本來很早就裝近光了，那時也沒甚么經(jīng)歷。加之剛裝好便出差了三個月，無時間用心調(diào)度。買燈泡時相比了下氙氣燈和鎢絲燈的發(fā)光點，感受位子相當(dāng)，是以認(rèn)為不會有甚么難題。安裝后如是圖一、圖二。

圖一：

圖二：（左側(cè)燈）很顯著，圖二的光型十分糟糕，紅圈所示的特點本應(yīng)當(dāng)在籃圈處。相反，切線折線（籃圈）處反而顯露了顯著的暗區(qū)，況且正在對應(yīng)車的正前方。

在出差三個月的進程中，沒事就上網(wǎng)瞧瞧別的汽車之友相干的帖子，得知氙氣燈發(fā)光點和原鹵素?zé)粲邢啾却蟮牟顒e，特別是少許小廠買來燈芯本人裝配的燈泡，其發(fā)光點會十足偏離了原燈罩的核心。比如咱買的這對燈泡，將其與原鹵素?zé)粲眯南啾群蟀l(fā)覺，盡管購置時發(fā)光點軸距相等，但有點斜，即燈的軸線與底座平面非是垂直的。依照論壇里大蝦的方法和意見，只好微調(diào)燈泡的位子。調(diào)度的方法是，將燈泡卡扣取下后，漸漸調(diào)度燈泡在燈座內(nèi)的位子。包括上下左右搖動或轉(zhuǎn)動，必需時甚而首尾搬動，并用心觀光型的浮動。感覺可行時想法子固定燈泡（不必對應(yīng)原燈座的缺口位子），必需時可行改裝燈泡基座或燈座。通常只需調(diào)度好并卡住后，車行進時的顛簸觸動不會改變燈泡位子，至少咱的無，有一次將車開飛起來落地后光型依舊無全部便或……后怕怕�。�！

調(diào)度后，較理想的光型應(yīng)當(dāng)是如是圖三所示：

圖三（右側(cè)）：較理想的光型應(yīng)當(dāng)是：最亮的光點一律不行被埋沒在“切線”上，那樣氙氣燈發(fā)出的光絕多數(shù)被燈罩里的遮光板擋住了。調(diào)度時盡量讓“特點”顯露在“切線”的轉(zhuǎn)折點稍微靠下的位子上。本來咱的這張圖三里兩點曾經(jīng)有點太靠下了，但作為咱的這種燈來講，只能調(diào)到這種水平了。

借用一下論壇里某汽車之友的相片，較理想的光型其“特點”應(yīng)當(dāng)是在圖四里綠色橢圓圈里（實質(zhì)上無這樣靠下，不過為了講明方便），而不應(yīng)當(dāng)在紅色圈或其它位置。

圖四：

革新：

這是咱終歸調(diào)度沒有問題。燈泡換成了4300k

再加張遠近同亮的吧，遠光6000k，用的DSP 55w安定器。

這是35w燈泡+35w安定器，燈泡側(cè)電流值0.4A，電壓不愿量了，假如是90V的話，應(yīng)當(dāng)是36w左右。進線側(cè)電流穩(wěn)固在4A左右（這種電流值沒照），算下去單燈總功率應(yīng)當(dāng)是50w左右。若果真是這樣，安定器的效能有點低啊。

這張是35w燈泡+55w安定器，燈泡側(cè)電流0.52A，假如電壓任然是按90v（實質(zhì)應(yīng)當(dāng)比此前配35w安定器時電壓高點）功率應(yīng)當(dāng)大于46.8w。進線側(cè)電流值穩(wěn)固在6A左右，功率大約72w。

講明一絲的是，55w安定器配35w的燈泡，對燈泡的生命會有必定作用。賣家說燈泡生命降低10-20%。本來滿不在乎啦，既然換氙氣，便是要它亮，照死那一些不變光的SB（迫不得已啊）