新車推薦原創(chuàng)?沒料到最新漢蘭達那末簡單上手，咱可行很負責任地說，它開起來不會虧待全部人。

咱非是吹捧，卻是漢蘭達這一次換代切實十分之徹底。

它從設置的人性化、底盤的材質觸感、能源的友好水平等方面發(fā)展了周全更新。

最新漢蘭達鑒于豐田TNGA-K平臺塑造，徹底舍棄了上一代車型裝載的2.0T+6AT的組合，轉而采納了豐田全新的第四代加強版混合能源體系。

它由一輛2.5L阿特金森啟動機加上電動機和能源電池構成，傳動則依舊采納的是E-CVT變速箱。

從賬面數(shù)據(jù)來看，這套混動體系能夠輸出183kW的第一大概括功率，比起老款2.0T啟動機的162kW要高出不少，能源方面它不會虧待駕馭者。

也許你會講這套能源在威蘭達以及凱美瑞上也有，可是實質駕馭感觸，咱以為它的能源體現(xiàn)愈加柔和、平順。

源于最新漢蘭達裝載的E-CVT采納電動延續(xù)調度速比設定，讓換擋更為平順和高效。

假如你在城區(qū)以80km/h時速內駕馭漢蘭達，你會發(fā)覺它不論在ECO仍是NORMAl形式下，不論是啟動機發(fā)動充電仍是急提速介入驅動時，這套混合能源體系的沒有感水平簡直便是車界“001”。

咱以為“沒有感”本來是很爽快的事，該款2.5L啟動機加速時的噪聲卻有點破壞和諧的氛圍。

深踩油門加速或許啟動機給電池充電時，啟動機帶來的波動也會顯著地經過方向盤傳遞給駕馭者，這些讓咱感覺相比不測。

咱曾長久駕馭過第三代漢蘭達，也一直以為駕馭漢蘭達便是在鍛煉臂力。

只是這一次試駕最新漢蘭達跑山路，它的體現(xiàn)倒是讓咱倍感不測。

最新漢蘭達七座版但是上了2噸的大伙伙啊，在山路面上開起來一絲都不感覺它笨拙，反而感覺調轉方向、油門都十分靈巧。

寧夏賀蘭山國度森林公園，公園內最高海拔3483米，全程彎多顛簸路也多。

跑山進程中，最新漢蘭達給咱留住四個十分深切的感官：

一是，最新漢蘭達的底盤帶來的扎實感切實太足了，底盤隔音也做得十分出色。最新漢蘭達不愧是源自TNGA架構下的新款汽車型。

二是，最新漢蘭達剎車變得敏捷且線性多了，帶給咱充足的信心感。在高低落差大且急彎多的山路面上駕馭漢蘭達，再還不用擔憂豐田車剎車頭半段的虛位了。

三是，最新漢蘭達的視野十分好。雖然換代后車身加大了一圈，可是它的最新設置讓車艙內的視覺十分通透。駕馭最新漢蘭達十足不像開第三代漢蘭達那樣，由于前排盲區(qū)大而提心吊膽了。

四是，這套混合能源切實很省油。上一代漢蘭達汽車主人應當對它的“吃油”水平感同身受，最新漢蘭達換成混合能源后，只要加92標號的石油，省著點開百千米概括油耗也就6升上下。這種等級除了新燃料車，無哪款車有最新漢蘭達那么省油了吧。

最新漢蘭達鑒于TNGA SUV專屬平臺塑造，在底盤構造和車身骨架方面保持著TNGA下同一的特色。

只只是考量到最新漢蘭達的定位以及車重，工程師有針對性地對底盤構造和用料方面做了調度。

據(jù)工程師推薦，最新漢蘭達針對調轉方向、制動、NVH功能發(fā)展了周全進級。最新漢蘭達的懸架擺臂，橫向穩(wěn)固桿以及構造件鏈接的設置，襯套都和上代車型不一樣，是以說開起來十足跳脫出了上一代漢蘭達的作風。

特別是后懸下擺臂硬點位子的設置和威蘭達以及C-HR相似，采納了往上翹起的形式，讓車輪壓過阻礙物時刻垂直方向的效用力斜向上發(fā)展化解，從而下降車身上下跳動的幅度。讓汽車內部乘坐舒適性獲得提高，這也便是咱說的它不會虧待乘坐人士特別是后面兩排乘客。

最新漢蘭達開起來感覺很輕盈的另一種要緊原因是，新款汽車采納了高精度齒條并聯(lián)型電動助力調轉方向體系，這套體系在機動車過彎或掉頭時，助力成果更好，讓其最小轉彎半徑縮短至5.7米。

況且，最新漢蘭達調轉方向的柔和度和舒服水平咱以為也勝過日前國產豐田在售的絕多數(shù)車型（雷克薩斯車型和皇冠陸放除外）。

最新漢蘭達有三個車款裝載了豐田E-FOUR電子四驅體系。

這套體系和威蘭達上裝載的一樣，它無采納慣例的傳動軸，卻是在后軸上干脆由電機發(fā)展驅動。

經過體系設定，在電池電量十足概況下可實現(xiàn)首尾軸驅能源從100:0到20:80大范疇調節(jié)。

最新漢蘭達雙擎E-Four電子四驅的兩臺永磁同步電機采納并列構造，前軸驅動電機第一大功率134kW，第一大扭矩270N·m；后軸驅動電機第一大功率40kW，第一大扭矩121N·m。雙擎四驅電機總功率要比雙擎兩驅的高那末一絲點。

源于有兩臺大扭矩電機協(xié)助起步，漢蘭達雙擎起步提速體現(xiàn)得較為敏捷。

在銀川市區(qū)以及環(huán)城迅速路段行進，特別是在活動形式下，漢蘭達雙擎四驅前段提速十分有沖勁。

在森林公園跑山路走非鋪裝路面，源于有電子四驅的輔助，最新漢蘭達過彎時車尾的跟隨功能以及全車的循跡性體現(xiàn)都出乎預想地好，總的來講它是一款對駕馭者十分友沒有問題中型SUV。