本人大學畢業(yè)后從事保障產(chǎn)業(yè)，業(yè)余時間也幫家里打理少許平常事務，家里一輛車偶爾也會顯露不足夠使用的概況，也為了扶持咱的上班要求，因而打算入手一臺新款汽車。    此刻在論壇里見到越來越多的汽車之友，內(nèi)心總是特別開心，由于曉得本人的抉擇和大伙一樣明智。    本來和A3仍是挺有緣的，昨年暑假去長春的時刻，便在機場大廳首次看到了國產(chǎn)A3，鮮紅色的A3在機場大廳額外顯眼，正在手里拿著狗頭機，因而乎一頓瞎J吧拍

照相水準大伙就別噴了，不會構圖還不會后期，噴了咱也唯有這水準昨年年底最初在之家發(fā)展選車，感興趣的會去4S店找車，選車定位在30W左右，40萬以內(nèi)的三廂車型，對能源相比看中。選車順序就料到哪寫到哪吧

CLA 260最先讓咱有想法去看現(xiàn)車的便是它了，沒有邊框車門的逼格簡直高到起飛，蝴蝶尾燈看著就可以醉到不能，211馬力，AMG外貌套件、鉆石中網(wǎng)、誘人的尾部線條···   要吐槽的位置，起首便是無現(xiàn)車給看，接下來便是加價才給提車，另有懷擋的設置赤心有點···260在外貌上切實充足迷惑人，但是咱想講的是，獵裝版更美。沒有現(xiàn)車可看和加價終歸讓得熱情退去。

A4L 45 TFSI quattro個性活動奧迪的保有量仍是差不多可觀的，考量A4是由于相比保守，起首體積有保證，其次224匹馬力又能滿足本人的要求，可能后期仍是由于外貌看著太膩了，加之見到A4要改款的信息，也臨時不考量了。

豐田銳志銳志是由于見到好多玩車的都喜愛拿銳志開刀，曉得它好改好玩，也切實見到好多把銳志改得特別牛逼的玩家，不免心癢癢··但是私人內(nèi)心對日產(chǎn)車仍是不感冒，不帶T的2.5自吸不容易打動咱，況且看過大神們玩銳志后，感覺假如這輛車不趴在地上，怎樣都沒有辦法迷惑咱的眼球···最終內(nèi)部裝飾方面，中央控制系統(tǒng)的布置稍微有點過多，駕車的時刻要是不熟悉，按個按鈕還得看半天···再便是方向盤的設置接納不了，私人仍是相比喜愛T字型的盤子。考量到銳志改造本錢過大··也就放棄了。

ATS-L不過容易的看了一下數(shù)據(jù)，可是關于凱迪拉克，本人真的沒全部感受，不過從前聽別人說凱迪拉克的屁股像···（詳細是甚么咱不敢說，怕被凱迪拉爾汽車主人打，大概意思便是“升官+發(fā)財”）。容易來講美式車的話，私人的看法是：美式機動車應當像野馬或許科邁羅那樣的大馬力大嗓門，容易粗狂，才能搭配上那種美式情感吧。

CC和CLA一樣，最先看中的便是裝逼利器——沒有邊框車門。其次迷惑咱的是老款的尾燈，車身線雖說無CLA高雅，可是大眾最美車型仍是名副本來，然則，在去到4S店無人接待后，以及老款曾經(jīng)停產(chǎn)后，就十足沒再考量了。PS：本來那時赤心曾經(jīng)在之家論壇上看了好多CC的改造案例，也切實很心動，可能和CC沒有緣吧。

Q50L后期才漸漸理解英菲尼迪這種品牌的，不看還真不曉得英菲尼迪有款顏值那么高的車，霸氣的前臉，以及戰(zhàn)斗式的尾燈，還真是適合咱的審美，但是當咱見到內(nèi)部裝飾的時刻咱心里又猶豫了，由于內(nèi)部裝飾咱起首看的是方向盤，當咱見到Q50L的方向盤后··咱就懵逼了，咱看的是剛才那輛外貌兇猛的車嗎？確定咱看的非是奇瑞嗎？···盡管換擋撥片曾經(jīng)充足將咱的注意力轉(zhuǎn)嫁往日，但是便是越看內(nèi)心越納悶，咱真的看的非是奇瑞？真的非是奇瑞··？心里作死的驅(qū)使下，又放棄了一款高顏值的車···（真的不愿叮囑家咱是處男座）。

雷克薩斯 IS250 F SPORT這臺車赤心要花點功夫說一下了，一種陰雨天的下午，本籌算和小伙伴去奧迪4S店找車，忽然左前方有輛車的尾巴漏出去一種角，怎樣特么那末騷，開近一絲，哇擦，全個屁股更騷，見到尾標是IS 250，心想雷克薩斯竟然有那么騷氣的車，提速往前開，瞧瞧前臉咋樣，這一看咱泥嘛，那時都有心一腳剎車把那車攔下去了，NIKE對勾日行燈、仿錐形的蜂窩中網(wǎng)以及前臉下段兩側(cè)的進氣孔···立馬干脆導航去了雷克薩斯4S，有現(xiàn)車看，一坐進主駕馭室···真的要被內(nèi)部裝飾征服哭了··液晶儀表、換擋撥片、手觸式調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、兩個龐大的杯桶、短小精悍的檔把··全個駕馭室給咱一個極強的駕馭欲望！那時赤心感覺內(nèi)部裝飾的逼格不輸跑車了 后來預約了試駕，一最初是出售小哥駕馭，可能也是為了讓咱感觸到他騷氣逼人的駕馭技藝，一腳猛油，一腳急剎，中途一路活動形式+各式超車，回程由咱駕馭，容易說一下感觸吧，最顯著的感觸便是——雖說V6的自吸啟動機在提速推背感上非是那末強，可是自吸的提速引擎聲十分悅耳，特別線性，活動形式下的駕馭感觸十分愉悅，談不上暴力，還不至于讓你感覺缺乏激情，由于駕馭室的全體感加上自吸的啟動機聲響，會讓你有一個置身雷克薩斯高功能車的即視感···換擋撥片觸感特別舒服，總的來講IS250這輛車，只需你坐在駕馭位，即使馬路面上的廝殺拼只是別人，但心里的感觸必定不輸別人，這是全個車賦予你的駕馭感觸，假如外貌不行征服你，那坐進駕馭室后必定能征服你。  后來內(nèi)心想著便是它了，再不會變了，但是···自吸始終無渦輪迷惑咱，況且聽說后期要出200t···內(nèi)心這種疙瘩始終在這，機動車價位也稍稍偏高，終歸仍是沒能拿下。但是現(xiàn)在在路面上碰到IS250  仍是會多看它那末5678眼···