“鄉(xiāng)村有幾畝瘦田，輕輕松松就做個收租帝，但人人都講咱是天生異稟、骨骼精奇，到城里闖蕩切實義不容辭。為了泥路漂移，咱的底盤沒再貼地；載上幾個知己，四扇車門十分easy，咱是第一輛四驅(qū)MINI，身型而是最不迷你，全天發(fā)夢都想著跑WRC，咱的名字叫COUNTRYMAN COOPER S。”

　　外貌：依舊MINI但沒再迷你

　　COUNTRYMAN這種名字以前顯露在1960年的MINI品牌麾下，全稱叫做Austin Seven Countryman，是一輛里面體積寬敞靈活，居家、旅行、拉貨樣樣精通的箱型小車。遺憾的是這臺“旅游版”MINI的壽命周期唯有9年，它身上特異的木質(zhì)裝扮構(gòu)架和木質(zhì)尾門也自此成為絕唱。四十好幾年以后的今天，COUNTRYMAN居然可以再次復(fù)活，況且仍是一輛十足顛覆MINI慣例的車型。

　　它有四扇尋常大小的車門、它的離地距離可行經(jīng)過橫著的磚塊、后面一排乘客的膝蓋不用緊貼前排椅背、它另有一套智能適時四驅(qū)體系，大伙無聽錯！這點在其它車型上面再通常只是的東西，關(guān)于MINI來講也算是一次歷史突破了。幸不辱命的是，只需你視力充足好，一千米外也能一眼認(rèn)出COUNTRYMAN是一輛MINI，由于那一些被視為毒藥通常的經(jīng)典素材悉數(shù)到場，諸如可行自由涂裝的水準(zhǔn)車頂、充滿復(fù)古味道的車鼻形象和倒梯形中網(wǎng)、飽滿的側(cè)身線條、檔次分明的車尾，er...另有那兩盞勉強還算是圓形的頭燈。

　　COUNTRYMAN同樣提供COOPER和COOPER S兩個版本，外貌上的差異包括首尾保障杠、中網(wǎng)、翼子板車標(biāo)以及輪轂等等。只是信任買家對這其實不會太在意，由于不論原廠仍是其它改造品牌，都提供了大批特點各異的外貌套件，供你塑造出一輛有一無二的MINI。

　　對于車身大小的增添，經(jīng)過單車相片或許枯燥的數(shù)字都難以表現(xiàn)出COUNTRYMAN的體型，是以咱們特意把它跟一輛日產(chǎn)的逍客停在一同，就會發(fā)覺COUNTRYMAN可算是最緊湊的緊湊型跨界SUV了，單單是離地間隙這一項，恐怕也會輸給那幾款映入國家內(nèi)部后被刻意調(diào)高底盤的日系小汽車。只是MINI便是有著超短首尾懸的優(yōu)勢，是以輕度上山下鄉(xiāng)不會難倒它。

　　不需要認(rèn)為設(shè)置師們都偷懶去了，卻是MINI的尾部形象切實經(jīng)典，預(yù)計無人接納得了全部輕率的改動，是以咱們只瞧到尾燈大小略為加大，同一時間執(zhí)照位子從尾箱門下轉(zhuǎn)到保障杠當(dāng)中。

　　包括下圖的標(biāo)配18"輪轂在內(nèi)，COUNTYRMAN原廠一共提供8款作風(fēng)各異的鋁合金輪轂作為抉擇，此外絕對搭配防爆車胎。

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