作為一種80后工薪一族，上有老下有小，生活的負(fù)擔(dān)之大，說出去皆是淚，在此省去1萬字。眼看著四周的親朋好友都成了有車一族，而咱只能看著躺在抽屜里4年的駕馭證暗自嘆息。每一次坐上友人同事的車（清一色A級合資車，此中最多的是大眾神車），聽它們吹噓本人的車多么沒有問題時刻，內(nèi)心就暗自發(fā)笑，車不過個代步用具，尤其是A級車就算全進(jìn)口，那也仍是一買菜車。只是，暗笑以后又最初傷神，終歸人家都有買菜車了，俺啥時能有本人的買菜車呢？

      幸好，本年上半年源于事業(yè)勤奮，營業(yè)做得比往年好好多，多收了三五斗，因而就把購車提上了議事日程，起首定位當(dāng)然仍是買菜車，A級緊湊型，上路價值低于14萬。在這種前提下，盡可能價值廉價一絲，體積大一絲，油耗低一絲，配置豐富一絲，素質(zhì)好一絲，平安功能高一絲，難題少一絲，皮實耐用一絲。咱等平民開輛“買菜車”，唯愿經(jīng)濟(jì)好用，掙幾個錢很難，口袋里有錢時，俺多去商店，少進(jìn)4S店。

       接下來在網(wǎng)上看了好多A級車的參數(shù)配置，又應(yīng)用雙休日到城區(qū)各家4S實車試駕，終歸PASS了全部合資車型，相中了剛剛到市場一會兒的吉利新帝豪1.3T尊貴型。

     此前對吉利并未甚么理解，但見到實車并試駕以后，感受新帝豪外貌勁爆時髦，內(nèi)部裝飾工藝還不錯，尤其是頂配車型采納的與時俱進(jìn)的G-Netlink智能車載體系和G-link電話交互體系讓咱耳目一新，其超強(qiáng)的實用性立刻讓咱對該款車有了好感。而1.3T啟動機(jī)和CVT沒有級變速的配合，加速快而流暢，也給咱留住了深切感官。聽出售MM說，此前的帝豪EC7的銷售數(shù)量是自助品牌A級小汽車的王者，甚而以前超越了少許熱門合資A級車，咱有點不信，回家以后上網(wǎng)查了下出售數(shù)據(jù)，果然不假。

      和老D一商量，就確定了買新帝豪頂配車型了，比預(yù)期的消費少了3萬。第二天就去4S訂 了藍(lán)色的頂配車型。和出售MM墨跡了很長時間，終歸優(yōu)惠了3000元，只是，后來又享受了3000元節(jié)能補助，也算是個驚喜把。當(dāng)天就提車了，提車時很激動，忘記照相。

       補上后期的照片，先是外貌：

       小豪正前方，也算得上威武霸氣了！

很喜愛這種車標(biāo)，比4S儲存的老帝豪車標(biāo)好看多了：

T能源標(biāo)識：

熏黑大燈，犀利！