講到創(chuàng)維，絕許多數(shù)人頭先料到的仍是家電范疇，本來創(chuàng)維也最初進軍車子范疇，7月27日創(chuàng)維EV6正規(guī)到市場，官方指導價為15.28-24.98萬元。新款汽車主打智能互聯(lián)、大體積和素質(zhì)感，至于實質(zhì)體會如何，下文將為您揭曉。

創(chuàng)維EV6全系車型均采納前置前驅(qū)布置，電動機第一大功率為150kW,第一大扭矩320N·m，依據(jù)配置的不同，NEDC續(xù)航路程分為410km和520km兩個版本，對應的電池組容量區(qū)別為55.33kWh和71.98kWh。

150kW的電動機推進這臺車仍是很輕松的，在中低速狀況下電動機迅捷的能源響應讓這臺車開起來十分輕快，提速踏板開度與能源輸出之中配合得相比線性，不論是D擋仍是S擋都相比好掌控，車開起來不會有躥的感受，假如開慣了汽油車不用刻意去適應。

在提速體會步驟中，起步的剎那前懸架延伸相比顯著，主觀上的推背感仍是相比強的，那時速超越80km/h后再提速依舊相比輕松，能源儲備也不錯，假如是在快速上超車不會有顯著的“落差感”。

相比有意思的是這臺車的動能回收、剎車、蠕行都可行實現(xiàn)自助調(diào)節(jié)，尤其是動能回收力度甚而可行在20%-100%之中調(diào)節(jié)，給了駕馭者相當大的自助抉擇體積，剎車踏板分為舒適和活動兩種形式，私人提議活動形式下踏板的腳感愈加細膩線性，體會更好。

全力制動時懸架的支撐性也不錯，車身姿態(tài)非是過分的夸張，關(guān)于體重超越1.9噸的純電SUV來講仍是值得表揚一下的，源于天氣原因路面部分地域有積水，附致力較差，甚而左右車胎的附致力會有相當大差異，在這類概況下電子穩(wěn)固程序可行較好地保持行進路線的穩(wěn)固性，關(guān)于行進平安有著相當大幫助。

調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感上創(chuàng)維EV6的方向盤轉(zhuǎn)動起來電子味相比濃，轉(zhuǎn)動起來很輕，初段有顯著的虛位，開起來是輕松柔順的作風，典范的家庭用車調(diào)校，不過方向盤在移到底時有一段的曠量。

底盤方面，創(chuàng)維EV6采納了前麥弗遜+后多連桿的組合，開起來讓人主觀感觸底盤相比整，可行很好地化解路面細碎顛簸，不過較大的起伏稍稍有些彈跳。

外貌方面創(chuàng)維EV6十足沿用了創(chuàng)維ET5的形象，車前采納了多個材質(zhì)搭配，形象上感受更像是汽油車，無過分夸張另類的設(shè)置，這種形象想必不同年齡檔次接納度也相比高。

新款汽車的車身大小為4698*1908*1696毫米,軸距為2800毫米,與之前的ET5十足絕對。

車尾形象很飽滿，貫通式尾燈組的設(shè)置很搶眼，下面的LOGO也會一起點亮，霧燈被布置在了后包圍兩側(cè)，視線成果上很協(xié)調(diào)。

內(nèi)部裝飾部分，本次試駕的520 PRO版車型全體以紅色為主，在中央控制系統(tǒng)臺上還配有木紋裝扮，經(jīng)常觸及的地域都采納了軟質(zhì)資料包含，全個汽車內(nèi)部的氣氛和材質(zhì)觸感很可以。

中央控制系統(tǒng)屏幕大小為12.8英寸，顯現(xiàn)成果和操作的流暢性還可行，不過屏幕反光相比慘重，體系自身自帶網(wǎng)站，可行實此刻線視頻、音樂的播放，自然這點都可行經(jīng)過語言聲音操控達成。

創(chuàng)維EV6內(nèi)置了幾種情景形式，可行經(jīng)過語言聲音操控映入，開啟舒適形式時主駕椅子十足“躺平”，體系會自動開啟空調(diào)，同一時間駕馭員還可行設(shè)定鬧鐘，該形式可行應用在事業(yè)日的午休中間。

這臺車的車載體系還可行實現(xiàn)“車家互聯(lián)”，經(jīng)過車載體系操控家里的智能電器，在這種考究萬物互聯(lián)的時期也算順應了潮流。

在前排椅子后方還設(shè)計了兩個后面一排娛樂屏幕，不同的是這塊屏幕更像是一種平板電腦，可行拿在手里玩，經(jīng)過屏幕可行操控多媒體和智能家居。

乘坐體積方面，身高180厘米的駕馭者坐進前排，頭部體積為1拳。

維持前排椅子位子不變，坐進后面一排以后頭部體積為4指，腿部體積為2拳。2800毫米的軸距帶來了相比充裕的乘坐體積，另外這臺車副駕椅子還裝備了“boss鍵”，在同等級車型中仍是很少見的。

儲物體積方面，汽車內(nèi)部儲物格位子設(shè)計相比常規(guī)，此中門板和中央扶手內(nèi)儲物格大小相比可觀，前排中央渠道下面還設(shè)計有電話沒有線充電，后面一排還設(shè)計有220V電源，進一步提高了汽車內(nèi)部拓展用電器的規(guī)格。

后備廂里面體積相比平整，后面一排椅子扶持4/6比重放倒，不過放倒后沒有辦法造成一種純平的體積，搭載大件有些作用。

創(chuàng)維EV6全體的駕馭感觸仍是相比可以的，2800毫米的軸距帶來了充裕的乘坐體積，內(nèi)部裝飾用材和材質(zhì)觸感在同等級車型中也稱得上優(yōu)秀，假如以家庭用車的準則去衡量它，全體體現(xiàn)在同級車型中處于一種中上等水準。關(guān)于這臺車自身來講，新品牌、新產(chǎn)物日前還少有人知，是以日后如何更好地宣傳本人，讓更多人去認識這臺車是個要點。