蛋蛋開(kāi)了大半年啦，就算是部代步車，還不能委屈了自個(gè)，不停的在改善中。咱隸屬悶騷型的那類，外貌拉花甚么的就沒(méi)甚么弄。

購(gòu)車此前試車就曉得噪音相當(dāng)大，是以做了整車密封和隔音，2000大米花下來(lái)，不論是實(shí)質(zhì)成果仍是心思上，都把噪音隆到了可接納范疇之內(nèi)。

噪音的難題解決啦，蛋蛋那個(gè)原廠吊掛切實(shí)叫人不敢恭維，不曉得咱是非是個(gè)案，咱該車過(guò)減速代的時(shí)刻會(huì)跳，在路面上走著，地稍微大一絲的坑車頭懸架會(huì)發(fā)出“哐鐺”疑似敲鐵皮的聲響；前段時(shí)間看了壇里有蛋有改了吊掛，有下降的，有加高的，據(jù)它們說(shuō)，舒適性都上了一止一種臺(tái)階。因而，咱就心動(dòng)啦，就用改后窗雨刮和除霧的費(fèi)率改了蛋蛋。

這一次作業(yè)，共折騰了2次，本來(lái)那個(gè)蛋友說(shuō)改了，整車下降，前輪唯有2指，討論了下，用了前升后降，結(jié)果車改好了，變成了低蛋了，這種配置可能是由于前懸架方位的原因，偶爾好，偶爾差，哐哐聲更匪夷所思了。后來(lái)把前面換了短彈簧，想在內(nèi)部墊個(gè)減震膠，想墊個(gè)1~2CM起來(lái)，結(jié)果沒(méi)成功，最終蛋蛋的車輪于輪眉之中的高度在前2指，后4指的高度。

最終，這次改造的目的是達(dá)到了，舒適性顯著提升，路面上過(guò)小坑很順，離地8CM的高度，提示俺時(shí)候要選好路走，別去滾炮彈坑，看見(jiàn)高一絲的石頭，得躲……

先來(lái)幾張車車先這是換完懸架后的４５度，啥也見(jiàn)不出去~首次換的方案是前升后降，前面的是黑彈簧，后面是紅的

前面裝車?yán)步酉聛?lái)……這樣，啥還不說(shuō)啦！

后面左吊掛