本著外形大度、駕馭輕松、平安性高等前提要求，咱們在15萬元內(nèi)為大伙要點介紹4款優(yōu)秀的緊湊車型，區(qū)別是：明銳、標(biāo)致408、EC718和朗逸。他們中其實不是全部的銷售數(shù)量都好，可是這其實不妨礙它成為父母們的優(yōu)秀座駕，銷售數(shù)量其實不能聲明一切。

●  明銳：外形沉穩(wěn)/平安有確保

    明銳自到市場之初就背負著外形老氣的惡名，自然這是關(guān)于年青使用者而言。關(guān)于飽經(jīng)滄桑的父母們，或許明銳外形的沉著沉穩(wěn)，才是最令人著迷的。況且從其余方面來看，有著大眾素質(zhì)的明銳，素質(zhì)值得信賴。

上海大眾斯柯達明銳外貌展現(xiàn)

    上半年剛剛改款的明銳，外貌有了新的改觀。前臉設(shè)置改動很顯著，直瀑式的進氣格柵、U型向前氣格柵和最新的燈組也全向昊銳靠攏，新穎的頭燈增添了一絲生機，鮮明的上揚方位顯得很提氣。不可否認在最新的前臉設(shè)置中，明銳借鑒了好多昊銳的優(yōu)點，并設(shè)置的更為精致和年青化。

明銳內(nèi)部裝飾展現(xiàn)

    在內(nèi)部裝飾方面，新明銳對方向盤、儀表盤、中央控制系統(tǒng)面板發(fā)展了進級；上黑下灰新內(nèi)部裝飾顏色搭配，盡管無上黑下米來的那末溫馨，但也無全黑內(nèi)部裝飾帶來的壓抑，雖然同樣是四輻條方向盤，只是通過進級增添了“U”型鍍鉻裝扮后，少了幾分老明銳的沉悶。儀表盤的背光由綠色換成了白色，水溫表和油量表的下移，也讓得全個儀表盤更為耐看。

TSI啟動機是大眾團體的金子招牌

    明銳能源方面也十足等同于速騰系列的組合方式，1.6L當(dāng)然吸氣、1.4Tsi和1.8Tsi渦輪增壓啟動機。此外，速騰摒棄了的EA113系列的2.0L啟動機，在明銳上可以保存，或許關(guān)于不追求能源的父母們，這才是它們須要的。

DSG雙離合變速箱

    明銳裝備的7擋DSG雙離合變速器是日前最優(yōu)先的抉擇。行進在都市路面狀況時，升擋動作會變得特別踴躍，況且十分平順。平常的停停逛逛，轉(zhuǎn)速表指針始終處在2000轉(zhuǎn)之下，不僅大大提高了汽油經(jīng)濟性，也讓駕馭變得非常輕松。

●  標(biāo)致408：體積大/調(diào)教舒適

    標(biāo)致408的顯露著實使人面前一亮，過去法國車讓人留住的浪漫有些不著邊際，在標(biāo)致408上可以好轉(zhuǎn)，作為一款更純粹的家庭用車，它和標(biāo)致407本來并未多大聯(lián)系，它是東風(fēng)標(biāo)致特意為喜歡大體積的華夏使用者定制的。

標(biāo)致408外貌展現(xiàn)

    依舊是標(biāo)致家庭圖騰似的前臉樣式，除了可行隆起的啟動機蓋另有些新意，其余細節(jié)浮動非常局限；源于長度加長，側(cè)方看起來無標(biāo)致307三廂那末突兀，過渡的愈加流暢，而尾部設(shè)置也切實耐看了不少。

    與307一樣，標(biāo)致408同樣有1.6L、2.0L兩種當(dāng)然吸氣啟動機可選，此中出售主力的2.0L啟動機采納了全金屬節(jié)氣門和新的延續(xù)正時可變調(diào)節(jié)體系，以求讓它愈加符合國家內(nèi)部的93號石油。其第一大功率和扭矩區(qū)別為108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm。

    得益于2710毫米的軸距，身高180厘米的體會者坐在前排，頭部也足以富裕出一拳的距離。而標(biāo)致408的后面一排頭部體積盡管不如前排，但同樣的編輯坐在后面一排，腿部體積富余量，依舊有足足一掌有余，這樣的體現(xiàn)在緊湊車型中隸屬上乘。

    408在啟動機低轉(zhuǎn)速下，能源的體現(xiàn)有些靦腆，2000轉(zhuǎn)今后機動車的提速的感受立刻顯著好多，輕踩油門就能輕快的奔跑起來。尤其是2000到3500這段區(qū)間，能源的解放是最顯著的，而平常行進這一區(qū)間內(nèi)的能源體現(xiàn)是最為要緊的。行進在都市的環(huán)路面上，只需你維持住轉(zhuǎn)速，408就有很輕快的提速感受，就算不降擋超車并線也能輕松達成。

●  父母們可能不喜愛的理由：平安配置通常、4AT有些落伍

●  帝豪EC7：價值實惠/細節(jié)可以

    假如您對帝豪EC718的感官還停留在吉利品牌上，那只能講明您曾經(jīng)OUT了。帝豪系列不論是從做工和仔細水平，都遠非過去的車型可別。特別是在少許細節(jié)方面，更表現(xiàn)了自助品牌罕見的優(yōu)秀水準，不遜于合資品牌。

帝豪EC718外貌展現(xiàn)

    必需要不厭其煩的再說一遍，帝豪EC718外貌依舊是來自歐洲某設(shè)置室。全體的評價：它的外貌適合主流家庭用車型的設(shè)置理念，圓滑的側(cè)方線條從車前一直拉伸到車尾�？尚酗@著瞧出，帝豪EC718的尾部仍是有很重的模仿蹤跡。

吉利自助研產(chǎn)生產(chǎn)的1.8L JL4G18啟動機

    帝豪EC7裝載吉利自助研產(chǎn)生產(chǎn)的1.8L JL4G18啟動機，帶CVVT智能延續(xù)可變進氣相位調(diào)節(jié)技藝，第一大功率為102kW（138馬力）/6000-6200rpm；第一大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，技藝上創(chuàng)新少許，但從數(shù)據(jù)上曾經(jīng)十足達到合資品牌的水準。

2011款帝豪EC718的CVT變速箱

    憑借CVT在平順性方面的優(yōu)勢，帝豪EC718的乘坐舒適性增色不少，平常都市駕馭也變得輕松愜意。同好多自助廠家一樣，該款CVT變速箱來源南京制造的，比利時邦奇企業(yè)的VT2型號變速箱。

    帝豪EC7軸距為2650毫米，在緊湊型車中處于中上游水準，汽車內(nèi)部體積也根本與軸距相符，橫向與縱向體積還可行，但受限于弧形的車頂設(shè)置，帝豪EC7在頭部體積方面稍有些壓抑：身高172厘米的駕馭者坐入前排，頭部唯有不到半個拳頭的富余體積。

●  父母們可能不喜愛的理由：品牌有待認可、山寨蹤跡依稀可視