新車推薦原創(chuàng)?咱是個資深的80后，從有“80后”這種詞最初，它曾經(jīng)伴隨咱度通過了差不多長的人生經(jīng)驗。在選車這方面，80后曾經(jīng)參演了太多太多…以前，咱們也曾是比完顏值看控制、買了體積還要看性價比的那一類特殊人群。但現(xiàn)在，市場的主旋律、年青的主基調(diào)仿佛曾經(jīng)沒再是十足圍繞著咱們在轉(zhuǎn)了。咱找來了一名95后的同事，也找來了以前讓咱們也糾結(jié)過許久的明銳和速騰；人物從80后換成了95后，車型也革新迭代成為了面前全新的明銳PRO和最新一代速騰，那末故事…會有甚么新的浮動嗎？

同事義飛，與對照車型：明銳PRO和速騰

相片里這位，是咱的同事——沈義飛（敲擊映入他的主頁），他出生于1997年，本年24歲。他最喜愛的車型是奔馳AMG C63，他現(xiàn)階段的座駕是一臺新日牌低速電瓶車...明銳PRO和速騰，在他手上，都非是首次接近，今日的對照選車對他來講，也正是現(xiàn)階段他本身找車買車的一種詳細縮影。

相片內(nèi)部這兩位，區(qū)別是最新一代明銳PRO（右）和大眾速騰（左）。明確的是，明銳PRO咱們抉擇的是TSI280尊貴版，指導(dǎo)價14.79萬元（末端暫沒有優(yōu)惠），隸屬全系次頂配車型；速騰咱們抉擇的是280TSI卓越版，指導(dǎo)價16.59萬元，現(xiàn)階段銷售商末端有2萬元左右優(yōu)惠，隸屬全系頂配車型。盡管他們的指導(dǎo)價有落差，可是兩車實質(zhì)售價相比挨近，可行一戰(zhàn)。

跟哥哥姐姐們選車有甚么本質(zhì)不同嗎？好像并未！在面臨明銳PRO和速騰的時刻，義飛的思路跟比他大了十幾歲的“老大家”出奇絕對，那便是先看顏值。這仿佛是一種恒古不變的真理，不論一臺車再怎樣精細、再怎樣皮實耐用，假如無一種好看的外形，預(yù)計在全部一種年代、面向全部一個人群的時刻，都抬不起頭。好了，然后言歸正傳，最初95后編輯同事義飛同學(xué)的選車PK步驟。

義飛：年青人的車，要能經(jīng)過設(shè)置表明出更多的情緒！

斯柯達明銳PRO，是2021年才最新到市場的一款A(yù)+級家庭用小汽車，也是現(xiàn)階段在同級車型中間相比熱門的一款車。之前，咱們也針對它做過不少的報導(dǎo)。作為家庭用車的一種代表型產(chǎn)物，它在面臨95后青年時，理應(yīng)具有相比強的受歡迎水平。除了本身相比新之外，它也兼顧了精細水平、人性化水平等諸多優(yōu)勢，明銳PRO本身比較上一代車型也是一次不小的顛覆，看點十分多。

大眾速騰，這種名字在國人心目中間的位置是不低的，它有更長的國家內(nèi)部制造生產(chǎn)歷史，當(dāng)然就會具有更多的老汽車主人、市場聲望。比較明銳PRO來講，速騰也許不那末新，但卻充足“眼熟”。它的身上，集成了諸多大眾品牌在這種等級的設(shè)置和生產(chǎn)精髓，盡管你會講那可能皆是上一代的精髓了，可是只需有充足的市場接納度，那又何嘗非是一個成功呢。

起首看顏值，義飛以為年青人的車，起首要在外形方面能夠表明出更多的情緒，要讓見到這輛車的人，馬上能與它的主人聯(lián)系在一同。這方面，最新的明銳PRO車身線條更簡練、俯沖式的車前、短促且?guī)в续單彩皆O(shè)置的車尾都顯現(xiàn)出了更多的活動感，更適合義飛選車的預(yù)期。不得不說，國家內(nèi)部版本的明銳PRO原廠裝載了國外版明銳RS的活動套件，視線沖撞感仍是很明顯的。

帶著以上的感受，再來看速騰的話，顯著的套娃設(shè)置不說，全體構(gòu)造上也無拋開大眾品牌全體中等、內(nèi)斂的設(shè)置作風(fēng)，“每一次泊車下車再看它一眼的時刻，不容易有情懷上的互動成果”義飛這句原話也反應(yīng)出了設(shè)置作風(fēng)這一項對他的作用水平。

外部配置這方面，兩款車都相比豐富。先看明銳PRO，義飛以為明銳PRO的全LED大燈形象與全體車前搭配得十分巧妙，全體感很強、也顯得愈加年青。比較速騰來講，明銳PRO從大燈最初就展露了本身的情緒，帶有必定的沖撞感，適合年青人的喜好。科技型駕馭協(xié)助層次上，這種配置的明銳PRO曾經(jīng)標(biāo)配了全速域自適應(yīng)巡航，在車前處裝備了mm波雷達，這也是速騰上面無的。影像協(xié)助功效方面，這兩款車裝備的皆是倒車影像，明銳PRO在這種價位則可行選裝全景影像功效。

速騰在大燈功效、倒車影像、后視鏡功效方面，與明銳PRO根本維持絕對，兩款車就連原廠車胎大小都一樣。只是，誕生于2021年的明銳PRO，在雙色輪圈的形象上依舊要比速騰更迷惑義飛的眼球。外形部分，兩車相差第一大的依舊是駕馭協(xié)助功效方面，明銳PRO比速騰多裝備了全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離提前警告；而速騰則比明銳PRO多裝備了前雷達；全體來講，速騰的外部功效配置水準(zhǔn)無同價位的明銳PRO豐富。

義飛：汽車內(nèi)部設(shè)置同樣要緊，它甚而會作用駕馭時的心情！

汽車內(nèi)部顏值的高低，對義飛選車的左右水平也差不多高。坐進速騰的汽車內(nèi)部，義飛再一次發(fā)出了“這到底是是速騰、寶來、仍是邁騰…”的感概，盡管這幅內(nèi)部裝飾的簡練、易操作水平曾經(jīng)很高，可是不免使人提不起興致。在顏色搭配方面，速騰的汽車內(nèi)部也無太多的新意（相對來講），下方咱們?nèi)允歉�隨義飛的目光來瞧瞧明銳PRO吧。

再到明銳PRO的汽車內(nèi)部，義飛仿佛尋到了一個久違的年青感，懸浮式中央控制系統(tǒng)屏、觸控式中央控制系統(tǒng)臺、電子換擋按鍵…等等這一切，讓義飛感覺明銳PRO的汽車內(nèi)部要比速騰年青了至少十歲。明銳PRO的內(nèi)部裝飾不但在全體形象布置上更勝一籌，同一時間在顏色搭配、光影明暗交替方面也顯現(xiàn)出了更多的檔次感，這是在同級家庭用小汽車中相比少見的。

容易來例如幾處就可以講明概況，例如在明銳PRO汽車內(nèi)部，換擋是撥桿式操作，不但更平安，操作體會也更有科技感；頭頂閱讀燈、天窗開關(guān)皆是觸控式操作，這比起過去車型的按鈕式操作更簡單使人得到滿足感；當(dāng)你想給電話充電的時刻，明銳PRO的沒有線充電功效也會讓你感覺操作可行愈加簡便。而在速騰汽車內(nèi)部，一切皆是“熟悉的味道”，論新潮仍是慣例，真的是不比不曉得。只是速騰有一絲依舊值得點贊，那便是下圖中間的全景天窗，義飛關(guān)于這種仍是有必定執(zhí)念的，最重要的也是為了坐在第二排的家人考量。

汽車內(nèi)部功效配置方面，最直觀的差異便是，明銳PRO裝載的12.1英寸要比速騰的9英寸屏幕更有科技感。但本來，這背后又隱含著操作邏輯、操作形式的龐大差異。例如，明銳PRO的空調(diào)功效、駕馭協(xié)助功效，也全經(jīng)過中央控制系統(tǒng)屏發(fā)展操作，盡管上手的時刻須要稍微熟悉一下，可是卻給中央控制系統(tǒng)臺換來了更簡練、更耐看的全體界面。

另外，明銳PRO的中央控制系統(tǒng)屏還扶持手勢操控功效，這在跟小伙伴們炫耀的時刻，是個差不多出彩的話題。這種價位的明銳PRO，還可選裝W-HUD抬起頭顯現(xiàn)功效（現(xiàn)階段購置即可無償進級，白送），這在同等級車型中間也差不多少見。

義飛：體積是實用的根基，就看誰更別出心裁！

尚未組織家族、未曾繁育下一代的義飛，卻同樣關(guān)于汽車內(nèi)部體積、乘坐舒適度有著不小的請求。他感覺，照顧家族成員的用車體會，是國家內(nèi)部購車使用者比較海外的友人們更偏愛的一絲。因而在明銳PRO和速騰的前/后面一排體積尺寸、乘坐舒適度的相比上，他同樣差不多在意，實質(zhì)兩者在這部分的相差其實不大。但在細節(jié)上，例如明銳PRO的前排椅子能夠提供更多的肩部支撐、副駕椅子也采納了電動調(diào)節(jié)，這兩處就讓義飛感受很貼心。

同價位的速騰采納了皮質(zhì)+Alcantara材質(zhì)包含的椅子，在視線成果和摩擦力方面會稍顯突出。但在義飛實質(zhì)乘坐兩車以后，以為明銳PRO的椅子填充柔軟度要優(yōu)于速騰，也許會更簡單遭到家大家的喜歡。前/后面一排乘坐體積上，兩車相差其實不大。實質(zhì)上他們的后面一排體積體現(xiàn)都很充裕，哪怕存留差異，也不過誰比誰更奢侈罷了、其實不存留不足夠使用的概況。

而在后備廂體積方面，明銳PRO的掀背式尾門則讓義飛愈加情有獨鐘，這類設(shè)置在平常能夠更便利地取放大件行李物品，差不多貼心。從觀感覺實質(zhì)可用體積尺寸上，明銳PRO都優(yōu)勢充足。尤其在翻倒后面一排椅子以后，明銳PRO的后備廂擴展能力、實質(zhì)體積應(yīng)用率都要比速騰愈加突出。

義飛：同根同源的能源，為什么感觸稍有差異？

這兩款車采納了十足絕對的能源組合，1.4T啟動機+7速雙離合變速箱的參數(shù)體現(xiàn)也十足相同。啟動機第一大功率150Ps、峰值扭矩250Nm，該款代號為EA211的1.4T渦輪增壓啟動機，在大眾和斯柯達品牌的諸多車型上都有裝載，可靠性和穩(wěn)固性相比突出，在汽油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢還不小。

但在實質(zhì)駕馭階段，兩款車型在行進素質(zhì)上顯現(xiàn)出了不同的作風(fēng)。兩車都采納了前麥弗遜后多連桿式懸架，但底盤反饋的性格卻有不小差異。起首來講速騰，它是咱們絕許多數(shù)人都更熟悉的作風(fēng)，全體體現(xiàn)跟朗逸愈加挨近。比較明銳PRO來講，速騰的底盤調(diào)校傾向穩(wěn)重、扎實，調(diào)轉(zhuǎn)方向也是同樣的作風(fēng)，談不上緊湊和活動，不過在都傾向舒適的范圍內(nèi)，速騰的回饋力度比明銳PRO稍顯更緊致罷了。

明銳PRO在行進素質(zhì)方面的特色是，它在平常行進時，底盤回饋更傾向舒適性，懸架能夠過濾掉更多的細碎顛簸。調(diào)轉(zhuǎn)方向回饋方面，明銳PRO的調(diào)轉(zhuǎn)方向力回饋在隨方位增益方面的體現(xiàn)成果更佳，關(guān)于家用戶而言，平常駕馭明銳PRO的舒適度、輕松水平會更高少許。與此同一時間，在明銳PRO汽車內(nèi)部，能顯著感觸到它的座艙隔音降噪水準(zhǔn)要優(yōu)于速騰，這同樣也會給汽車內(nèi)部乘客增加更多的舒適度。

為何會有這樣的差異呢？這最重要的由于兩車的平臺差異，明銳PRO來自全新的MQB EVO平臺，速騰則來自上一代MQB平臺。在硬件改良、電子體系智能化調(diào)度水平上，MQB EVO平臺有著不小的進步。這也是明銳PRO在多項駕馭協(xié)助功效的體現(xiàn)上要優(yōu)于速騰的最最重要的原因。同一時間，此前在明銳PRO汽車內(nèi)部體會到的大批觸控式操作設(shè)置，也源自于明銳PRO的平臺優(yōu)勢，更高的電子集成化率，可行讓明銳PRO的“大腦”更高效、更迅速地運行。

至于一律能源方面，由于兩車的啟動機、變速箱十足絕對，因而在提速能力、甚而是剎車體現(xiàn)方面的差異都適中。EA211系列1.4T啟動機在輸出效能和汽油經(jīng)濟性方面的體現(xiàn)值得認(rèn)可，關(guān)于家用戶來講是十分值得介紹的。義飛在區(qū)別試駕兩車以后，也針對二者的能源響應(yīng)、平�？刂聘杏|給出了全體都相比高的評價。

總結(jié)：在概括了顏值水準(zhǔn)、功效配置、控制實力、細節(jié)人性化水平、以及售價等多方面要素以后，義飛以為在明銳PRO和速騰這兩者之中其實不難做抉擇。速騰有著沉穩(wěn)、扎實的優(yōu)異體現(xiàn)，可是它的光輝也許隸屬前幾年。在明銳PRO身上，不難感觸到愈加年青、愈加智能化的一面，而這也正是一名95后潛在使用者在選車買車時更為看重的。

可視，不論在哪個年代，“那時的年青人”在選車買車經(jīng)驗上面對的難題和取舍要求皆是絕對的。從義飛關(guān)于明銳PRO和速騰的抉擇態(tài)度上，除了能見到現(xiàn)階段95后使用者們的喜好之外，也能進一步剖析出明銳PRO和速騰在產(chǎn)物方面的“年代差異”。屏幕前的你，假如對這兩款車型有所糾結(jié)的話，無妨也可行稍作參考。