磨合期9-10個(gè)油，尋常應(yīng)當(dāng)在8個(gè)油。）

能源上說(shuō)，故意做到1.6L與2.0L之中的1.8L，意圖在于空調(diào)載滿時(shí)帶來(lái)比1.6L更充足能源，而關(guān)于家庭用商旅又不會(huì)像2.0L那樣有些浪費(fèi)。意圖如許，買(mǎi)帳與否就看私人了。數(shù)據(jù)上講，這臺(tái)1.8L第一大功率102KW，第一大扭矩172Nm，其實(shí)不強(qiáng)悍。但經(jīng)過(guò)調(diào)教，實(shí)現(xiàn)了1500rpm即可輸出90%扭矩，將之變成了一輛更符合華夏實(shí)質(zhì)路面狀況的“低轉(zhuǎn)高扭啟動(dòng)機(jī)”（理論上低轉(zhuǎn)高扭啟動(dòng)機(jī)初中段提速有力，后段衰竭，這一絲剛好與福克斯的高轉(zhuǎn)高扭啟動(dòng)機(jī)相反，是一個(gè)更符合城區(qū)家庭用而非長(zhǎng)途快速的設(shè)定）。咱私人感覺(jué)，仔細(xì)良苦了，自然實(shí)質(zhì)概況如何，還須要實(shí)踐檢測(cè)。（群里日前已有六千千米沒(méi)有全部難題連胎全沒(méi)修過(guò)的新408了！期待后期體現(xiàn)持續(xù)優(yōu)秀！）

是以，鑄鐵就鑄鐵吧！散熱不及鋁合金，也勝在高溫不易形狀改變。皮帶就皮帶吧！五六年用爛了，換一條還不是多大事，人沒(méi)有完人，車(chē)沒(méi)有完車(chē)。

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今后，還順便看了下新到市場(chǎng)的福特福睿斯。也是6AT、標(biāo)配ESP、6氣囊的車(chē)，外貌尚可，內(nèi)部裝飾太老氣，本來(lái)也是可行考量的，不過(guò)于此時(shí)中毒已深的咱，已入不了法眼了。

從SUV到小汽車(chē)，從兩廂活動(dòng)控制型，再到三廂舒適家庭用型，終歸入手了，標(biāo)致新一代408（1.8L）自動(dòng)奢華版！

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上圖！本是要找個(gè)風(fēng)景，搞單反大片的！怎奈切實(shí)布置只是來(lái)，有些群友等的急，爪機(jī)就爪機(jī)吧！

提車(chē)當(dāng)天！撒花�。�

相片找車(chē)常常顯短小，該車(chē)長(zhǎng)四米七五！

正好糾結(jié)前臉是裝下中網(wǎng)鍍鉻呢？仍是霧燈鍍鉻（霧燈鍍鉻裝出去還不是高配自帶那種）？仍是不裝？！

大伙都吐槽的機(jī)蓋大空隙！

大燈、日行燈、霧燈都看明白了沒(méi)？

找個(gè)方位看腰線。

仍是看腰線�。�順便說(shuō)一下，汽車(chē)帶童鎖功效，咱是長(zhǎng)久將左后門(mén)童鎖鎖止的，也便是說(shuō)汽車(chē)內(nèi)部后面一排乘客只能從右后門(mén)出車(chē)，或許等駕馭員下車(chē)后給你開(kāi)門(mén)，這樣做為何？平安起見(jiàn)，大伙懂得，亂駕車(chē)門(mén)形成的慘劇比比都是，你不行指望乘客都具有平安駕車(chē)素養(yǎng)，且因開(kāi)門(mén)形成的車(chē)禍，汽車(chē)主人全責(zé)�。�

接著看腰線！