[愛卡車子試駕原創(chuàng)]

不知從什么時候起，“內(nèi)卷”一詞成為了社會大眾特別是青年團(tuán)體口中傳播的熱詞，咱們可行把它容易的了解成同行間競相付出更多努力以爭奪局限資源。本來這類景象不光在打工人中額外流行，在車圈同樣存留。咱們今日所試駕的廣汽豐田凌尚，即是經(jīng)過傲人的“身材”，達(dá)成了一次對緊湊級小汽車市場的精確打擊。只是話說回來，想要成為稱職的“內(nèi)卷王”也卻非易事，終歸凌尚的對弈車型亞洲獅到市場的時間要更早少許，因而作為后來者，凌尚須要拿出更強(qiáng)的產(chǎn)物力才可行得到廣泛客戶的認(rèn)可。今日，就讓咱們經(jīng)過試駕，來瞧瞧該款最新車型的實(shí)力到底如何。

30秒迅速理解一款車

1、從產(chǎn)物定位來看，廣汽豐田凌尚是一款介于雷凌與凱美瑞之中的車型，其最重要的競爭對手為亞洲獅、速騰、朗逸等。

2、作為一款緊湊型車，凌尚的軸距達(dá)到了2750毫米，后面一排腿部體積體現(xiàn)也不錯。

3、凌尚是一款符合舒舒服服開的車型，能源輸出其實(shí)不是它的強(qiáng)項，但一順到底的材質(zhì)觸感會讓你癡迷。

凌尚裝載了豐田麾下車型最為經(jīng)常使用的2.0L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，第一大功率126kW（171馬力）/6600rpm，第一大扭矩205Nm/4600-5000rpm。該啟動機(jī)具有VVT-iE技藝，可行經(jīng)過改變進(jìn)排氣門正時，來提升進(jìn)排氣效能，從而達(dá)到提升啟動機(jī)功率、改良汽油消耗率以及改進(jìn)廢氣釋放等目的。

咱們都曉得，CVT變速箱都運(yùn)用鋼帶摩擦傳動，因而對能源輸出必需發(fā)展節(jié)制，不然很有可能顯露由于摩擦力過大而磨擦損耗鋼帶的景象。只是凌尚運(yùn)用了Direct Shift-CVT變速箱，換言之其具有直驅(qū)齒輪體系，如許一來，起步時啟動機(jī)的輸出功率和扭矩將沒再須要發(fā)展節(jié)制。