眼看提車也半年有余了，車開的少許，五千多千米，年前曾經(jīng)首保了，購車后一直在忙，一直無時間交作業(yè)，此刻終歸有時間跟大伙分享咱的買車經(jīng)驗了。

PS：標題說神七本來有點言過本來，咱感覺神這種字，高6才配得上，原因你懂的。

【序言】心有所屬：

本來咱的選車其實不是很糾結(jié)，從小喜愛車子，況且上大學(xué)便是學(xué)的車子不業(yè)余，畢業(yè)前也一汽大眾4s店實習(xí)過一段時間，當(dāng)時候正在趕上高爾夫6到市場，就這樣被大眾高爾夫沒有情的洗腦了，低調(diào)耐看的外貌設(shè)置，內(nèi)部裝飾舒服人機工程好，pq35的平臺，后獨立吊掛，造就了神車的稱號，國人對兩廂活動家轎的接納也是從高6最初的。只是神車也造就了超長的等車周期跟沒有節(jié)制的加價。只是高爾夫6咱感覺報價加5000跟同等級車比也有優(yōu)勢的。這種定價這應(yīng)當(dāng)是一汽大眾源于高爾夫4國產(chǎn)后銷售數(shù)量的不如意，形成的高6定價偏低的原因吧，是以原價購到高6的偷著樂去吧。

但那是剛剛畢業(yè)的咱，一切皆是靠本人打拼，購車的夢想在那時看來真的是遙不可及。

再后來結(jié)了婚，事業(yè)也漸漸穩(wěn)固。2013年初的時刻有了購車的籌算，這時刻曉得高爾夫7年底就要到市場，反正還不急于用車，打算就等高7了（高爾夫6這時刻仍是在加價，果然是神車）

對高爾夫7一最初是差不多的期待的，由于高6的原因，換代的后的高7必定愈加的優(yōu)秀！那段時間全天在高爾夫7群里、論壇里討論，尤其是對吊掛方式的討論，樂此不疲，咱一直堅信，作為小鋼炮標桿的高爾夫確信不會像速騰一樣，妥協(xié)本錢而抉擇半獨立吊掛。

在經(jīng)驗了幾次爽約后，廣州車交會高爾夫7姍姍來遲，可是結(jié)果令咱大跌眼鏡，大眾開創(chuàng)了（明確的說是速騰）新款汽車型比老款簡配的先河。車門鉸鏈，懸吊油門踏板，小電瓶等這點小位置的簡配咱都還可行接納，最慘重的是扭力梁的后吊掛，一度讓咱動搖了。

后來想想從打算購車以來一直青睞高爾夫7，別的競品車全沒有好好看和試駕過。正在在過年休息這段時間去各個競品的4s店去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

【選車之路】

說說然后的選車路吧，那時斷定的便是a級兩廂車，或許初學(xué)b級車（a級三廂車沒考量，這種價位的越野車更無適合的）價值最佳18萬內(nèi)落地，自動擋。

起首便是火爆的�？怂�2.0：講到緊湊級兩廂，就不得不提福克斯這種等級的控制標桿，2.0的外貌真的很漂亮，17寸輪轂，大大小的尾翼，非常的活動。內(nèi)部裝飾設(shè)置也是走的活動路線，逛了好幾個4S，全沒有2.0的試開車，最終試了試1.6的，能源通常般，可是底盤很穩(wěn)，調(diào)轉(zhuǎn)方向控制都挺好，價值優(yōu)惠在一萬以上，感覺性價比真可以。只是該車中央控制系統(tǒng)臺切實侵占不少里面乘坐體積，況且中央控制系統(tǒng)按鍵太多，感受很凌亂，做工用材還不是很好，只是看來看去感覺赤心非是咱的菜pass

英朗XT1.6T：這種車假如是買回去放那看，咱確信就選它了。由于不論是外貌，內(nèi)部裝飾都十分稱心，新型的仍是真皮跟翻毛皮拼接的椅子，很漂亮！私人以為英朗xt是同等級日前最漂亮的車。可是隨后試駕感受赤心不好，方向盤很重（試駕員解釋說是試開車，操的相比狠），變速箱換擋頓挫慘重，平常轉(zhuǎn)速本來能源通常般，要想相比沒有問題能源輸出，要踩到3000轉(zhuǎn)以上才行，況且英朗油耗太高，10個油都算省的了，家庭用赤心吃不消pass

朗行：隸屬順便瞧瞧，都講形象像A3，可是咱感覺比a3差遠了，形象感受相比別扭。上海大眾的車后面一排坐墊都很短，看著體積相當(dāng)大，本來皆是錯覺，況且乘坐也舒服。TSI+DSG組合能源沒難題，提速感觸也是典范的大眾作風(fēng)，沒啥好說的。便是咱調(diào)了半天始終無尋到一種適合的坐姿，況且對上海大眾始終沒好感pass

雪鐵龍C4L1.6T:二十萬內(nèi)最漂亮的三廂車，無之一，能源隨叫隨到，內(nèi)部裝飾也是同等級的高水平，試駕感觸感受還過得去，算是一種備胎吧。

邁銳寶2.0（君威）：咱的預(yù)算買初學(xué)b級車只能是中低配車型，這種等級2.0啟動機的能源是軟肋，維護調(diào)養(yǎng)價值還不廉價，油耗也很高，試駕過后感受切實非是咱的菜（屌絲三寶也就邁銳寶還值得一看，那倆就算了）pass

起亞k5：該車真的很漂亮，配置高，體積大，價值廉價，a級車的錢就能買b級車的中配了，不愧為屌絲三寶的名號。試開車唯有2.0t的，試過后感受還可行，地盤挺扎實的，比賽拉圖，伊拉特這點車十足不同。猶豫的原因跟邁銳寶一樣，便是能源的難題，猶豫無試開車，不好作評價，只是理解過k5的輪轂有分裂的概況，可視廠商的品質(zhì)把控其實不好，況且18寸的車胎扁平比太小，簡單鼓包。況且買k5的改的殺馬特作風(fēng)的太多了，接納不了pass

昂科塞拉2.0兩廂：這種車也是從13年就最初關(guān)心了，那時感覺會是高7的有力競爭者，在相片上看切實很漂亮，配置也很高�？墒窃�4S看過車后，實汽車內(nèi)部飾跟相片差距很大，用材做工都很通常。況且連老款引認為傲的控制也做了妥協(xié)，而且高配真皮椅子的汽車內(nèi)部飾味道很大。試駕時刻也沒感受出控制有多好，感受比星馳有退步啊 pass

本田杰德1.8：這種車實車赤心漂亮，兩廂有點相似旅游車的感受，內(nèi)部裝飾感受還過得去，只是儀表盤看著有點別扭，只是全體來講也不錯，只是新款汽車型無優(yōu)惠，日系普及優(yōu)惠相比大，是以無優(yōu)惠買的話有些虧，況且是日系車，有些猶豫，算個備選吧。

原本想瞧瞧觀致3的，只是去的幾個車子城全沒有觀致的4s，也就無特意去看（4s店太偏了，懶得去）。

【峰回路轉(zhuǎn)】

看了一圈又回到了起點，高爾夫先入為主的感受太強了，打算仍是試駕高爾夫7后再做打算吧。由于要試駕獨立跟非獨立的區(qū)分，特意借了友人的高爾夫6（起初便是咱介紹他買的高6），開著高6去試駕高7，花了一天時間跑了4個4s店試駕，試駕后咱曾經(jīng)曉得便是它了！說實話，試駕進程中沒感受獨立跟板車之中的區(qū)分，反而感受高7開起來更好少許，可能跟油門調(diào)教靈敏，車輕了一百來公斤相關(guān)系吧。源于咱那縣級市新開了一種4S店，地域節(jié)制的原因，在石家莊不行買，只能在咱那買，結(jié)果去咱那4s找車，結(jié)果.......第一：沒車（訂車到貨時間不行確定），第二：效勞態(tài)度差，第三：強奸8000萬裝扮。心中霎時一萬匹草泥馬奔騰而過，憤而離去。

后來有在4s的友人說石家莊有家的4S店可行賣附近縣市，因而打手機挨個問，還真是巧，獨一一種可行賣的4s店有獨一的一部咱想要的1.4t手動（為啥是手動了呢，咱想大伙都曉得原因，確信是DSG嘍，使人又愛又恨的玩意。此前DSG仍是10年16萬千米質(zhì)保，結(jié)果4月1號一汽大眾給大伙開了個真正的愚人節(jié)玩笑，DSG質(zhì)保時間下降為3年10萬千米，心中霎時還是一萬匹草泥馬，只是這也好，給咱省了三萬塊）。然后便是討價還價，此處省略一萬字....終歸以硬加5000導(dǎo)航成交。交定金簽協(xié)議約好第二天提車。

【提車】

第二天來交全款，買保障，驗車，加裝護板。

說一下總共消費吧：車價：140900+5000導(dǎo)航

保障：安全6774（三責(zé)50萬，無保自己燃燒、刮痕、

玻璃這點附帶險）

置辦稅：發(fā)票低開，開了130000，置辦稅11111，很多人問發(fā)票低開有甚么作用，咱只曉得對盜搶險的賠償額度和舊車殘值會有作用，別的應(yīng)當(dāng)沒關(guān)連。

上戶：本人去上的，總共消費150左右

總共消費在16.4萬左右。

說了那么多，下方最初上圖，全程電話拍攝，相片品質(zhì)局限，見諒。

這是來到4S第一眼見到它的樣子，原本也不確定，可是趴到車窗一看，手動，嗯，確信是咱的了

然后便是驗車，假如是新手，驗車提議找個老手幫忙瞧瞧，瞧瞧車漆能否有色差跟刮痕，路程能否在合乎道理之內(nèi)，車上設(shè)施功效燈光能否尋常，有沒故障碼，

一切沒難題便是便是交全款，開發(fā)票，買保障。進程很容易，就不再照相。

手續(xù)辦完后最初安裝啟動機護板，順便瞧瞧地盤能否有傷。

傳說中的高科技輕量化打孔吊掛

換下去的原車護板，就這一塊，庇護成果為零，更多是整流的效用

安完了洗白白，洗車機洗的真爛，車窗縫里都仍是泥，看來還得本人再洗了

臨牌號碼也不錯吧，花了50塊呢，盡管曉得去車管所5塊就夠了，可是懶得跑了

手續(xù)辦完了提車回家，走快速100千米定速巡航，啟動機轉(zhuǎn)速2200不到。MQ250的各個檔位齒比仍是挺可以的，此外很多人說新款汽車不行跑快速之類的云云，感覺皆是誤解，此刻的制車技藝跟十幾年前的不可同日而語了，十足沒必需，只需不需要猛提速，轉(zhuǎn)速盡量不超3000轉(zhuǎn)就能了

第二天去車管所上戶，全進程本人一種人跑的。

這邊要吐槽一下小位置的事業(yè)效能了，一上午預(yù)計才辦了十幾私人的，事業(yè)人士漸漸悠悠的，看的咱都發(fā)急，花了半天時間，總算辦完了，車輛牌照是從石家莊寄過來，要兩三天時間才能到，此外環(huán)境保護標上戶時沒有人提這事，要非是咱曉得，確信就不曉得去辦這種。

【外貌】

起首是老規(guī)矩，大鵬展翅

車前0度角45°角

90°角，經(jīng)典的兩廂車設(shè)置，從一代傳承于今的C柱設(shè)置

耐看況且不俗氣，大眾設(shè)置師的功底仍是很高的

最愛這種方位