新車推薦原創(chuàng)：6月份到市場的廣汽豐田凌尚，公布兩款車型售價區(qū)間為14.88-15.88萬元,定位于雷凌與凱美瑞之中的A+級小汽車。日前新款汽車連續(xù)到店，咱也第一時間拿到凌尚的試開車對其發(fā)展體會，瞧瞧該款裝載凱美瑞同款2.0L能源的新款汽車究竟給不給力。

這次咱試駕的車型為2021款廣汽豐田凌尚 2.0L CVT 尊貴版，即為售價15.88萬元的頂配車型。

起首從能源構(gòu)成來看，凌尚交換裝扮了與凱美瑞同款的TNGA 2.0L當(dāng)然吸氣啟動機，這臺啟動機第一大功率為126kW，第一大扭矩為205N·m，熱效能多達40%。

只是，雖然是同款同排量啟動機，可是體現(xiàn)在參數(shù)上兩者仍是有一些差別。凌尚功率和扭矩稍小少許，看來廠家仍是有針對性地對兩車做了區(qū)隔調(diào)度。

實質(zhì)體會，凌尚的能源調(diào)校依舊以舒適平順為主，同一時間重申汽油經(jīng)濟性，是很典范的日系家庭用小汽車作風(fēng)。

起步時能源響應(yīng)速度不緊不慢，油門的靈敏度也恰到好處，開起來充足線性平順，與凱美瑞的調(diào)校作風(fēng)十分類似。

這臺可模擬10擋的CVT沒有級變速箱也很聰明，換擋銜接迅速平順。

這臺2.0L啟動機用在凱美瑞身上本來能源談不上特別充足，充其量也僅僅是足夠使用罷了。只是用在大小更小、重量更輕的凌尚身上，能源水準仍是差不多充足的。

凌尚在控制性方面的體現(xiàn)則給了咱必定的驚喜，較為精確的調(diào)轉(zhuǎn)方向作風(fēng)顯著比雷凌開起來要愈加活動。

得益于TNGA架構(gòu)及低重心的設(shè)置，凌尚的底盤充足扎實穩(wěn)重，即使較快速度行進時還不會有絲毫發(fā)飄的感受，甚而會給你一點在開凱美瑞的錯覺。

凌尚懸架調(diào)校也依舊偏軟偏舒適，關(guān)于路面微小顛簸懸架能夠很好地過濾掉，即使是面臨減速帶及大坑洼路面時還不會感受到顯著的跳動，底盤吊掛的濾震能力達到挨近凱美瑞的水平。

假如說能源和底盤材質(zhì)觸感凌尚是向凱美瑞看齊的話，在隔音降噪方面凌尚則更向雷凌看齊。

凌尚低速行進時全車的靜謐性體現(xiàn)可以，那時速提高至80km/h以上時，機動車風(fēng)噪及胎噪則較為顯著，這估計和凌尚裝載的扁平相比小的活動型車胎有干脆關(guān)連。

凌尚在駕乘方面依舊是熟悉的豐田家轎的味道，全體以舒適平順為主調(diào)。既然定位超出雷凌，那末凌尚在能源響應(yīng)及控制方面比較雷凌切實有了不小的進級，而且有著挨近凱美瑞的行進材質(zhì)觸感。

總的來講，凌尚在駕乘方面的體現(xiàn)更像是一輛“小號凱美瑞”，而非加長版雷凌那末容易。