新車推薦原創(chuàng)? 當(dāng)咱問起身邊的友人，人生第一輛車是甚么樣子？有不少人頭先料到的是GL8。問其原因，它們是這樣說的，GL8不論能源、體積仍是舒適性全能滿足你對人生第一輛車的渴望，況且它是都能型的，不會為了今后結(jié)婚有小孩再置換體積大的車，GL8能做到一步到位�？赡芤灿胁簧偃藭�講，這不便是一輛專車駕駛員開的車么，那你就大錯特錯，這一代的GL8更注重駕乘雙享受。就在前兩天，咱們剛對它的年度改款車型2022款GL8艾維亞發(fā)展了靜態(tài)剖析（還無看過的友人請戳下面鏈接），今日咱們著重瞧瞧它的動態(tài)體現(xiàn)如何。

在試駕2022款車型當(dāng)天，它的價值也隨之推出，售價區(qū)間為46.39萬-53.39萬元，提供有4/6/7三種椅子布置抉擇。比較老款艾維亞車型，2022款艾維亞車型全體價值上調(diào)了4000元，而且2022款車型新加的波爾多紅璧玉白鑲拼選裝價值為4000元，V2X智能交通技藝選裝價值為10000元。

這次實(shí)拍車型為2022款賢禮版六座，作為年度改款車型，新款汽車與老款根本維持絕對。與陸上公務(wù)艙不同的是，艾維亞具有眾多專屬的車身設(shè)置，形象看上去愈加霸氣精致。6/7座車型還裝備梅洛酒紅顏色，并公布了珍珠白限量版車型顏色，4座版則裝備的是專屬帝王藍(lán)顏色。

作為家庭高檔MPV的代表，艾維亞在配置方面當(dāng)然豐富沒有比。例如實(shí)拍車型裝備Matrix矩陣式全LED大燈、自適應(yīng)巡航、360度全景影像、第二排雙側(cè)電動滑門以及帶有自動修補(bǔ)功效的18英寸車胎等等一系列頂級配置。

與外貌不同的是，內(nèi)部裝飾是這次進(jìn)級的重頭戲。新加的波爾多紅壁玉白鑲拼內(nèi)部裝飾配色，營制出了愈加奢華氣氛。它的中央控制系統(tǒng)面板、門板內(nèi)側(cè)裝備專屬的三維立體波紋，工藝水平差不多出眾。另有中央控制系統(tǒng)的12.3英寸雙聯(lián)屏，這是現(xiàn)在好多車企進(jìn)行的主流配置之一，這樣的設(shè)置，關(guān)于一臺“大塊頭”來講，顯得會更具生機(jī)，也提高了必定的內(nèi)在科技感！

中央控制系統(tǒng)地域根本上可行用語言聲音辯別來操控，例如調(diào)節(jié)溫度，經(jīng)過方向盤的語言聲音助手按鈕來激活，屏幕的辯別靈敏度還算可以，并未顯露延遲卡頓景象。另有在那么炎熱的季節(jié)，咱們還用語言聲音助手來開啟椅子空氣流通等功效，非常的便利智能。另外像長途行進(jìn)沒有聊的概況下，在線聽聽歌也能緩降旅途疲倦。

比較中央控制系統(tǒng)屏豐富的娛樂利用，GL8的儀表盤也同樣很智能，除了提供經(jīng)典雙圓和數(shù)字化儀表專題外，提供有全屏導(dǎo)航功效，背景導(dǎo)航等多個形式，同一時間HUD也新加了導(dǎo)航畫面，這樣駕車時就不用時候盯著中央控制系統(tǒng)屏，加強(qiáng)了必定的駕車平安。

首尾排椅子都裝備了菱形格紋，打孔料理以及三排椅子帶有扶手功效，看上去就很奢華。第二排椅子除了扶持椅子加熱/空氣流通/按摩外，還帶有電動腿托功效，不論家庭用仍是營運(yùn)，皆是很具層次感的配置。

此外第二排椅子將椅子調(diào)節(jié)位子發(fā)展了調(diào)度，地毯采納了純羊毛材質(zhì)。在車頂128色氣氛燈特點(diǎn)提升了，第三排增添閱讀燈功效，小細(xì)節(jié)裝備表現(xiàn)了人性化的一面。

能源裝載的是別克2.0T+9AT是老熟人了，而且全系裝載了48V輕混體系。這套能源盡管有了電機(jī)的介入，可是體感上與2.0T車型無本質(zhì)區(qū)分。它的油門在前半段輸出很給力，轉(zhuǎn)速很快就會拉高至2500rpm左右，只是這類能源來的很平順親和，油門不會顯露打雞血的亂竄概況，能源輸出十分線性。

與上代GL8比較，這代的GL8在控制方面有很顯著的轉(zhuǎn)變，沒再是那種有些開大船的晃晃悠悠感受，卻是做到得心應(yīng)手的駕馭欲，與少許中大型SUV感受相比類似，十足不會顯露咱是駕駛員的那種感觸。

隨著加大油門，2.0T的能源用以的兇猛形容一絲不為過，在82km/h以上即可達(dá)到9擋，一半的油門路程下，剎那就可享受可以的推背感，與之而來的時速也很快達(dá)到100km/h以上，而此時不論本人駕馭仍是汽車內(nèi)部乘客，對它的評價一種字穩(wěn)如牛。

在急轉(zhuǎn)彎時，終歸是一臺大MPV車型，潛意識會讓你減速甚而帶著剎車，只是它的側(cè)傾非是很顯著，能給你很沒有問題控制感。何況開MPV通常還不會太快，安平穩(wěn)穩(wěn)把乘客帶到平安目的地便是第一大的優(yōu)勢，而后面一排乘客很享受這段旅途的進(jìn)程。

懸架的過濾讓人感觸十分細(xì)膩舒適，即使通過相當(dāng)大的坑洼路面，潛意識會以為懸架會做出相比大的彈跳動作，結(jié)果相反，懸架在過濾上非常徹底，且絕多數(shù)余震全在傳導(dǎo)汽車內(nèi)部乘客的時刻化解掉了，獲得的反饋便是那種奢華車應(yīng)有的材質(zhì)觸感。

在現(xiàn)在智能化的今日，GL8作為此個等級的標(biāo)桿車型，也首先裝載了相比智能的一套L2+級駕馭協(xié)助體系。打開形式也相比容易，經(jīng)過方向盤左側(cè)按鈕激活即可，旁邊的RET+/-來增添速或減速，每一次設(shè)計會以1km/h來調(diào)度，增速或許減速反映仍是相比快，可是在迅速設(shè)計增速時，機(jī)動車會延遲一會，最重要的是考量到忽然加速會帶來平安禍患。

在巡航時，它可行自動發(fā)展車道居中維持，小幅度的彎道，方向盤可行自動修正。此時，駕馭員可行達(dá)到釋放雙手雙腳。它還能辯別前方機(jī)動車，假如前方機(jī)動車相比慢，它會提早發(fā)展減速，減速進(jìn)程銜接通暢，不會忽然使人不舒適。況且行進(jìn)途中，踩上剎車儀表盤會顯露紅色背景，而且在HUD以及儀表盤會同步顯露提前警告提醒。

首尾進(jìn)級的雙層夾膠玻璃，讓得全車的NVH有了進(jìn)一步提高，實(shí)測在怠速概況下的噪聲為40.4分貝，40km/h時為53分貝、60km/h時為55分貝，而100km/h時為62分貝，全體體現(xiàn)十分出眾，快速駕馭汽車內(nèi)部人士可行享受一種安靜的乘車環(huán)境。

全文總結(jié)：盡管唯有短短一天的試駕，可是開了2022款GL8使人回味沒有窮。別找車輛大，真實(shí)在都市巷子中行進(jìn)，它有著十分靈活好開的一面，況且智能化的科技配置以及主動平安配置加持，讓GL8具有了更平安的駕馭體現(xiàn)。

總之，GL8有太多的特點(diǎn)，在這邊咱信任不用咱多說，作為合資MPV的銷售數(shù)量王車型，沒有數(shù)個汽車主人便是最佳的代言。而在這樣強(qiáng)盛的實(shí)力背景下，新進(jìn)級的2022款GL8盡管略貴4000元，但帶來的奢華體會感更強(qiáng)，關(guān)于注重駕馭享受的友人來講，何樂而不為。