| 車子資訊7月13日報導(dǎo)講到紅旗，信任許多數(shù)人都會想起一種詞——共和國長子。不論能否認可紅旗的產(chǎn)物，許多數(shù)人都會以為唯有它才是華夏車子的精神圖騰，且能夠帶領(lǐng)華夏車子產(chǎn)業(yè)在世界舞臺上大放異彩。咱作為一種準(zhǔn)00后，也是從小看著自助品牌的窘迫，期盼著帶頭大哥紅旗的復(fù)出騰飛。而今日咱有幸遭到紅旗的邀請，前往一汽大本營長春，游覽紅旗的歷代老前輩，體會全新的兩款旗艦產(chǎn)物紅旗H9（參數(shù)丨相片）和紅旗E-HS9，瞧瞧紅旗能否真的成功復(fù)興了。在咱小學(xué)時刻剛剛成為一名能識字的小車粉時，紅旗正處于沉寂期，除了閱兵儀式上那輛紅旗CA7600，街上基本見不到全部紅旗機動車。2009年，一汽公布的奔騰B50依然掛著老款“紅旗”標(biāo)，以至于咱在很長時間內(nèi)潛意識里一直認為奔騰是紅旗的一種初學(xué)型號。這還不能十足怪紅旗不給力，在2009年，比亞迪還在制造“花冠”和“RX350”，奇瑞的“RAV4”也在滿大街跑，全個國產(chǎn)車產(chǎn)業(yè)充斥著抄襲與劣質(zhì)產(chǎn)物，令國人嘆息。但全個產(chǎn)業(yè)也在一步步達成技藝積累，為數(shù)年后的騰飛打下根基，這是車子產(chǎn)業(yè)從零進行的必經(jīng)之路，而這條路，注定充滿荊棘和坎坷。當(dāng)咱見到紅旗H9咱就曉得，紅旗曾經(jīng)成功地走通過了荊棘之路。盡管咱其實不是100%喜愛這種外貌，可是見到它的第一眼就被它強盛的氣場鎮(zhèn)住了。飛瀑式格柵和特異的大燈設(shè)置威嚴(yán)莊重，卻溫和內(nèi)斂，全無兇相，非常適合華夏強盛而不侵略的儒雅個性；腰線凝練簡練，大方得體；尾部線條平直端莊，威儀萬丈。那時咱心里似乎有個聲響在激動吶喊：“對！便是這種味兒！華夏的豪車就應(yīng)當(dāng)長這樣！”作為一臺對標(biāo)E級，5系和A6的奢華小汽車，紅旗H9在氣場上曾經(jīng)實現(xiàn)越級碾壓。座艙奢華 濾震優(yōu)秀評價這樣一輛行政級奢華車自然應(yīng)當(dāng)從右后座提起，寬大的真皮沙發(fā)上布滿細膩花紋，椅子平坦寬敞，可行讓乘客舒展地享受柔軟的坐墊。至于腿部體積，這種等級的車是十足不用擔(dān)憂的了。試開車是一臺3.0T的次頂配，碩大的扶手非常醒目地分隔開后座，高調(diào)地叮囑你這臺車的行政屬性。扶手的操控面板上是幾個椅子操控鍵，可行操控四個椅子的四向搬動，假如是頂配版，當(dāng)中的那個按鍵還可行讓右后座一鍵躺平，享受最尊貴的外出姿態(tài)。這種炫酷的功效是頂配版獨享的Moment，即便是同為3.0T的次頂配也無此等候遇。后面一排標(biāo)配獨立空調(diào)，2.0T頂配及以上版本均有220V電源插座，這對商務(wù)外出尤為要緊。用一種字情況該車的乘坐感觸便是——柔。這輛配有空氣吊掛的紅旗H9能夠在舒適、活動、經(jīng)濟、雪地四種形式之中變換，而舒適形式則是它最擅長的。匹配柔軟的后座，機動車關(guān)于觸動的過濾非常強盛，尤其是在鄉(xiāng)間小路行進時，能夠消化絕多數(shù)的觸動，使人感受行進在嶄新的瀝青路面上。除了觸動被柔化，提速度也能被紅旗H9神奇地化解。咱十歲左右就最初抱著車子雜志翻來覆去地看內(nèi)部的全球名車，此中感官深切的是勞斯萊斯的V12引擎能夠極端溫柔地發(fā)展極快的提速，讓乘客十足感觸不到推背感，這讓咱大為驚奇。沒料到十年后的今日，咱竟然在紅旗H9上體驗到了和傳說中類似的成果。當(dāng)同好的另一位媒體老師深踩油門時，在后面一排的咱只能經(jīng)過看儀表盤上飆升的數(shù)字以及引擎的轟鳴來感觸機動車的急提速，差不多感觸不到推背感。這類溫柔而強勁的提速，像極了一位內(nèi)功濃厚的太極大師。半躺在舒適的大沙發(fā)上，聆聽著標(biāo)配的12個Bose揚聲器播出的美妙音樂，咱們來到了換乘點。能源澎湃充盈 變速箱反映敏捷換到駕馭位后，咱終歸能好好體會一番當(dāng)行政級豪車駕駛員是甚么感受了。起首要表揚這種能源體系，3.0L機械增壓V6啟動機能源充足，匹配風(fēng)琴油門踏板的線性操控可行在都市里游刃有余地巡航，這類大排量啟動機的底氣是榨干小排量啟動機也沒有辦法帶來的。盡管尋常概況下，開這樣的車其實不會大腳油門提速，可是大boss偶爾須要跑路的時刻還不會顧忌那末多。猛踩油門，變速箱剎那連降兩檔，帶來更強的提速能力。這種國產(chǎn)首臺自研的縱置7速雙離合變速箱十分聰明，對油門的響應(yīng)極快，快得像一輛功能車，但同一時間它的存留感也極低，能帶來非常順滑的駕車體會。仍可進步 未來可期上午的短途試駕很快就完畢了，總的來講紅旗H9是一臺十分棒的C+級奢華小汽車，出色的乘坐體會及可以的駕馭體會讓咱對紅旗的復(fù)興計劃顯示由衷的贊嘆，它切實有資格成為國家內(nèi)部成功公司家及領(lǐng)導(dǎo)們的商務(wù)外出首選。盡管它在軟件上仍有相當(dāng)大改良體積。紅旗H9的車機體系界面十分簡約美觀，外貌上根本等同于互聯(lián)網(wǎng)出身的那幾家新燃料新勢力�？墒遣粫缘贸鲇谏趺丛颍九_試開車的車機顯露了少許難題，比如語言聲音辯別經(jīng)常不成功，盡管這點皆是不作用駕車平安的小難題，可是車機體會切實令人一言難盡。況且這種難題僅顯露在咱們試駕的這臺H9上，后面試駕的車尤其是E-HS9的車機體會都十分的好。盡管紅旗這種品牌有60好幾年的歷史，可是它真實投身于民用汽車市場場不過從2018年最初的。2015年比亞迪打響了國產(chǎn)車崛起的第一槍，秦和唐兩員悍將在短短一兩年時間內(nèi)就取得龐大成功，吉利、長城、傳祺等自助品牌也緊隨其后，直到2017年，新燃料新勢力慢慢加入，自助品牌曾經(jīng)映入騰飛階段，市場所占率達到歷史新高43.9%，而那時的紅旗全年銷售數(shù)量唯有4000多輛，曾經(jīng)快使人遺忘了。在不到三年的時間能夠達到15萬的年銷售數(shù)量曾經(jīng)是驚人的成績了，只需再給它一兩年時間，一定能接著取得龐大的進步。到日前為止，紅旗可行說是達成了一份95分的“復(fù)興答卷”，咱認為事宜就到此為止了，但沒料到更震撼的事宜產(chǎn)生在后面。震撼人心的紅旗之光下午，全部人到封閉場所發(fā)展劇烈駕馭的測試，而測試的對象，是一臺龐然大物，紅旗E-HS9。見到教練信心滿滿的推薦，咱不禁疑慮，到底是怎么的自信才能讓紅旗把一臺大型SUV放到小賽道里發(fā)展劇烈駕馭測試。但隨著咱親自坐上駕馭席，一切疑惑都已打消，換來的是強烈的驚喜。違反物理定律的駕控體會第一種名目是直線提速，一腳電門到底，551匹雙電機最初發(fā)力。作為唯二兩臺國產(chǎn)純電大型SUV，蔚來ES8和紅旗E-HS9成為了最干脆的競爭對手，蔚來的頂配和紅旗的次頂配價值相近，馬力續(xù)航也相當(dāng)，就連百千米提速的時間也同樣在5秒內(nèi)，兩者僅相差0.1s。盡管零百時間差不多相同，但提速體會卻大相徑庭。蔚來ES8前段爆發(fā)力十分強，簡直是死死地把人按在椅子上，首次體會有種難以呼吸的感受，但到了50-60km/h的時刻，提速度就沒那末恐怖了。反觀紅旗，踩下電門的剎那并未爆發(fā)感，零百提速體會更為平緩。提速度帶來的壓迫感盡管無那末強，可是提速度卻一直在增添，況且持續(xù)時間更長。用一句話來形容便是，蔚來是把人踹出來的，紅旗是把人公布去的。依據(jù)教練推薦，紅旗E-HS9另有個封印住的極致形式無開放，打開此形式能夠和Model X一較高下。帶著七十多千米的尾速來到急剎測試點，一腳踩進前機艙的重剎讓這輛2.6噸重的龐然大物驟然停下。在咱測試此前，曾經(jīng)有數(shù)位媒體老師發(fā)展了十幾圈的測試，但優(yōu)秀的抗熱衰穩(wěn)固性仍能讓它在短短的十幾米內(nèi)就十足剎停。不但剎車距離優(yōu)秀，紅旗E-HS9剎車姿態(tài)的穩(wěn)固更為驚人，如許重剎的概況下，車身的前傾水平甚而還比不上急提速的翹頭水平。然后的名目是緊急避讓，快速概況下的延續(xù)二次猛打方向讓乘員被猛烈地甩動，可是憑借著電池組帶來的低重心和優(yōu)秀的吊掛，紅旗E-HS9并未相當(dāng)大的側(cè)傾，而且能快速回到尋常的位子，體現(xiàn)得非常有韌勁。到了同心圓名目，這輛大型SUV很輕松地一把轉(zhuǎn)過這種小小的圓環(huán)，調(diào)轉(zhuǎn)方向靈活性十足不輸小小汽車。隨后，延續(xù)三個S型彎道的考驗仍是沒能逼出紅旗E-HS9的極限，終歸游刃有余地經(jīng)過了測試。當(dāng)咱鎮(zhèn)定下去用心體會內(nèi)部裝飾，才發(fā)覺E-HS9帶給咱的驚喜其實不止優(yōu)秀的駕馭功能。內(nèi)部裝飾奢華講究 配置豐富人性化中央控制系統(tǒng)臺是高檔SUV中盛行的三聯(lián)屏+一豎屏，屏幕中顯現(xiàn)的體系UI采納扁平化設(shè)置，簡練大方，這種UI美觀水平遠超H9，甚而比新勢力們的設(shè)置還要好看。車機的響應(yīng)速度和跟手水平也體現(xiàn)優(yōu)秀，體系絲滑，交互通暢。方向盤后是數(shù)字液晶屏，界面是一如既往的簡練，同一時間另有一種駕馭員情況監(jiān)測的紅外設(shè)施。中央控制系統(tǒng)下面的屏幕操控著空調(diào)、椅子和駕馭形式，無二級菜單，算得上直觀便利。再向下便是前駕馭艙最有豪華感的部分，游艇木紋的扶手儲物格以及菱形皮紋的扶手箱，這算得上是內(nèi)部裝飾里的點睛之筆，全體奢華感大大提高，比起簡單刮花沾指紋的黑色亮面烤漆不曉得好了多少（說的便是你H9）。兩個儲物格的開啟阻尼感和速度都設(shè)置的非常到位，所謂材質(zhì)觸感正是從這點小細節(jié)表現(xiàn)出去的。車頂燈的位子安裝了紅旗家庭化設(shè)置的SOS按鈕，另有一種罕見的流媒體內(nèi)后視鏡，后視鏡分辨率很高，光度適宜，觀感非常優(yōu)秀。來到第二排，這種價位的大型SUV理所自然地裝備了獨立電動調(diào)節(jié)椅子，獨立空調(diào)整出風(fēng)口也是少不了的。同一時間，空調(diào)下方也裝備了220V電源輸出，側(cè)門板上有和前排相同的小型儲物格，B柱上也有H9同款空調(diào)整出風(fēng)口。汽車內(nèi)部飾板采納同一的條紋狀裝扮，簡約而特異。下面儲物體積呈多邊形，較為硬朗。這臺售價63.98萬元的次頂配E-HS9曾經(jīng)滿足了咱對家庭用奢華SUV的全部想象，科技配置、舒適配置、功能體現(xiàn)都曾經(jīng)沒有可挑剔。獨一要挑一種咱不太稱心的點，可能便是這種前臉的設(shè)置真的太怪異，無H9的中正之氣，反而有點像形狀改變金剛里邪惡的大反派威震天。結(jié)語這兩天的長春紅旗嘉年華，讓咱見到了祖國東北的遼闊土地，見到了這邊孕育的紅旗精神，見到了歷代紅旗以前的榮光。本來紅旗魂一直全在，它不過沉睡了幾十年，睡到了快被世人遺忘了。咱有幸出生在這種年代，在年幼時看著自助品牌被合資進口車吊打的窘境，在少年時感觸自助品牌抄襲的羞恥，在青年時親眼見證自助品牌的騰飛，期望在一會兒的將來，自助品牌能夠十足登上全球之巔，也期望紅旗這種最多國人矚目的共和國長子，能夠成為華夏車子登頂?shù)念I(lǐng)路人！ |
日前，中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會發(fā)布
春節(jié)剛過，貴州“造車版圖”火熱生產(chǎn)場景持續(xù)
2月10日，本田汽車公布數(shù)據(jù)顯示，今年1月其在
2025年2月9日，長安汽車在重慶正式發(fā)布智能化
蛇年復(fù)工首日，中國汽車市場迎來新一輪“價格
微信公眾號
掃碼下載APP
|全球汽車資訊網(wǎng)
( 閩ICP備2022018685號-1 )
Powered by Discuz! X3.4|Copyright @ 2020-202120201011版
