車子啟動機(jī)工況圖既啟動機(jī)的特性曲線圖，是表達(dá)啟動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下輸出功率和扭矩的尺寸，從上可瞧出啟動機(jī)的功能體現(xiàn)如何，啟動機(jī)特性曲線圖的橫坐標(biāo)為啟動機(jī)的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分，或rpm），縱坐標(biāo)為啟動機(jī)的功率和扭矩，圖中曲線為啟動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下功率和扭矩數(shù)值浮動的軌跡。　　啟動機(jī)的特性曲線通常有兩條，一條為功率曲線，另一條為扭矩曲線：　　功率曲線相比陡，這表達(dá)啟動機(jī)的功率隨著轉(zhuǎn)速的提升而急劇上升，其峰頂對應(yīng)的功率數(shù)值即為啟動機(jī)技藝參數(shù)中簽注的“第一大功率”。第一大功率越大，車子可能達(dá)到的最高車速也越高�！　∨ぞ厍�線的兩端相比底，當(dāng)中突起，并相比平緩。實(shí)質(zhì)上當(dāng)中突起越高和越平緩，顯示啟動機(jī)的扭矩特性越好，這類啟動機(jī)的操縱性越好，車子越好駕馭。假如在低速時便具有較大的扭矩，表達(dá)車子的起步功能要好；假如在中快速時才具有較大扭矩，那它可能是一輛快速功能的啟動機(jī)，在快速行進(jìn)時功能較佳�！　」β屎团ぞ厥钦�?wù)搯�動機(jī)最常提到的術(shù)語。若過分重申功率和扭矩的第一大輸出值就會顯可以偏概全了，由于在平常行進(jìn)中，啟動機(jī)的運(yùn)行的轉(zhuǎn)速范疇差不多大，自怠速時不到每分鐘一千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速可行上升到每分五六千轉(zhuǎn)甚而更高，不行僅有限于第一大功率和第一大扭矩“那一絲”上，“這一絲”意義適中。是以一輛啟動機(jī)的輸出特性，須從功率、扭矩與轉(zhuǎn)速之中的曲線圖上，才能理解啟動機(jī)的功能特點(diǎn)能否適合你的請求�！　∨帕砍３Ｅc啟動機(jī)功率聯(lián)系在一同，排量的尺寸作用著啟動機(jī)功率的高低，平常也把它作為劃分高、中、低檔車的準(zhǔn)則。第一大功率與第一大扭矩最簡單混淆的兩個概念，有人以為車的功率越大，力就越大，本來否則。同樣300匹馬力，在超跑上可行讓車跑到250千米／小時以上的速度，但在一部貨柜車上，可能最多唯有150千米／小時的速度，但它能拖動30-40噸重的貨柜。這邊面的奧秘就在于兩部車的扭矩有相當(dāng)大的不同，容易來講：　　功率體現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速，在啟動機(jī)功能曲線圖上，隨著轉(zhuǎn)速上升而顯著上升，它打算了汽車最高能跑多快；扭矩未必在高轉(zhuǎn)速時發(fā)揮，在曲線圖上較為平直，它可行打算車行進(jìn)時的力量，包括提速性、爬坡、載重能力。　　　　在解讀啟動機(jī)參數(shù)時，須要注意的是，不需要單看功率有多大，同一時間也要見到扭力參數(shù)，并注意當(dāng)啟動機(jī)處于第一大功率、第一大扭矩時的轉(zhuǎn)速，自然以轉(zhuǎn)速值稍低為好。是以只關(guān)心第一大功率是新手第一大的錯誤認(rèn)識區(qū)域，扭矩常常比功率更要緊；只關(guān)心第一大功率和第一大扭矩值也是錯誤的，更應(yīng)關(guān)心它們顯露在多少轉(zhuǎn)速上，其它經(jīng)常使用轉(zhuǎn)速值和全個曲線。注意一下幾點(diǎn)：

    1、曲線在第一大扭矩突起的最高點(diǎn)多大，轉(zhuǎn)速是多少。扭距越大越好，此時轉(zhuǎn)速越低通常來講越好；

    2、曲線在第一大扭矩首尾曲線越平順越好；

    3、經(jīng)常使用轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)、4000轉(zhuǎn)的扭矩和功率區(qū)別是多少。適時地?fù)Q檔，既可行防止啟動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，又可行幸免能源的浪費(fèi)。加檔時機(jī)過早或減檔時機(jī)過晚，都會源于啟動機(jī)能源不足，形成傳動體系抖動繼而加速損壞；加檔時機(jī)過晚或減檔時機(jī)過早，又會使低速檔時用過長，形成汽油不必需的浪費(fèi)

從以上兩圖對照來看8A啟動機(jī)的扭矩曲線比精靈很多了在3000轉(zhuǎn)第一大扭矩就顯露了，一直保持到5000轉(zhuǎn)才下調(diào)，

90%扭矩顯露在1600轉(zhuǎn)，

     再看精靈的扭矩曲線第一大扭矩顯露在4200轉(zhuǎn)，90%扭矩顯露2200轉(zhuǎn)。

從以上數(shù)據(jù)來看8A調(diào)校注重低速和中速，在經(jīng)常使用轉(zhuǎn)速下能源和油耗是令人稱心的。精靈的調(diào)校是偏快速的，第一大扭矩顯露在4200，可行保持至5200轉(zhuǎn)，而后面扭矩?fù)p耗小。

   咱們關(guān)注的是油耗，關(guān)注怎樣駕車油耗能低，下方從技藝上來講，最省油的轉(zhuǎn)速是扭矩第一大輸出90%時的轉(zhuǎn)速，

前面的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)8A在1600就達(dá)到了90%直至3000轉(zhuǎn)第一大扭矩的顯露，正在涵蓋尋常駕馭運(yùn)用的轉(zhuǎn)速，你在不知不覺就處于節(jié)油狀況了。

  精靈的90%顯露在2200轉(zhuǎn)直至4200轉(zhuǎn)第一大扭矩的顯露，況且起始扭矩小在加上車身重，這就造低速沒有力油耗大

為何要說90%呢，經(jīng)行家論證省油的轉(zhuǎn)速是90%最初的直至扭矩高原完畢是省油的。

是以精靈要省油

轉(zhuǎn)速不需要低于2200轉(zhuǎn)，低了不但不省油，還費(fèi)油，換檔轉(zhuǎn)速在3000換檔，換檔后轉(zhuǎn)速回落在2400-2500這時汽車提速另有力況且處于省油轉(zhuǎn)速內(nèi)。

         這時確信有汽車之友問了3000轉(zhuǎn)換檔那4檔得跑多高啊，這邊說一下由于公路節(jié)制你不可能跑那末高的，3檔3000轉(zhuǎn)遞近80，你感受車速到了可行干脆掛5檔這樣可行省油，須要提速時再減檔提速。

咱可能說的不好，歡迎拍磚

19樓有解釋。