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[省油的緊湊型車]穩(wěn)固性大大提升 15plus秦225胎感觸匯報(bào)

2021-7-9 17:22| 發(fā)布者: wdb| 查看: 105| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 穩(wěn)固性大大提升 15plus秦225胎感觸匯報(bào) ，更多省油的緊湊型車推薦關(guān)注我們。

    本年5月14號提的首批15plus秦，不知不覺汽車此刻曾經(jīng)快半年了，這半年里碰到的少許難題咱跟大伙分享一下。1：新款汽車的時(shí)刻試過ECO HEV啟動(dòng)機(jī)介入時(shí)空轉(zhuǎn)5-6000轉(zhuǎn)，后來讓雙離合從新學(xué)習(xí)以后修繕了。2：跑偏，偏右，反來回復(fù)調(diào)了一種晚上以后終歸能走幾百米直線。3：遮陽板開啟以后，走顛簸路時(shí)刻天窗會有異響，把天窗開啟就沒事了，只是不作用習(xí)慣了。4：進(jìn)級2.1體系以后平順性切實(shí)大大提高，電機(jī)頓挫也沒那末顯著，自然EV才跑了3600KM，無duang甚么的，5電量也挺好開的沒甚么頓挫，BUG日前發(fā)覺，好幾次椅子方向盤無復(fù)位，auto一鍵升窗閃爍，時(shí)間清零不準(zhǔn)，臨時(shí)沒發(fā)覺小電池缺電，小電池另有13.7V，日前良好，瞧瞧這幾天好像又有一次小進(jìn)級，準(zhǔn)備首保的時(shí)刻去升。此刻說說咱換了225 45 17的胎感觸，參照許多車型，1.7噸的自重基本就不符合裝備205的胎，就拿BYD M6來講，1.76噸，原廠是215 55 17的胎，跑起來的感受一絲還不一樣，穩(wěn)當(dāng)，60KM過減速帶無全部難題秦重量也是1.7噸，裝備205的胎沒有非便是要純電續(xù)航70KM，實(shí)質(zhì)上205的胎純電續(xù)航也就唯有55-60KM，降低車胎的寬度阻力提高續(xù)航路程，降低穩(wěn)固性，也不如實(shí)切實(shí)在把電池密度提高或許加多1組電池，提高路程，學(xué)習(xí)蘋果，不論怎樣運(yùn)用也能用10個(gè)小時(shí)的續(xù)航能力，15款實(shí)切實(shí)在能夠沖13度電，況且尋常城區(qū)開最多也便是60KM，14款的13度電都沖不進(jìn)入，實(shí)質(zhì)上電池就不足13度，15款在10組電池增添了8節(jié)電芯，期望16款出去的時(shí)刻把電池補(bǔ)足，能夠隨隨意便續(xù)航就足70KM。原廠米其林便是跑跑城區(qū)，跑了5670KM，也沒穿過沒修過，路牙子全沒有刮過，磨擦損耗可行說很輕微，只是仍是被咱下打算要換掉，在普利司通RE050A和米其林3ST之中博弈以后，原廠是93W，普利司通是90V，起首V和W的時(shí)速一種是210KM，一種是270KM，盡管汽車跑不了那末快，可是時(shí)速越高，抓地力確信請求越高，你可能說60KM相差抓地力能差多少，你想想在210KM的狀況下再提高至270KM時(shí)速是甚么個(gè)感受，是以說極限速度越高的車胎，抓地力越好，抓地力越好天然橡膠成分越多，成分越多當(dāng)然就無合成橡膠那末耐磨，可是舒適性一律是比合成橡膠多的活動(dòng)胎要好，2條胎拿起來顯著普利司通要重一絲，況且胎邊十分硬，米其林可行說軟的2個(gè)手指就可以輕易按扁，想了半天仍是選回3ST，反正跑城區(qū)平均時(shí)速也就80，周末偶爾飆飆車130KM甚么的，米其林3ST十足可行應(yīng)付得很好，況且225的胎排水渠比205深、寬好多，此前國慶節(jié)205的胎下暴雨跑快速，60KM過水都水滑幾次，真是驚險(xiǎn)！普利司通是單導(dǎo)向，盡管胎面硬，也是活動(dòng)胎，可是橫向花紋比3ST少，盡管說雨天排水性確信比3ST好，可是轉(zhuǎn)大彎抓地力也不必定比3ST好，是以仍是3ST吧。換上車胎，動(dòng)平衡做到00以后，此前去四兒子做動(dòng)平衡做到左邊5 右邊10就給咱拆下去了，仍是街邊的車胎店相比不業(yè)余一絲，4S修車感受很馬虎的感受，boss也很可以，抽了真空，沖了氮?dú)�，冷�?.7胎壓，跑熱以后2.8，平凡空氣跑熱應(yīng)當(dāng)會相差0.25-0.3BAR左右，可是氮?dú)夥�(wěn)固性切實(shí)好，45的胎不僅舒適性無下降，況且225的胎再2.7胎壓下和本來2.5的胎壓舒適性一樣，可是又無本來2.5胎壓那種起步軟，過彎形狀改變的感受，真的是差不多可以，由于車胎空間變大了，同等氣壓下可緊縮體積大了，是以舒適性當(dāng)然好，此刻3.1胎壓下和本來205的2.9胎壓下硬度是一樣的，此刻90KM入彎道，顯著貼地，抓地力穩(wěn)固性都大大提高，續(xù)航路程100-5電量可行跑62千米，差不多稱心，走平路過小坑洼都被車胎給過濾掉了，20KM過減速帶也無咔咔響的聲響，感受便是從A級小汽車的穩(wěn)固性提高至B級小汽車感受。對于充電難題：家里充電就跟打游擊戰(zhàn)一樣，看見門前有位子馬上跑下樓挪車，大熱天的凌晨4點(diǎn)鐘下樓挪車，拋線充電，時(shí)時(shí)候刻跑陽臺觀看樓下有無有測走，咱也是醉了，此刻企業(yè)地庫有個(gè)充電企業(yè)，裝了好幾個(gè)充電樁，到了企業(yè)沒電就插上好了，沖一次電能跑2天反復(fù)，一度電1.1元加上0.45的效勞費(fèi)，合算1.55元一度，由于咱是第一種消費(fèi)者，是以無償充電了一段時(shí)間，盡管充電無償，可是泊車費(fèi)一天35也是挺貴的，此刻最初收費(fèi)了，秦沖一次13度電要20元，唐18度要28元，好處便是可行從早上9點(diǎn)沖到下午6點(diǎn)，甚么均衡的一條龍做完，電池續(xù)航越來越好。用車費(fèi)率：該車除了省油仍是省油，國慶節(jié)回來，天天上班，跑了幾百千米，僅僅用了10L油，月初國慶節(jié)回來還剩18L油，此刻月底29號了另有7L油，有電混合下百千米4-5L左右，沒電跑快速發(fā)電的話油耗在9L左右，發(fā)完的電下城區(qū)塞車又可行用了，用完燒油又把電發(fā)回來了，通常跑城區(qū)充電沒有憂的，SOC設(shè)計(jì)15就對了，錢多任性有電燒油油耗也是差不多低的，最多便是5L左右，起步時(shí)刻電機(jī)協(xié)助，延續(xù)續(xù)航皆是純啟動(dòng)機(jī)事業(yè)，電機(jī)還不做回收，平順性差不多好，每月根本便是家里泊車費(fèi)加上企業(yè)泊車費(fèi)在830元左右，油費(fèi)50元，電費(fèi)100元不到，每月跑700KM左右，除了泊車費(fèi)相比貴以外，仍是差不多省錢的。小結(jié)：盡管這一次換胎花了4000銀子，可是提高的感受仍是相比稱心的，下一步進(jìn)級剎車，剎車盤生銹太惡心了，卡鉗制能源還可行，換對來令片就好了，絞牙避震不籌算改，改了鄉(xiāng)村公路沒法去了，臨時(shí)跟大伙分享那末多，謝謝觀察。 100的電出門 225 45 17沒感受薄多少 換胎 卡鉗活塞不過突出一絲點(diǎn)，來令片磨擦損耗差不多少。 丑不拉幾的剎車盤 225米其林 抽真空 動(dòng)平衡00 換好了 米胖子

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