本來提了有20多天了。今日來交個作業(yè)。。 此前第一臺車是老馬三，2.0手動檔的。這種車開了近四年。情感十分深。山路控制十分好，在買菜途中偶爾激情一下。超個車并個線甚么的也無一絲難題。要害是品質(zhì)很好。開了幾萬千米，就換過一種啟動機機腳�？墒请S著時間的推移，他150P的馬力也滿足不了咱了。此前改過輪轂避震剎車之類的，皆是犧牲A部分，提高B部分。實際性得不到提升。 赤心感覺最佳的改造便是換一臺車。 是以咱琢磨著直接換一輛車吧。本人要求是四個門，當然吸氣，手動檔。排量大于2.0。買菜途中可行稍微快一絲的這類。是以咱好像除了思域SI之外并未太多抉擇。理解思域SI越多，就越中毒。好吧，咱成了一日HONDA,終身HONDA。 2.4的排量，原廠6.9秒破百。前LSD。6速手動。優(yōu)惠后落地不到20的價值。 這是一臺定義為功能車的機器。也是一臺售價更挨近其余國度的車。理解了本田的歷史和思域的歷史以后，咱中毒越來越深，十足沒法子自拔。就這樣，咱帶著一張卡，去了東本4S。在一張宣傳單全沒有更別說試開車的概況下，刷了定金，定金數(shù)量為整車款。 七月中訂車，7月27號車到了。到此刻開了有1800千米了。概括了快速，國道，山路和絕多數(shù)的很擁堵的城區(qū)。感受這種車你在平時開的時刻吧，3000-4000換擋，便是一種溫柔的小女孩。提速的感受很通常，便是一輛平凡2.4的機器一樣。底盤的濾震性也很可以，一絲還不硬。特別是延續(xù)過爛路的時刻，十分舒適�；貜椬枘崾�分及時。反正開著這種車去附近漂流，第一長延續(xù)將近200千米，一絲還不累。這是避震+椅子+電動椅子的功效。 可是你一朝想激情一下，或許去跑山。這種車會給你截然不同的感受。踩到5000多轉(zhuǎn)。VTEC燈一盞一盞點亮。伴隨著的是啟動機另一個聲響的顯露。就像是換了一輛啟動機一樣。這時才見識到這臺機器的此外一面，純粹的一面。 源于此前開的150匹。9秒多的車。此刻還沒適應(yīng)這類6秒多的提速。是以在山路基本開不出他的極限，咱還不會在這類路面上試他的極限。終歸要遵守交通準則，平安第一。。。。 轉(zhuǎn)彎的時刻有LSD幫助，真的很有效。就像車胎牢牢地抓在了地面子上一樣。讓抓不住地的那只胎放緩速度，讓抓得住地的這只胎加速速度。過一種彎，有LSD的車和無LSD的車基本是兩個感受。 最讓咱驚喜的是，這種的油耗竟然唯有百千米7.1升。。 這種油耗是咱在絕多數(shù)擁堵的城區(qū)，和少量快速，國道，另有三次跑山的概況下開出去的平均油耗。 1800千米，空調(diào)無關(guān)過一次。咱此前對這種車的希望值是一塊錢一千米就合格了。 此刻7.1的油耗咱真感覺美滿來臨太忽然。。 下方上圖吧、

天窗開關(guān)。感受天窗沒甚么用，一次沒開過。

這邊是空調(diào)可行開關(guān)風(fēng)量的。

一鍵發(fā)動，不用插鑰匙。 這種車的鑰匙找不到存留感的。由于進門，發(fā)動。熄火。鎖門。后備箱。都不需要用鑰匙。是以經(jīng)常忘記本人身上另有鑰匙了。