保費(fèi)下降、理賠上調(diào)，承保有“漏洞”、執(zhí)法有“盲點(diǎn)”

交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營為什么“入不敷出”？產(chǎn)業(yè)協(xié)會給出了幾點(diǎn)解釋：

單均保費(fèi)下調(diào)。2007年7月最初，看管部門最初實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的費(fèi)用變化法子。受此作用，續(xù)保車單均保費(fèi)從2007年的1406元，降至2010年的1074元，降幅達(dá)24%。經(jīng)營三年后，每年有86%的續(xù)保汽車主人享受費(fèi)用下浮，此中61%的續(xù)保車輛享受30%的費(fèi)用下浮。

理賠水準(zhǔn)一年年提升。依據(jù)統(tǒng)算，交強(qiáng)險(xiǎn)案均賠款從2007年上半年的3498元，提升到2010年下半年的4930元，增添了41%。另外，在費(fèi)用未作調(diào)度的概況下，2010年起，交強(qiáng)險(xiǎn)理賠上限由6萬元提升到12.2萬元，增添了交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償支出。

承保面對道德風(fēng)險(xiǎn)較大。在損失的72.4億元中，有67億元來源業(yè)務(wù)客載貨汽車以及掛車、拖拉機(jī)等。運(yùn)輸機(jī)動車受傷準(zhǔn)則上調(diào)，賠償額度飆升，而拖拉機(jī)費(fèi)用的制訂為表現(xiàn)惠農(nóng)政策，一直是“讓利”經(jīng)營，因而眾多位置將“運(yùn)輸機(jī)動車”備案為“拖拉機(jī)”，享受低費(fèi)用的同一時(shí)間讓保障企業(yè)承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)、高額賠償。

司法環(huán)境有待改進(jìn)。部分基層法院在料理交強(qiáng)險(xiǎn)賠償訴訟時(shí)，沒有視“分項(xiàng)責(zé)任限額理賠、除外責(zé)任、醫(yī)療責(zé)任限額”等劃定，“絕對打通”賠，令交強(qiáng)險(xiǎn)承受責(zé)任以外的財(cái)產(chǎn)損耗及悉數(shù)醫(yī)療費(fèi)率。