“嘿！是誰把這臺(tái)概念車開到馬路面上來了？趕快把它運(yùn)回車交會(huì)內(nèi)部去吧！噢，對(duì)了，先等等，先讓咱多看幾眼可行嗎？最佳可行拍個(gè)照發(fā)個(gè)微薄甚么的。”實(shí)是上大伙可行雖然漸漸欣賞，凱迪拉克叮囑咱們這是一輛剛剛投入量產(chǎn)的CTS Coupe。是的，當(dāng)咱首次見到真車時(shí)，嘴巴也是張得足以塞進(jìn)兩個(gè)燈泡，由于凱迪拉克每有新款汽車發(fā)表，仿佛都總要把咱們帶到未來去，瞧瞧藝術(shù)與科技是怎么可行沒有縫聯(lián)合的。

　　外貌：抱歉還沒料到適合的形容詞

　　身處國(guó)家內(nèi)部，咱們接近得更多的是20世紀(jì)以后的凱迪拉克，但只需隨手翻開他的百年歷史，就會(huì)發(fā)覺他曾經(jīng)非是首次作出如許驚世駭族的事宜了。曾幾什么時(shí)候，凱迪拉克的Coupe de Ville被看作資本主義美國(guó)最典范的產(chǎn)品，是時(shí)尚的抉擇，是財(cái)富和位置的象征。當(dāng)許多奢華車設(shè)置師還在古老的皇家馬車身上尋覓靈性時(shí)，哈利·厄爾則將“火箭”、“宇航飛船”甚而“F4鬼怪戰(zhàn)機(jī)”的設(shè)置言語融入凱迪拉克車中。

　　映入近代，硬朗、簡(jiǎn)練有力、棱角分明如鉆石分割通常的形象作風(fēng)成為了凱迪拉克拒絕雷同的必殺技。到今日CTS Coupe的公布，更把這類猶如石破天驚般的大膽設(shè)置推向極致。《紐約時(shí)報(bào)》把CTS Coupe形容為“隱形轟炸機(jī)”，這簡(jiǎn)直是天大的“荒謬”，試問如許夸張的形象壓根就甭想在都市內(nèi)部隱形了，不論開意大利跑車的仍是騎國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的、不論是夜店出去醉熏熏的帥哥仍是拿著《論社會(huì)法治建造》的老教授，都會(huì)禁不住對(duì)CTS Coupe回望幾眼，WOW，該車切實(shí)太有型了。沒錯(cuò)，凱迪拉克瞄準(zhǔn)的便是那一群有品位況且期望脫離平庸的一群。

　　這次，凱迪拉克把CTS Coupe形象設(shè)置的主導(dǎo)權(quán)十足交托給設(shè)置師，讓那一些負(fù)責(zé)市場(chǎng)調(diào)研的同事回家度假去、讓那一些負(fù)責(zé)制造工藝的機(jī)械電子設(shè)置的工程師隨時(shí)刻命。就這樣，設(shè)置師獲得前所未有的自由體積，因而乎終歸成型的CTS Coupe，也沒有愧于“最挨近概念車的量產(chǎn)車”這一稱號(hào)。

　　CTS Coupe的遠(yuǎn)近光等均采納高光度HID光源，大燈高壓清洗就不在話下了，真實(shí)的特點(diǎn)在于燈泡可行首尾、上下、左右六個(gè)方向自動(dòng)智能調(diào)度，也便是說不論拐彎仍是上下坡，快速仍是慢速，機(jī)動(dòng)車都可行自動(dòng)維持最好的可見范疇。

　　設(shè)置師關(guān)于完美的苛刻水平，就連再通常只是的車門把手都容不下。因而CTS Coupe的兩個(gè)車門把手都給活生生地去除了，取而代之的是相似于尾箱蓋的電動(dòng)打開按鍵，用手輕輕一按就可解鎖開門。

　　再精密的電子設(shè)施也有失靈的時(shí)刻，萬一汽車內(nèi)部電池耗盡了的話這樣開啟車門呢？不用擔(dān)憂，工程師曾經(jīng)為這布置了一道“后門”。

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