羞于文筆，加上懶惰，使咱的《駕車感觸》遲遲未能成文，心虛啊，這可對不起眾網(wǎng)友�，F(xiàn)車已跑了1000多千米了，要不寫也難。先說說咱的新奧拓能源和加速感受吧，能源可行說非常充足，不需要說低檔位，即便是在4、5檔，輕踩油門就有源源不停的能源輸出。在時速80碼或稍高時啟動機聲響依舊悅耳，機動車穩(wěn)固，超車或被超均沒有發(fā)飄的感受。如再提速，速度提上來的同一時間轟鳴聲也會慢慢灌注你的耳朵。再提速，那對不起，咱沒試過。

起步感受：即便在稍緩的上坡處，不用手閘，在抬至離合器聯(lián)合點周邊的同一時間只需油及時跟上也會順利起步，稍有抖動。

方向感受：低速時方向非常輕巧，隨著速度的增添漸漸變得沉重。這可能得益于EPS。指到性清楚，很干脆。方向盤回位尚可，但不到位。

制勁爆覺：好象還沒經(jīng)驗過快速急剎，通常剎車很可靠，遂心、沒有哨聲。

離合器感受：踩、抬離合器所需用的力適宜，聯(lián)合點稍顯高，習慣了也沒難題，便是于今產(chǎn)生過三次踩住離合踏板發(fā)出類如組裝不佳的剎車蹄片跟外圈的摩擦聲，聲也不輕，此時抬起離合，聲響消失。準備過幾天讓4S看一下。

油耗：計算過兩次，一次加151元跑427KM，5.97元/L，25.29L，5.92/100KM。另一次加177元跑500KM，6.07元/L，29.16L，5.61/100KM。計算方法是相比明確的。這邊邊此中約40%是城區(qū)公路，根本未開制冷空調(diào)。故油耗令人稱心。

至于多位網(wǎng)友常詬病的新奧拓怠速過高、空調(diào)不熱、某速度段有共振點、車門或儀表臺異響、大燈起霧、冷卻液泄漏或雖沒有顯著泄漏但水壺底部滲液等景象于今在咱的車上未曾顯露，咱的車怠速根本上在750—800間。倒是前段時間用了一下空調(diào)制冷，感受成果不好成了咱的一大心病，眼下氣溫不太高尚且如許，盛夏更甚？

描畫已在圖中