首保時(shí)換了齒輪油，對(duì)冷車(chē)時(shí)好進(jìn)檔，熱車(chē)時(shí)難進(jìn)檔的難題有必定緩和！

這是機(jī)動(dòng)車(chē)熱車(chē)后離合器壓盤(pán)受熱分離不良的體現(xiàn)====便是說(shuō)原車(chē)裝的離合器壓盤(pán)品質(zhì)不佳!(本人的FO是09年9月離廠的)

首保在4S店講明上述難題時(shí)，技工說(shuō)這是尋常景象，唯有掛不上檔了才能換壓盤(pán)，假如要換就要本人出錢(qián)，700多!鄙視下!

壓盤(pán)品質(zhì)差也不是難題了？？？？？？

此刻首保已過(guò)，無(wú)償換壓盤(pán)愈是不可能了!本人換要很多的MONEY，沒(méi)錢(qián)啊!

在網(wǎng)上瞧有些其它車(chē)系的TX在檔位不好掛時(shí)，調(diào)度了FO離合拉線!

因而本人準(zhǔn)備也在FO上試驗(yàn)下，看對(duì)掛檔難題有無(wú)有緩和!

借用一下其它TX的圖，顯示下進(jìn)程(提議你在開(kāi)工前折下電瓶的負(fù)極，以防顯露不測(cè)概況)

1：拆掉照片當(dāng)中那個(gè)粗彈簧； 2：假如此前未調(diào)度過(guò)離合拉線的，一只手將離合拉線桿前進(jìn)撥，另一只手拉桿線從卡槽的旁邊滑出；(機(jī)艙狹小，當(dāng)心劃傷手，前車(chē)之鑒)3：調(diào)度拉線終端的十字螺母，順時(shí)擰是讓離合點(diǎn)抬高，反之下降離合點(diǎn)； 4：調(diào)度十字架螺母后，按前述反向使其入位于拉桿的卡槽中； 5：還原粗彈簧，試車(chē)即可。

有的TX是兩私人達(dá)成的，咱這樣做是一種人達(dá)成的，節(jié)約了1私人的人工本錢(qián)哈!

 終歸經(jīng)過(guò)不停的試驗(yàn)調(diào)度，咱的FO只順時(shí)針調(diào)度了2個(gè)絲口的位子，但掛檔難題又有點(diǎn)改進(jìn)了!

假如想要取得完美的成果，提議你干脆換個(gè)好點(diǎn)的壓盤(pán)；要否則就干脆換車(chē)得了!

是以說(shuō)“一分錢(qián)，一分貨”這句話真是一絲都不假啊!

要緊提示：調(diào)度拉線時(shí)，必定要在熱車(chē)狀況下發(fā)展!

要緊提示：

不提議全部不好掛檔的FO的TX們都這樣做，由于每輛車(chē)都有本人不同的特性，不行用一個(gè)方法

去一概而論；而且假如你調(diào)度不沒(méi)有問(wèn)題話，不但不好掛檔的難題可能不行解決，況且還可能搞出

其它難題來(lái)，慘重的可能搞得機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有辦法掛檔哦!

是以無(wú)把握不需要按此法執(zhí)行!最佳仍是到4S店調(diào)度!

切記！切記！切記！切記！切記！切記！切記！切記！

此外，昨日調(diào)度后，今日在城里開(kāi)了40多分鐘，掛檔顯著感受好掛得多了，是以下次調(diào)養(yǎng)時(shí)想換成美

孚的全合成變速箱油后哪感受應(yīng)當(dāng)更好吧！