【全球車子網(wǎng)】最新一代比亞迪唐自2018年6月公布，距今已快3年時間了，今日測試的2021款比亞迪唐EV，可行算作它的中期小改款。而小編本人在2018年最新一代唐剛剛到市場的時刻，就購入了一輛唐汽油版，于今也挨近三年時間了，是以這次的測試內(nèi)容，既可行把它看作對新型車型的體會，也是小編三年多時間的對唐該款車的用車感觸。

　　今日的測試車型為2021款唐EV四驅(qū)高功能版，也便是唐純電版的頂配車型，售價31.48萬元，裝備了首尾雙電機，官方提速成績4.4秒破百，它有著全部SUV固有的優(yōu)勢，高離地間隙對繁雜路面的經(jīng)過性，以及開闊的視野讓駕馭者對路面更沒有問題判斷，但同一時間這還是一輛提速映入“四秒俱樂部”的功能猛獸。

　　唐EV四驅(qū)高功能版創(chuàng)世旗艦版，搭配由前、后電機構(gòu)成的電動四驅(qū)體系，前電機能提供180kW的第一大功率，而后電機則能爆發(fā)200kW的第一大功率，整套能源體系的概括第一大功率為380kW，在能源單元部分，實質(zhì)上最要害的是新型唐EV交換裝扮了比亞迪全新研發(fā)的刀片電池（磷酸鐵鋰電池），電池組容量也上升到86.4kWh，NEDC續(xù)航路程小幅度提高了5km，為505km。至于大伙關(guān)注的充電時間，在快充形式下，新型唐EV只需30分鐘就能達(dá)成電量30%-80%的充電。交換裝扮刀片電池的新型唐EV，盡管無在續(xù)航路程上有個顯著的提高，但比較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在平安性（抗高溫性）以及電池生命上更有優(yōu)勢。

　　作為一輛電車，而且是首尾雙電機的四驅(qū)車型，踩下電門的剎那即爆發(fā)車能源體系第一大扭矩，它的提速功能用“4.4秒”就可以講明一切難題。能源強勁是一方面，駕馭唐EV第一大的感觸便是，在強勁能源的眼前，這一切皆是可控的，其實不會給到駕馭者吃緊壓迫感，會持續(xù)性地讓你進(jìn)一步把刺激你把電門踩到底的欲望。

　　駕馭這樣一種大塊頭，同一時間又有著迅猛的提速，這樣的體會是會使人上癮的。另一種值得說的便是它靈活的控制，盡管是一輛SUV，精確的指到性以及懸架的執(zhí)行性，匹配上22寸大輪轂，有一個拳拳到肉的感受，對一輛正兒八經(jīng)的7座SUV談控制，說調(diào)轉(zhuǎn)方向精確度，是非是有點過分，但沒關(guān)連它做到了。

　　由于是純電版本車型，無慣例啟動機的噪音，一切聲響都變得感性起來，對唐EV的隔音降噪水準(zhǔn)提議了更高的請求，風(fēng)噪以及環(huán)境隔音都有著很沒有問題體現(xiàn)，使人驚喜的是胎噪也很輕微，按理說22英寸的大薄胎應(yīng)當(dāng)是要緊的噪音產(chǎn)生源，但它便是做到了很沒有問題隔絕，都市迅速路行進(jìn)根本感觸不到胎噪，測試幾天中，正逢廣州持續(xù)陣雨，碾壓過積水路面噪音抑制也十分令人稱心。

　　當(dāng)你見到22英寸大輪轂以及高功能的brembo卡鉗，你會不自覺地把它和功能取向聯(lián)系起來，但不十足是這樣，平常想放松駕馭，它可行體現(xiàn)地很舒適，薄胎的濾震體現(xiàn)被懸架以及挨近2.5噸的車身充分化解，這也適合多數(shù)平凡客戶對一輛車的要求，確保平常駕馭的舒適性，在須要調(diào)動荷爾蒙的時刻也毫不吝嗇。咱可行不用到你極限的駕馭功能，但你不行無，這便是一輛唐EV的底氣。

　　新燃料是最新一代唐的精髓，這是一輛徹徹底底依照新燃料車型準(zhǔn)則研發(fā)的機動車，同期公布的唐汽油版在必定水平上算是“電改油”，86.4kWh的刀片電池被平鋪在底盤下面，穩(wěn)固感是慣例汽油車所不具有的，由于電池的重量讓底盤有更厚重的材質(zhì)觸感，不論小的坑洼，仍是大的起伏路面，全能很好化解，必定水平上有把路面熨平了的感受。但碰到坑洼是仍是規(guī)勸減速慢行，終歸這種22英寸的輪轂車胎可不廉價。

　　駕馭唐EV便是這樣一個繁雜的體會，你既可行十分舒適地平常代步，享受出色懸架帶來的淡定感，又可行在須要激情的時刻盡情解放荷爾蒙，它，很懂華夏客戶，作為一輛民族品牌的旗艦車型，這是應(yīng)當(dāng)有的格局。

　0-100km/h 提速測試：

　　在干燥的瀝青路面發(fā)展0-100km/h 提速測試，測試時全車剩余電量48%。經(jīng)過提速度曲線可行瞧出，全個提速進(jìn)程皆是十分平順的，其實不會像慣例汽油車一樣顯露換擋能源頓挫，提速進(jìn)程一氣呵成，全個提速進(jìn)程提速度都維持在0.5G上下，持久且穩(wěn)固。終歸測試成績4.68秒，與官方推出的4.4S成績十分挨近。30萬內(nèi)，你找不到比唐EV提速更快的SUV了。

100-0km/h制動測試：

　　制動距離37.65米，在同等級車型中體現(xiàn)十分可以，盡管有著挨近2.5噸的車重，但布雷博六活塞剎車卡鉗、打孔剎車盤、馬牌CSC5 SUV車胎，這點硬件的堆積，讓制動體系在制動成果、制動響應(yīng)、制動穩(wěn)固性方面都有可以的體現(xiàn)。

噪音測試

　　噪音體現(xiàn)方面，靜止?fàn)顩r下環(huán)境隔音很出色，在關(guān)閉車門的一剎那，能從耳朵感觸到顯著的差異，全個環(huán)境都靜下去的感受。而速度起來后，各個速度噪音體現(xiàn)都相比安穩(wěn)，行進(jìn)路噪隔絕到位。

更多車子評測關(guān)心咱們。