新車推薦原創(chuàng) 新車推薦的網(wǎng)友大伙好，在文章最初此前，先扯個(gè)閑篇。這次試駕，咱們來(lái)到了青海省海北藏族自治州剛察縣，美麗的青海湖畔。剛察縣地處青海湖盆地北部，絕多數(shù)地域海拔在3300－3800米以上。這種海拔對(duì)多半長(zhǎng)久生活在平原的人類，很不友好，氧氣含量會(huì)明顯低于平原地域。那末，大伙曉得嗎，除了人類會(huì)發(fā)生高原反映，車子也會(huì)有高原反映。

高原試駕，會(huì)暴露出車子的好多難題，比較平原地域，同樣的車子在高原行進(jìn)，源于空氣中的氧含量不足，啟動(dòng)機(jī)由于沒(méi)能得到充足的氧氣而顯露能源下調(diào)，油耗增高。說(shuō)白了，便是當(dāng)你在上海開(kāi)車，猛踩油門(mén)，車速很快就可以達(dá)你的預(yù)期。而在高原缺氧的環(huán)境下，你用同樣的形式，開(kāi)統(tǒng)一輛車，很有可能，你駕馭的機(jī)動(dòng)車會(huì)發(fā)生慘重的能源不足，尤其是爬坡時(shí)，任憑你怎樣踩油門(mén)，啟動(dòng)機(jī)轟鳴，便是無(wú)能源，油耗還會(huì)比平時(shí)高。那末新途觀L PHEV會(huì)有高反嗎？別急于，接著向下看。

這一次高原試駕，咱被布置試駕新途觀L PHEV，也是這次高原試駕中獨(dú)一一臺(tái)PHEV車型，很榮幸，這是全中國(guó)首試。之前，咱的同事徐文濤曾經(jīng)對(duì)新途觀家庭發(fā)展了詳盡報(bào)導(dǎo)，是以這次高原試駕，咱最重要的針對(duì)動(dòng)態(tài)部分發(fā)展。這一次來(lái)青海前，咱一連幾天沒(méi)睡好，是以高反相比慘重，喘不上氣，頭疼，到剛察的那天夜里就吐了，高原對(duì)胖子切實(shí)不友好。

新途觀L PHEV煥然一新的外貌中，最驚艷的莫過(guò)于上汽大眾官方稱之為IQ. Light 的LED矩陣大燈，給大燈“開(kāi)眼角”的手法，讓全個(gè)大燈看起來(lái)炯炯有神，搭配黑色高亮下排進(jìn)氣格柵，兩側(cè)輔以鍍鉻飾條，看起來(lái)非常精神。

新途觀L PHEV的專屬徽標(biāo)以及專屬日間駕車燈，辨識(shí)度很高。自然，·看充電插口，是最簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)區(qū)別新途觀L PHEV與家庭中的此外兩款車型，新途觀L PHEV的車標(biāo)右側(cè)的有充電口，只需認(rèn)準(zhǔn)這種必定不會(huì)錯(cuò)。

車身側(cè)方，新途觀L PHEV與新途觀L相比挨近，最重要的在輪圈形象上有所區(qū)分，其余部分大致相同。而新途觀L PHEV、新途觀L與新途觀X的區(qū)分就相比大了，最重要的在于新途觀X采納大溜背形象上，這種大伙一眼就可以區(qū)別，三款車型中，要說(shuō)形象最討巧的，非新途觀X莫屬。

尾部形象方面，新途觀L PHEV與新途觀L根本絕對(duì)，外形飽滿而富有力量感。拍攝間隙不停有過(guò)往的游客來(lái)詢問(wèn)，這種車型價(jià)值如何，油耗怎樣樣，等難題。講明新途觀L PHEV十足有能力僅靠顏值，就可以得到充足多的關(guān)心度。

外貌方面，新途觀L PHEV比起同等級(jí)其余車型，仍是相比中等的，相較老款車型，新舊車型之中的區(qū)分其實(shí)不是特別之大，不過(guò)在少許細(xì)節(jié)上做出了少許調(diào)度，終歸是中期改款，全體而言仍是令人稱心的。

內(nèi)部裝飾方面，新途觀L PHEV采納了最新的設(shè)置與布置，全體愈加年青時(shí)髦�？吹贸鋈�，上汽大眾為了迎合愈發(fā)年青的客戶，所做出的努力與改變。液晶儀表、靜電感應(yīng)式物理按鈕、包括多功效方向盤(pán)上的實(shí)體按鈕在內(nèi)，都采納靜電感應(yīng)式。12英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，高達(dá)30色可選的氣氛燈。

新途觀L PHEV的這點(diǎn)改變，咱的了解是，皆是為了迎合年青客戶，可能他（她）們更喜愛(ài)這樣的設(shè)置，而稍顯“老態(tài)”的咱，甚而連咱本人駕馭了兩年的日系品牌中型車頂配車型，中央控制系統(tǒng)屏幕中的多半功效咱全沒(méi)玩過(guò)，是以咱談不上喜愛(ài)這點(diǎn)設(shè)置，自然咱其實(shí)不反感，不過(guò)這點(diǎn)東西對(duì)咱而言，顯得非常頂級(jí)，咱可行用不上，但咱買的頂配車型上，必需得有，而途觀家庭這一絲十分好，大而全，要害還相比精致，甚么都有。

新途觀L PHEV椅子采納皮革椅子，扶持電動(dòng)調(diào)節(jié)/腰脫調(diào)節(jié)，并配有電加熱形式，椅子填充物選取合乎道理，椅子的支撐感、包含感也全可以。身高185厘米，坐東航經(jīng)濟(jì)艙都費(fèi)勁。但在駕馭新途觀L PHEV的進(jìn)程中，總能尋到一種適合的坐姿，即使長(zhǎng)途駕馭，途經(jīng)大段顛簸感還較為強(qiáng)烈的路段，還不會(huì)有不適感。

后面一排方面，新途觀L PHEV扶持靠背方位調(diào)節(jié)，裝備三個(gè)獨(dú)立調(diào)節(jié)頭枕，中央扶手。長(zhǎng)途乘坐還不會(huì)很累，同一時(shí)間后面一排椅子扶持比重放倒，況且放倒后后面一排椅子與后備廂根本持平，為搭載大件物品奠定了根基。

新途觀L PHEV就視線成果而言，可以。實(shí)質(zhì)操作起來(lái)，也其實(shí)不繁雜，即使上了歲數(shù)的友人，看著圖標(biāo)與文字也能快速上手。關(guān)于年青的友人們而言，新途觀L PHEV的內(nèi)部裝飾，光一種氣氛燈就可以玩很久，由于夜里點(diǎn)亮后成果可以。

這次高原試駕最初此前，咱就在想。上汽大眾怎樣想的，高原試駕，那么有信心嗎？起首，高原上試駕，比較低海拔地域，要是說(shuō)能源輸出全無(wú)區(qū)分，那是胡扯！這違背物理學(xué)知識(shí)，但運(yùn)用渦輪增壓器的車型，與當(dāng)然吸氣的車型是有本質(zhì)上區(qū)分的。尤其是新途觀L PHEV，不僅采納渦輪增壓，另有電機(jī)加持。是以，起首咱先給大伙謎底，新途觀L PHEV在這次高原試駕時(shí)，能源十足足夠使用。

新途觀L PHEV在高原上的能源體現(xiàn)很可以，起步階段，新途觀L PHEV車型最重要的依托電力，而啟動(dòng)機(jī)發(fā)生的能源，在車速達(dá)到45km/h后才會(huì)匯入。是以，別看新途觀L PHEV采納排量?jī)H為1.4L的EA211渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，搭配上汽大眾為新燃料車型開(kāi)發(fā)的DQ400e六擋雙離合變速箱。電機(jī)與啟動(dòng)機(jī)所發(fā)生的概括功率達(dá)到155kW，體系概括第一大扭矩達(dá)到400N·m。即使在青藏高原，能源依然足夠使用。十足無(wú)顯露咱之前擔(dān)憂的小排量渦輪增壓車型，在高原上的頹勢(shì)。

駕馭新途觀L PHEV，有一絲須要大伙注意，源于新途觀L PHEV是一臺(tái)混動(dòng)能源車型，是以這類車型的剎車真空助力泵其實(shí)不是經(jīng)過(guò)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生的負(fù)壓所驅(qū)動(dòng)，是以在踩下制動(dòng)踏板時(shí)的回饋感，與平凡汽油車子的制動(dòng)踏板腳感十足不同，說(shuō)詳細(xì)的便是，制動(dòng)踏板的路程會(huì)比平凡汽油車型更長(zhǎng)少許，也便是須要踩踏更深少許，但制動(dòng)效率方面，與平凡車型無(wú)實(shí)際性區(qū)分。

在好奇心的驅(qū)使下，咱嘗試了故意將新途觀L PHEV開(kāi)往路上的坑洼，新途觀L PHEV的底盤(pán)對(duì)車身顛簸的抑制相比徹底，通常不過(guò)顛一下，同一時(shí)間減震器路程，被緊縮到相比極致的位子時(shí)，底盤(pán)傳來(lái)的也是相比扎實(shí)的悶響，而非是那種細(xì)碎的金屬點(diǎn)擊聲，底盤(pán)的全體性差不多可以，甚而有一個(gè)“頂級(jí)感”，這一絲令咱對(duì)新途觀L PHEV刮目相看。

咱試駕的該款新途觀L PHEV，采納代號(hào)為DQ400e的6擋雙離合變速箱，換擋邏輯清楚，比起過(guò)去駕馭過(guò)的7擋雙離合變速箱，降擋更踴躍�？赡苁怯捎谏僖环N擋為的緣故，在時(shí)速80km/h時(shí)，深踩一腳油門(mén)超車時(shí)，變速箱會(huì)連降四個(gè)擋位，全個(gè)進(jìn)程一絲還不拖沓，況且在換擋過(guò)后，當(dāng)咱采納尋常油門(mén)開(kāi)度駕馭后，變速箱能馬上回到6擋，采納經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。這種換擋邏輯很聰明，同一時(shí)間也能在必定水平上節(jié)省汽油。最要緊的是，換擋的頓挫感其實(shí)不強(qiáng)烈，十足隸屬能接納的范疇。比較早年間的DSG變速箱，該款變速箱有了不小的進(jìn)步。

只是，新途觀L PHEV在某種水平上來(lái)講是一臺(tái)缺乏駕馭樂(lè)趣的車型，新途觀L PHEV的方向助力方式采納電動(dòng)助力，讓得開(kāi)車時(shí)全無(wú)路感可言，即使在碎石路面上行進(jìn)，方向盤(pán)的回饋也不過(guò)少許來(lái)源路面的觸動(dòng)感。指到性方面，還算合乎道理。但不需要指望新途觀L PHEV有那種功能車上常見(jiàn)的指哪打哪那種感受，新途觀L PHEV是讓你輕松駕馭的車型，即使首次開(kāi)這輛車還不會(huì)有陌生感，十分簡(jiǎn)單上手。

編輯評(píng)論：這次高原試駕，咱以為新途觀L PHEV的體現(xiàn)應(yīng)當(dāng)說(shuō)是可以的，甚而是有必定驚喜的。高原上能源能有保證，一絲不蔫，是第一驚喜，其次，來(lái)源底盤(pán)方面，新途觀L PHEV的底盤(pán)，回饋給駕馭的厚重感令人稱心，感受信心滿滿。日前，價(jià)值方面，也不得而知，假如價(jià)值能親民少許，咱以為新途觀L PHEV，必定能有可以的市場(chǎng)體現(xiàn)。

標(biāo)簽: 進(jìn)級(jí) 能源