臨近14年年末，各大車交會商如潮般的促銷、展車運動徹底激起了咱和老婆壓抑的購車的沖動，自然老婆只承認(rèn)激起了咱的，她感覺滿不在乎。限于本人的身材和買車預(yù)算以及對車的少許私人偏好，一最初咱們實質(zhì)上就只考量了三款車：斯柯達(dá)新明銳、雪鐵龍C4L、標(biāo)致408。

這三款車的體積應(yīng)當(dāng)說在緊湊型車內(nèi)面都屬上乘，價位也根本在一種層次，自然這三款車也各有各的顯著優(yōu)勢，例如408的體積，C4L的啟動機(jī)、而斯柯達(dá)是咱私人一直很信賴的品牌，咱家買的第一臺車便是斯柯達(dá)晶銳，駕馭時期一絲難題全沒出過。在網(wǎng)上查了不少材料后，起首不考量的是408，它有個啟動機(jī)啟停技藝不行物理關(guān)閉，只能發(fā)動后關(guān)閉，本人上下班有時刻也會車多擁堵，沿途也會遇上不少紅綠燈，這種啟動機(jī)一啟一停的，不論它技藝能否純熟，想想切實仍是有點麻煩，是以就無考量408。剩下的兩款區(qū)別到4S發(fā)展了試駕，起首試駕的是新明銳1.6，說實話能源是稍微弱了點，這也可能跟私人的駕馭習(xí)慣相關(guān)，咱駕車全體仍是偏穩(wěn)的那種，不會飆車，不會激進(jìn)駕馭，不會忽然去深踩油門，但車外形、內(nèi)部裝飾全體的感受皆是咱和老婆相比喜愛的那種，后來又試駕了1.4T的野帝，讓咱深深感觸到了帶T的威力，這對后來打算買帶T的車型起了相當(dāng)大的推進(jìn)效用。試駕的C4L的是1.6T啟動機(jī)的，能源愈是使人久久不行平靜，還真是能喚醒你心中的速度與激情，和咱們一同試駕的4S人士一路全在給咱們講這種啟動機(jī)如何如何，后來想了想本人切實非是開功能車的料，能滿足家庭用就夠了，沒必需搞得那末激進(jìn)。思來想去終歸打算了買斯柯達(dá)明銳1.4TDSG逸俊版琥珀棕，咱們這邊斯柯達(dá)4S店的效勞態(tài)度也是咱終歸打算買斯柯達(dá)的原因之一，自然今后怎樣樣咱不曉得，但就咱日前加上此前的那輛晶銳所體驗的來看切實仍是可以的，買車甚么全沒加裝，4S店送了些東西，聊勝于沒有。

咱也在論壇里見到好多講對于新明銳減配和DSG故障的帖子。這種咱感覺仁者見仁智者見智，減配說的最多的便是后軸非獨立吊掛的難題，舒適度受作用咱同意，但有的干脆等同于速騰的非獨立吊掛，咱感覺非是很科學(xué)，平臺都不同。至于DSG咱無發(fā)言權(quán)，終歸不敢確保本人會不會碰到，可是全部變速箱都有故障的可能，注意駕馭習(xí)慣，咱想應(yīng)當(dāng)是下降故障幾率最佳的一種主動舉措。

提車到此刻開了挨近800千米了，起首值得確信的是切實省油，首次加了310塊的油跑了500多千米，1.4T的高功率啟動機(jī)加速來的快，輸出也很安穩(wěn)，但起步有時須要點油門，力度的掌握須要少許駕馭經(jīng)歷，這也是小排量渦輪增壓的一種弱點吧。跑快速就很輕松了，時速100千米啟動機(jī)轉(zhuǎn)速就在2000轉(zhuǎn)（由于走合期，4S再三提示車速不需要超越100），車少時定速巡航一開就更省事了。

駕馭進(jìn)程中，咱仍是發(fā)覺了少許異響的難題，便是在過例如快速路減速帶時，顯著聽見一側(cè)的不曉得是車窗仍是哪里傳來的有點像部件抖動的聲響，不曉得是非是原本便是這樣，只是作用適中。咱從前開二十多萬的B級車時無發(fā)覺過這種難題。不曉得是非是這幾萬十來萬的價值差距就要表現(xiàn)在這點方面。其它的臨時還沒發(fā)覺甚么，今后再連續(xù)發(fā)少許用車的感觸吧。

上圖��！

新明銳的前臉切實很耐看，只是大燈不夠犀利，沒有透鏡看著沒有神。

右前來一張。

車尾無前臉那末大度。

世界傳統(tǒng)，大鵬展翅一張。

后掀背，特別實用的一款設(shè)置。尤其裝幼兒的推車，餐凳之類的，干脆扔進(jìn)入就行。

后背箱不小。

后備箱照明燈，光度是個難題。

灰內(nèi)部裝飾，原本想選米內(nèi)部裝飾的，顯得上層次，結(jié)果唯有灰內(nèi)部裝飾，不上層次就耐臟唄。