【編者按】在滴滴與快的、攜程與去哪兒、大眾評論與美團等好幾年宿敵接踵握手言和以后，業(yè)界紛紛猜想華夏互聯(lián)網(wǎng)范疇另一對著名的冤家對頭——易車與車子之家能否會也走勢此趨向，但截至到日前絲毫無傳出合并信息，反而表現(xiàn)越發(fā)劇烈的競爭態(tài)勢。

這兩周，車子之家、易車先后發(fā)表了2015年Q3財報。初看雙方不相上下：易車在營收上超出車子之家，車子之家則在利潤率上超出易車，且雙方營業(yè)形式、營收組成上并未很大區(qū)分。但用心研讀財報，仍是能夠體驗出車子互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的格局浮動，以及兩家企業(yè)策略布置的不同。筆者以為之下幾點尤其值得關心：

1、 廠家關心點悄然轉嫁

得益于高粘性的社區(qū)內(nèi)容，車子之家以其掩蓋使用者量和在線時長的優(yōu)勢，慣例來講在廠家廣告收入上超出易車，然則Q3這類概況悄然轉變。依據(jù)2015年Q3車子之家財報，其廠家廣告營收達到4.07億元國民幣，而易車的財報顯現(xiàn)其廠家廣告營收則達到了4.37億元國民幣，反超車子之家3000萬元。

筆者以為，這一對照數(shù)據(jù)的浮動本來由于廠家要求的轉變。近兩年車子市場新款汽車銷售數(shù)量增速放慢再加上車子電子商的迅速進行，車子廠家關心點漸漸從總量掩蓋變換到了精確掩蓋，即從慣例的重視廣告掩蓋使用者數(shù)，關心CPM(千人本錢)和在線時長等數(shù)據(jù)轉變?yōu)橹匾暢晒麪I銷，便是說同樣的廣告費率，要掩蓋更多的有用買車人群，特別是沒有限挨近買賣的使用者，期望廣告能夠干脆帶來出售線索甚而買賣。

在這樣的大環(huán)境下，以效勞銷售商起家，更偏買賣屬性的易車漸漸占據(jù)上風。據(jù)艾瑞iUsertracker數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：本年Q3易車季度精確使用者掩蓋達到7952萬，接著優(yōu)先產(chǎn)業(yè)。易汽車主人管出售的副總裁槐洋就曾公布顯示，廠家漸漸最初關心廣告曝光之外與買賣相干的數(shù)據(jù)，而這恰好到了易車最為擅長的范疇。車子之家的媒體基因，以前一度讓它在廠家廣告中占據(jù)優(yōu)勢，然則隨著要求和形勢的轉變，其廠家廣告收入最初碰到阻礙。車子之家CEO秦致在Q3手機會上顯示，“廠家2015 年出售指標達成難題。”

2、新營業(yè)已成分水嶺

據(jù)2015年Q3財報，車子之家除去廠家之外的銷售商營業(yè)收入為4.921億元國民幣，與之相對應，易車易湃平臺Q3營收5.51億元。易車副總裁槐洋顯示，易車在慣例營業(yè)之外的新營業(yè)收入曾經(jīng)成為其營收的要緊構成部分。他提到易車見到了慣例營業(yè)的阻礙，在里面高度重視創(chuàng)新，已從各個維度發(fā)展新營業(yè)開拓，日前易汽車商家城、易車惠購車以及車子金融等平臺或范疇均有發(fā)力，并從營收上看曾經(jīng)取得了可以的成績。而對照車子之家，日前見到的新營業(yè)有后市場和汽車商家城兩塊，也全有不同水平的宣傳，可行對照的數(shù)字是雙方電子商平臺成交：2015前三季度車子之家平臺共實現(xiàn)新款汽車買賣7萬臺，然則和易車頭三季度累計成交近15萬臺比較，沒有疑差距仍是相比大的。

本來不但在新營業(yè)收入、種類等維度有必定差異，車子之家在新營業(yè)上也仍處于易車的策略跟隨階段。昨年，車子之家CEO秦致提議“全款買車才是真電子商”的準則，本年放棄全款買車改推“一口價”是真電子商。易車董事長兼CEO李斌昨年提議了車子電子商的三個準則“確定的價值、更沒有問題買車體會、商業(yè)形式上與廠商、銷售商按成交付費”此中第一條和本年秦致所提絕對，可行見到到本年大伙已對車子電子商的方向已有了較為絕對的認知。而本年易車在三個準則細化執(zhí)行一年以后，曾經(jīng)最初著重強化效勞能力建造，以圖拉開差距。

隨著車子電子商的進行及新款汽車市場的日漸飽和，慣例營業(yè)收入的開拓體積和上升潛力也將漸漸降低，因而將越來越考驗車子互聯(lián)網(wǎng)公司在新營業(yè)上的突破能力和效果。日前看，易車已有先發(fā)優(yōu)勢。車子之家源于慣例媒體的強勢，其創(chuàng)新本錢會更高，因而關于新營業(yè)更為保守和遲疑，終歸是否后來者居上還要看其拋棄慣例優(yōu)勢發(fā)展創(chuàng)新的勇氣和決心。然則，不論最終是誰在新營業(yè)上取得了終歸突破，可行確信的是，日前，新營業(yè)已然成為爭霸戰(zhàn)起打算性意義的戰(zhàn)場。

3、線下效勞成為要害

時于今日，車子電子商已不行僅僅考慮買賣范圍，效勞配套和使用者體會是更須要關心的目標，他們打算了進行的可持續(xù)性。在效勞方面，相比有代表性的是本年年初，易車公布的車顧問效勞團隊。它的目的很顯著，便是要加強線下效勞體會。本年5月份，易車又發(fā)動車顧問的社會招募計劃，招募懂車、有時間的兼職人士。截止日前，易車車顧問的自有員工和兼職人士達到了9000多人，它們無償為易車使用者提供一對一的顧問式效勞。據(jù)易車公布的材料，這一措施明顯提升了網(wǎng)上買車體會，銷售數(shù)量最高的一名車顧問，5個月的時間成交了將近180臺新款汽車。

本年下半年，車子之家也公布了一項相似效勞——“買車管家”，同樣是線下“一對一”為使用者看車源、找優(yōu)惠。日前，“買車管家“以微信效勞號的狀況存留，團隊的人士范圍、成交數(shù)量還無尋到公布數(shù)據(jù)。在競爭劇烈的車子互聯(lián)網(wǎng)市場，公布時間比易車晚了半年多，意指著其流失的機會本錢，但也意指著策略模仿的本錢會更為低下。

4、利潤率博弈

看Q3財報勢必會見到兩家企業(yè)的利潤情況，盡管易車營收延續(xù)幾季超出車子之家，但利潤總額卻一直低于對方。究其原因，筆者以為這是兩者在布置上的差異形成的。易車在新營業(yè)上更偏激進，公布嘗試電子商進行方向的兩大電子商平臺，攜手京東、qq完成電子商策略合作，獨家運營京東車子營業(yè);設立平行駛口車企業(yè)、車子金融企業(yè);創(chuàng)建線下車顧問團隊提高效勞能力等等。易車在新營業(yè)上處于布置階段，日前看相對的投入很大。

相較而言，車子之家則依靠強勢媒體優(yōu)勢，不停擴大本錢率低的慣例廣告營業(yè)，在新營業(yè)拓展上相對保守，投入本錢相對較輕。這樣的戰(zhàn)略讓得車子之家維持了較高的利潤率。2015Q3，易車的凈利潤為1.15億元，而車子之家則達到了2.58億元。

自然這應當也和兩家企業(yè)的股權組成相關。易車是創(chuàng)始人治理的企業(yè)，又得到了qq、京東的策略投資，面對變革時更簡單下定決心，期望以超前投入策略卡位，看重長遠進行;而車子之家則是職業(yè)經(jīng)理人構造，面臨投資者的負擔很大，以穩(wěn)為主，期望以高利潤率得到短期收益。兩種狀況孰優(yōu)孰劣暫沒有辦法判別，還須要聯(lián)合各自轉行策略的執(zhí)行成果來評判，可是不可否認車子互聯(lián)網(wǎng)的爭霸戰(zhàn)曾經(jīng)映入了要害時候。