[車子試駕原創(chuàng)]

　　講到WTCR（World Touring Car Cup）房車全球杯，這項賽事好多人其實不陌生，它的前身即是WTCC（World Touring Car Championship）全球房車錦標(biāo)賽。2019-2020年，領(lǐng)克車隊延續(xù)兩年攬獲了WTCR車隊總冠軍，以及2020年度車手總冠軍。領(lǐng)克車隊的優(yōu)異體現(xiàn)，也讓咱們見到華夏車也可行在全球賽車范疇不輸全部人。這次，咱來到了領(lǐng)克車隊的主場——浙江寧波世界賽車場，駕馭著領(lǐng)克LC2020/2021統(tǒng)規(guī)賽車，體會把車手癮。

　　WTCR華夏站設(shè)在浙江寧波世界賽車場，說它是領(lǐng)克的主場一絲還不過分。2018年，領(lǐng)克宣告進(jìn)軍WTCR，這一舉動在那時被眾多人不屑一顧，以為華夏品牌又在走著“人傻錢多”買噱頭的老路。三年多時間往日，領(lǐng)克車隊差不多統(tǒng)治了WTCR賽場，可行說打了不少人的臉。關(guān)于領(lǐng)克而言，參與全球型最高規(guī)格賽事意義重要。

　　WTCR采納的TCR賽制，請求必需運(yùn)用量產(chǎn)車原車車架、量產(chǎn)啟動機(jī)、吊掛構(gòu)造、空氣能源學(xué)部分也幾沒有可調(diào)度體積。是以領(lǐng)克WTCR賽車采納的是領(lǐng)克03原型車，吊掛方式為前麥弗遜式獨(dú)立吊掛/后多連桿式獨(dú)立吊掛。啟動機(jī)部分Drive-E系列2.0T4缸渦輪增壓直噴啟動機(jī)，從活塞、曲軸到進(jìn)排氣以及電氣化線路都發(fā)展了從新布置，第一大功率為257kW(350馬力)，峰值扭矩420Nm，配合的是賽用6擋序列式變速箱。（賽會請求馬力上限是350匹）

　　要曉得，領(lǐng)克車隊的對手們也來勢洶洶。奧迪車隊派出了RS3、大眾車隊則為高爾夫GTI、阿爾法·羅密歐車隊的Giulietta、本田車隊的思域......這點(diǎn)皆是國家內(nèi)部玩家口中的神車，它們的三大件底子都十分優(yōu)異。領(lǐng)克03 TCR賽車能所向披靡，除了車手高超技藝外，離不開不輸于RS3們出眾的機(jī)械品質(zhì)。是以，你就能了解領(lǐng)克關(guān)于03是充滿信心的，同一時間也期望在WTCR賽事上的經(jīng)歷以及技藝可行反哺量產(chǎn)車。

　　好了，說說咱們今日的主角，LC2020/LC2021統(tǒng)規(guī)賽車。該款賽車是依照世界汽聯(lián)車子活動總則的相干條款發(fā)展平安改造，適合中汽摩聯(lián)活動協(xié)會組織的位置性房車賽事相應(yīng)組別參賽技藝請求。盡管這款賽車與03 TCR不同，但在功能等方面相比挨近了。藍(lán)色的為LC2020版賽車。

　　拉駕車門，LC2020賽車椅子采納OMP半包競技賽車椅子，配置SCHROTH六點(diǎn)式平安帶。穿戴整齊后，全個人會像被釘在“棺材里的木乃伊”一樣，動彈不得。這套半包賽車椅子舒適性沒那末差，包含性上唯有出彎時推頭慘重，根本全能牢牢把你固定住。

　　除了必需的按鈕外，汽車內(nèi)部根本上被掏空。駕馭起來也十分容易，和咱們平常的家庭用車一樣，掛擋松剎車踩油門就走，擋位為R-N-P-N-D。方向盤直徑十分小，有益于精確控制。講到方向盤直徑，大伙可行查查蘭博基尼LM002，形容詞匯自行腦補(bǔ)。

　　LC2021賽車則是由WRAPSKIN設(shè)置企業(yè)提供的領(lǐng)克cup涂裝，“領(lǐng)”式炫燃金的加入更有氣氛。值得注意的是，LC2021全車輕量化有所提高，比如采納3K全碳釬維機(jī)蓋，以及碳纖維尾翼等。LC2021原廠整備品質(zhì)1615公斤，滿油配重為1395公斤。

　　碳纖維尾翼方位、高度可調(diào)，可滿足不同賽道特性以及車手習(xí)慣，好多車手不太喜愛過大的下負(fù)擔(dān)。只是關(guān)于咱來講，甚么方位都o(jì)k，由于太菜了......

　　剎車盤采用的是AP Racing直徑355競技專用剎車碟，卡鉗同樣選自運(yùn)用AP Racing，為5000R競技專用四活塞卡鉗。在寧波賽道的大直道上，咱的尾速也唯有150km/h左右，根本上入彎很少須要重剎，這類等級臨時談不上熱衰減。

　　上午大伙佛系地開過LC2020賽車后，下午換上了LC2021賽車，頭車教練動了真格，將速度越帶越快。盡管這臺賽車開著不算難，可是想把握住它的極限仍是須要多幾圈來探尋。方向盤上的換擋撥片非是留給咱的，由于在這類速度下，咱沒有辦法尋到恰當(dāng)?shù)膿Q擋時機(jī)。咱私人相比喜愛提早剎車，含油門滑著入彎。好多入門者仍是怕推頭沖出來，這一次咱忽然有了買模擬器的想法。

　　寧波賽道總長4.01km，寬度為12-18m，一大家都有22個彎。咱私人以為不算特別難的賽道，把握好剎車點(diǎn)、注意走線、料理好路肩，幾節(jié)下去圈速提高10秒非是難題。自然咱是紙上談兵，平時大伙下賽道務(wù)必平安第一。

　　賽車場的VIP房還提供了模擬器，大伙玩的不亦樂乎。主持方領(lǐng)克也期望咱們作為媒體發(fā)聲，提示大伙必定要合法跑山。最近，網(wǎng)站上顯露了好多跑山車禍，車毀人亡的例子屢看不鮮，這不但對本人不負(fù)責(zé)也是對全部的交通參加者以及家人不負(fù)責(zé)。大伙平時跑山要注意操控速度，不需要逞能，注意對向來車。假如真的是渴望挑戰(zhàn)極限，有要求的小伙伴來下賽道。像咱這類平民選手，本來模擬器是更沒有問題抉擇，也便是幾節(jié)賽道錢，一種可以的模擬器就有了，大伙何樂而不為呢？