終歸提車了，藍色手豪。車店代上戶，應當趕得上09年的置辦稅優(yōu)惠。難題：手豪的音響放CD都感受相比悶，既不清脆又不低沉，貌似較漫步者的電腦音箱都差，請教一下，這種車子音響可行調(diào)節(jié)音質(zhì)么？感觸：1、外形。前寬后窄，典范的歐式兩廂車設(shè)置，是以有點虎頭蛇尾的感受，且后座既窄又低，好處是風阻降到了0.30；2、寬度。感官中和賽歐的寬度一樣，可是無賽歐稍微寬松少許的感受，特別是后座；3、內(nèi)部裝飾。無照片上精致（廢話 呵呵）。和同層次的SPARK比較，貌似SPARK還精致些。自然假如SUZUKI把本錢花在了底盤和啟動機上面，咱們樂見其成。4、控制。偏硬，稍微有點跳跳的感受，跟大車區(qū)分仍是蠻大的，開的千米數(shù)還少，瞧瞧磨合后怎樣樣。只是4S的MM說它們本人開貌似雨燕的感受也不如奧拓，咱想那是速度低的緣故�？偣查_了不到10千米，今后再補充吧。私車差不多于一種新認識的親密友人，得漸漸熟悉，是非是？

在音控面板的右端尋到了音質(zhì)選擇，有FLAT、POP、ROCK等6項預設(shè)，咱通常用ROCK選擇，稍微帶了點低音，高音區(qū)也尖了點。假期最多坐了4個大人加2個3歲之下小孩，另有20公斤左右貨物，Alto的能源無顯著的下降，好車！上一張元旦的照片，咱感覺喜愛一臺車在于和它一同渡過的時光，在于它帶你走過的路和目的地。

The second：

之是以選ALTO是由于：1. SUZUKI出品，有老奧拓的聲望，品質(zhì)確信省心；2. 1.6m的車身寬度，根本足夠使用，自然后座和行李箱有點窄��；3. 2009年相當全世界同步到市場，外形及功能是全新的，這樣給車車的視線疲勞留了提早量了；4. 能源在載滿、不開空調(diào)時充足，即便開空調(diào)也應當足夠使用，此前的老奧拓開空調(diào)坐5條大漢還能開到120的時速呢；5. 少許車型跟新奧拓是無可比性的。

發(fā)幾張Alto的平常紀錄：

裝了擋泥板，停在這邊準備爬山了：

這種位置瞧瞧有人熟悉不，通常騎山地車路過，這次是帶著小孩走上去的：By the way，歡迎長沙及湖南區(qū)域新奧拓汽車之友加群 100932179 交流。

新奧拓、羚羊1.3和雨燕1.3的有趣對照：三個車型各類參數(shù)按順序排列：車寬：1600，1590，1690車長：3500，4105，3695車高：1470，1380，1510離地間隙：150，155，150軸距：2360，2365，2390車重（公斤）：890，870，1040最快速度（km/h）：160，170，165已退市的老款奧拓材料無收集，感官中唯有1400的寬度——副駕坐個靚女好換擋吧，呵呵車寬：新奧拓比羚羊還寬一絲，自然，新奧的尾部收縮得太忽然，形成后面一排體積小及行李箱小，這是其第一大的不足車長：三廂羚羊第一長哦車高：羚羊低于1400毫米，跟少許超跑相當了——本來其實不好離地間隙：相當軸距：相當車重（公斤）：配1.3升啟動機、車身長了60cm的羚羊居然比新奧拓還要輕，暈；雨燕超越1噸了，可行想見其用材的扎實最快速度（km/h）：輕飄飄的羚羊跑到170，額是不敢；奧拓上到100感受仍是蠻穩(wěn)的，呵呵

首保歸來。2個月了，1505千米，悉數(shù)用4S標配潤滑油。首保后10千米行進感觸：啟動機怠速穩(wěn)固性有所加強，另有便是變速的粘滯感觸感無從前那末重了，特別是1、2檔周邊。提議：1500千米即可首保，首保后駕車要輕松少許

發(fā)圖一張，網(wǎng)購的新奧拓真皮方向盤套，80元，不曉得能否真皮，皮革感受不很好，可是握持感要好不少。