1、買車原因

14年中，家母在咱的提議下，打算將她行進(jìn)了6年的外牌威馳退役。終歸一線都市關(guān)于車輛牌照的節(jié)制勢必越來越多，這類惰政勢必會像瘟疫一樣分散且加劇。是以打算早點把家中的外牌車淘汰掉。

家里想直接上一臺初學(xué)級奢華車型，偏向于老C或A4L。源于咱此前也關(guān)心過比亞迪的小動作和政策，再加上私人感覺用錢購車不如攢錢買房。 ，因而在延續(xù)3個月拍牌未果的概況下，果斷放棄拍牌，改訂了比亞迪秦。

2、用車感觸

從9月提車到今日，一共5個月的時間，行進(jìn)了近9000千米，此中純電約4300，油電混合約4600�？赡苁窃圻\氣相比好，沒出過全部故障，除了一次首保，無去過4S店。

2.1 體積

2.1.1乘坐體積

這一節(jié)沒甚么太多可行說的。乘坐體積和絕許多數(shù)A級車沒甚么差別。在咱開過的車中，首尾排比307和�？怂箤挸ㄉ僭S，和老C相當(dāng)，比途安要小。

2.1.2儲物體積

這一節(jié)也沒甚么可說的，后備箱小是個難題，全大小童車就不需要指望了，長途旅游在滿座概況下也攜帶不了太多的行李�？墒蔷退饺诉\用而言，日前還無碰到過須要裝的東西切實放不下的極其概況。終歸坐滿5人的概況少許，況且咱不論去商場仍是菜場，要買東西購到后備箱裝不下，仍是有難度。

其余的汽車內(nèi)部儲物小體積仍是蠻多的，首尾釋放電話放水杯全沒甚么負(fù)擔(dān)，扶手箱也挺深，零散物品的擺放體積是可以的。

2.2 能源

這種是賣點所在，是以也沒有須多說。電動體系的特色便是低扭高，帶來的直觀感觸便是能源來的十分干脆。快速在時速120的時刻，依舊有很高的能源儲備，方便于加速快速擺脫各式大型載貨汽車。

0-100咱于今就跑過一次，原因是符合跑的路面太少。上海這位置，白天車太多，晚上見不清還不敢，唯有上周去企業(yè)奉賢廠區(qū)辦事時體會了一下路面上沒有人的感受。

咱也便是活動形式下，綠燈亮起后地板油，沒有全部技藝，油門剎車同一時間踩啊甚么的都感覺很奇怪。唯獨便是提車時把車胎換成了225/45/R17

至于說5.9秒是非是吹牛逼，各有各的說法了。反正意義也僅限于裝逼，關(guān)于用車來講作用其實不大。

2.3 控制

這種咱就沒甚么發(fā)言權(quán)了。終歸咱到此刻也就幾萬千米的駕齡，沒開過甚么好車，更不敢像岳父那樣吹牛逼說本人是個賽車手。

就私人開過的車來講，秦比307的駕馭感受稍差，和08款的�？怂瓜喈�(dāng)。其最重要的的缺點在于吊掛路程太長，轉(zhuǎn)彎時能感受到側(cè)傾。

2.4 能耗

根本一半用油一半用電，出來玩用油上下班用電。在秦汽車主人里應(yīng)當(dāng)不算省的，可是應(yīng)當(dāng)是相比有參考價格的。

2.5 舒適

椅子加熱是加分，其余的和10-20萬層次的車區(qū)分非是相當(dāng)大，跑過些長途，至少無甚么不適的感受。

可是和好多汽車主人反應(yīng)的一樣，啟動機(jī)發(fā)動今后，在低檔位時觸動相比大。有些汽車主人去做了隔音，反應(yīng)還不是很好。

私人感覺原因最重要的是這樣的：

廠商往一種石油車的機(jī)艙里塞進(jìn)了一套電動體系，本來也僅僅是滿足“塞下了”的要求。關(guān)于多了這點設(shè)施引起的共振并未發(fā)展考量。這關(guān)于華夏許多數(shù)還處在逆向階段的車子產(chǎn)業(yè)廠商來講也是可行了解的，盡管有遺憾，可是也接納了。不論如何，總比那一些只有會靠合資來分利潤的買辦廠，要看獲得期望些。

全景影像有好多人說沒用，咱感覺么，仍是有點用的，至少靠馬路牙泊車時，輪轂被掛率可行下降了。

等人的時刻看場球賽，也是個能下降急躁水平的抉擇。

出門在外也能及時見到天氣，只是此刻智能電話普遍了，這種功效也沒啥意義了。