清洗理由：節(jié)氣門積碳會使低速時進氣量降低，象POLO等電子節(jié)氣門會自動加大節(jié)氣門開度，polo可行用5053數(shù)據(jù)線接連檢驗 當(dāng)開度大于6度就會提醒清洗。咱私人了解清洗節(jié)氣門應(yīng)當(dāng)可行改進啟動機低速油耗吧

下方是上海大眾ssss修理技藝手冊指導(dǎo)圖

 下方是其余帖子汽車之友對清洗節(jié)氣門了解 供參考

（對于節(jié)氣門拆不拆下去清洗，咱來談?wù)劚救说目捶ǎ翰鹣氯ハ吹母鼭崈簦徊徊鹣氯ハ匆材軡M足請求了！

咱以為節(jié)氣門積碳對 的作用，最重要的表現(xiàn)在電腦對怠速進氣量會發(fā)生偏差，本來只要要很小的（例如一絲幾）開度就可以維持怠速，后來附著在節(jié)氣門活瓣邊緣的積碳、油泥堵塞了進氣的那道縫，電腦不得不加大開度，以確保尋常怠速所須要的進氣量。這便是后來怠速測量是節(jié)氣門開度越來越大的原因，平常以為開度超越5%就要清洗了。本來首次清洗的時刻，開度大概在3.9左右，遠(yuǎn)沒到5呢，可是冷車抖動的概況曾經(jīng)相比顯著了，大概是冷車時電腦算不準(zhǔn)進氣量的原因吧。此外，對于節(jié)氣門積碳增添油耗，咱是這樣了解的：活瓣邊緣上的積碳以及內(nèi)壁上的積碳最重要的作用怠速時電腦計算進氣量（不得不加大了開度），但尋常行進時，節(jié)氣門開啟一種稍大的方位后，那一些積碳增添的必定微小厚度曾經(jīng)不對計算進氣量發(fā)生作用了，但電腦仍是錯誤地參照那個加大的開度來操控節(jié)氣門，是以油耗就增添了。一絲淺見！望指正！說了半天，再回頭瞧瞧開始的難題，對于不拆下去洗的想法。最重要的是咱感覺洗節(jié)氣門，便是要把那條活瓣和內(nèi)壁之中的縫洗潔凈、怠速時能確保尋常的進氣量，不拆下去能達到這樣的指標(biāo)！自然活瓣的下半部朝里的一邊相對難擦到一絲，只是難題適中，用心點能夠到。）

咱的帖子

09款1.2L汽車買來快兩年了 行進了27000千米 一直在猶豫要不需要清洗下節(jié)氣門 還不曉得27000千米節(jié)氣門有多臟  近來在各論壇廣大學(xué)習(xí) 感覺仍是免拆洗法相比好因而今日去買來化油器清洗劑，動手最初...........

 資料

     化油器清洗劑 8元一瓶摩托車維修部有售，有人說應(yīng)當(dāng)用節(jié)氣門清洗劑好，本來都相當(dāng)非是拆洗 不過擦擦用不必那末考究  。

     棉花棒        便是掏耳朵用的。

     濕巾         兒子擦PP用的。

     小號毛線針 當(dāng)年老媽打毛衣用的。

     螺絲刀         一字十字都可行。

     手電               可有可沒有，最重要的改進作業(yè)環(huán)境照明用。

作業(yè)難度 60分 只需有點機械經(jīng)歷知識即可 不難拆。獨一便是擦洗不需要用蠻力。

洗后感受，油門稍微比未洗前輕點 靈敏點。但全體感受適中 終歸也不是很臟。經(jīng)歷提議擦洗節(jié)氣門路程25000-30000左右可行擦洗一次。等擦洗兩三次后再做拆洗。終歸節(jié)氣門拆多了對密封等各方面總不好。仍是這樣擦擦容易省力。

好多汽車之友回復(fù)感覺漏掉清洗怠速馬達。最重要的是日前怠速尋常穩(wěn)固就不考量清洗怠速馬達了 終歸清洗怠速馬達要拆解全個節(jié)氣門了，失去了容易免拆免配對省力的擦洗法的初衷。

本次拆洗車型1.2L由于1.2L是拉線油門 據(jù)說原本就不要配對.

 至于此法子能否符合老款0.8 1.0未實驗 但依據(jù)探討個論壇許多帖子 以為擦洗法 無拔除節(jié)氣門插頭 是不必配對的，但須要擦洗時要把電門開啟 至二檔位子 不需要啟動。

清洗三劍客，棉花棒，濕巾，清洗劑

旋松接連膠管兩個緊固螺絲

取下空氣濾清器和節(jié)氣門接連膠管