如果在路面上偶遇上一代的BMW X3，或許此刻的你已覺(jué)中規(guī)中矩，但要曉得在2003年當(dāng)其以高檔緊湊SAV（Sport Activity Vehicle）的名義首度面世時(shí)，散發(fā)的鋒芒毫不遜色至今時(shí)今天的X6、X1或許5系GT。那個(gè)時(shí)刻，差不多絕多數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都還處在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部，又或許壓根還沒(méi)映入工程師的視覺(jué)。但時(shí)于今日，這一細(xì)分市場(chǎng)早已老練健全，不同品牌各具特點(diǎn)的車(chē)型也紛紛入市。那末最新一代的X3如何再一次成為領(lǐng)跑者呢？BMW抉擇了把他塑造成一位始終值得信賴(lài)的男人，而不但僅是一種英俊好動(dòng)的男生。

　　外貌：X家庭最為內(nèi)斂的一員

　　隨著B(niǎo)MW X家庭的日益強(qiáng)大，新一代X3的市場(chǎng)定位仿佛也在產(chǎn)生著微妙的浮動(dòng)。感官中上一代X3的官方宣傳總是伴隨著各式的極限活動(dòng)與激情四射，而最新一代的BMW X3卻要立志成為一位勇于擔(dān)當(dāng)、傳承信賴(lài)的伙伴。是以畢露的鋒芒不一定是最佳的抉擇，適當(dāng)?shù)姆�(wěn)重內(nèi)斂或許更有益于爭(zhēng)搶更多“BMW之外”的市場(chǎng)份額。

　　當(dāng)親身站到最新X3的身邊時(shí)，才真實(shí)體驗(yàn)到粵語(yǔ)內(nèi)部那句“快高長(zhǎng)大”式的浮動(dòng)。盡管數(shù)字上的提高其實(shí)不浮夸，長(zhǎng)寬高區(qū)別增添79毫米、28毫米和14毫米，軸距也不過(guò)增添15毫米達(dá)到2810毫米罷了，但得益于周全利用X家庭全新的設(shè)置作風(fēng)，是以飽滿的車(chē)身從觀感上比上一代X3提高了不止一種數(shù)量級(jí)。放眼對(duì)照同級(jí)許多的勁旅，新一代X3再不“長(zhǎng)大”的話切實(shí)說(shuō)只是去，何況廠方要想更多的美國(guó)和華夏消費(fèi)者愿意賣(mài)單，那末首要要求便是具有一副壯實(shí)的體魄。

　　或許你會(huì)跟此前的咱一樣，感覺(jué)新X3的前臉曾經(jīng)不容易像其它BMW產(chǎn)物那樣第一眼就使人心跳提速，尤其是那稍顯樸素的頭燈形象。那就錯(cuò)了，這是由于你還無(wú)親眼看到亮起“天使眼”LED日間駕車(chē)燈的新X3，那種穿透力、那種專(zhuān)注度，十足把X家庭那種自信和進(jìn)取表露沒(méi)有遺。

　　BMW X系列車(chē)型習(xí)慣性地采納圓形霧燈，況且通常設(shè)在保障杠較高的位子，一來(lái)愈加醒目，二來(lái)在off road的時(shí)刻下降撞壞機(jī)會(huì)。另外，新X3的彎道協(xié)助照明也是經(jīng)過(guò)霧燈來(lái)實(shí)現(xiàn)的，拐彎時(shí)靠近彎心一側(cè)的霧燈會(huì)自動(dòng)亮起。

　　X家庭的特征在側(cè)身和車(chē)尾有了愈加顯著的展現(xiàn)，盡管新X3的側(cè)身線條仍有部分上代車(chē)型的影子，但得益于愈加飽滿的觀感，反而更易使人聯(lián)料到X5。

　　新X3 35i采納前245后275的車(chē)胎組合，輕松應(yīng)對(duì)306匹的第一大馬力與400牛米的第一大扭矩。車(chē)胎品牌為倍耐力P ZERO。

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