新車推薦原創(chuàng) 在現今的車子市場，20萬是一種相比微妙的價位。本來這是合資品牌的慣例領地，但近些年優(yōu)秀的自助品牌也拿出了差不多可觀的產物來向此價位沖撞，而且漸漸站穩(wěn)腳跟。

今日的兩位主角，奔騰T99和長安UNI-K便是此中代表，他們在設置、配置以及能源等方面都有周全且較高的水平，令人刮目相看。而關于客戶來講，花近20萬的價值，購到很大更奢華的SUV也是一種好事。

咱們今日對照的詳細車型是指導價18.99萬的奔騰T99自動旗艦型和指導價18.49萬元的長安UNI-K全輪驅動尊貴型，一來是瞧瞧國產高檔SUV究竟有怎么的強盛實力，二來也品味一下不同作風的別樣魅力。

奔騰T99作為奔騰品牌的旗艦車型，它的車身大小達到了4800毫米，搭配最新的家庭式設置言語，全體觀感霸氣充足，十分適合廣泛客戶關于中大型SUV的期待。況且該款車的配置也是應有盡有，誠意滿滿。

與之對應的長安UNI-K也是其家庭的扛鼎之作，設置方面連續(xù)了UNI系列一貫的活動科幻風，汽車內部三塊小屏構成的全液晶儀表氣氛營造的尤為出色，配置也是同等級第一梯隊。

盡管今日的兩位主角定價和定位都相比相近，但在外貌作風上仍是采納了截然不同的設置思路。奔騰T99的設置更傾向慣例SUV的硬朗大度，而長安UNI-K則相比重申前衛(wèi)和圓潤。

初見奔騰T99，方正硬派的前臉能讓人帶來強烈的沖撞力。在細節(jié)方面能瞧出好多奔騰家庭化的傳承，例如碩大的中網采納了更稠密的鍍鉻裝扮，頗有些鎧甲的既視感，霸氣且精致。兩側的矩陣式LED大燈形象傳神，很有不怒自威的頂級感。

長安UNI-K也對UNI系列的科技感做了進一步詮釋，首當其沖的即是沒有邊界的格柵形象，視線觀感較為科幻。兩側的大燈形象也十分犀利，還帶流水式的調轉方向燈，大燈組光源為LED，但可惜非是像奔騰T99一樣為矩陣式大燈。長安UNI-K的前臉形象相對而言相比飽滿，但確信不如奔騰T99接納度高。

側方形象更能表現出二者的作風差異，奔騰T99的車側線條平直有力，形象也是硬派取向，很適合許多數客戶關于中大型SUV的定義。貫通車身的筆直腰線也進一步強化了全車的視線長度，同一時間緩緩下調的車頂線條也很有大大小SUV的高雅氣質。

長安UNI-K的側方觀感十分健壯，高腰線的設置增加了其形象的厚重感，和奔騰T99比較要愈加激進也更有體量感。

兩車的尾部形象都有必定水平上的類似，都采納了貫通尾燈的設置，下面也全有雙邊四出的排氣形象，而區(qū)分仍是在于方正和圓潤的設置取向。

外貌設置無誰高誰低，由于這兩臺車都十分優(yōu)秀，同一時間還要看私人喜好。只是客觀來講，威猛大度的奔騰T99會適合許多數客戶的審美喜好，這也是好多使用者關于SUV車型的追求。

本來這兩款車的內部裝飾差異就和他們的外貌差異一樣，作風取向各不相同，只是有一絲仍是出人預想的默契，那便是對屏幕的花式使用。

奔騰T99中央控制系統(tǒng)形象乍一看上去和過去的奔騰車型有一絲相似，簡練有序的7字形布置十分耐看。用心觀看便能發(fā)覺此中控還有玄機，除了12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸液晶屏構成的雙聯(lián)屏外，它另有一塊8英寸的負責空調等控制的屏幕，科技感充足。

下面的這塊屏幕整合了汽車內部多數的操作按鈕，包括但不限于空調、椅子、天窗和駕馭協(xié)助的調節(jié)，平常運用相比靈敏。同一時間它的意義還在于把少許功效的操作從上方的車機屏幕中分散，讓更多操作可行一步直達。

上方的雙聯(lián)屏仍是咱們熟悉的樣子，裝載了奔騰D-LIFE體系，語言聲音操控和車聯(lián)網等主流功效都有裝備，液晶儀表盤和中央控制系統(tǒng)屏也能發(fā)展聯(lián)動。

其它細節(jié)方面，奔騰T99也具有可見化的語言聲音助手Yomi，大大加強了汽車內部的互勁爆，電子擋把也采納了水晶材質掩蓋，差不多精致。

長安UNI-K的多屏則表現在那個細長且和中央控制系統(tǒng)屏錯落有致的全液晶儀表盤，它由10.25+9.2+3.5英寸的三塊屏幕構成，最左側的小屏顯現胎壓，中央大屏顯現車速、AR實景導航等根基消息，右側屏幕負責顯現流媒體后視鏡和駕馭形式等。再搭配上下均為平直設置的方向盤，座艙科技感突出。

長安UNI-K的中央控制系統(tǒng)屏大小為12.3英寸，集成了導航、車聯(lián)網、語言聲音辯別操控等經常使用功效，還扶持OTA進級，只是CarPlay和CarLife都不扶持使人有些遺憾。

自然這兩款車不但有科技感的內部裝飾，實質的科技配置也一種不落。以奔騰T99為例，不但有全套的L2級自動駕馭協(xié)助，還扶持自動停車。在汽車內部駕馭員側A柱的位子，奔騰T99另有人臉辯別攝像頭，用于辯別駕馭員的精神狀況，防止疲勞駕馭。

能源方面這兩款車的體現也是十足沒有需擔憂，奔騰T99裝載2.0T渦輪增壓啟動機，第一大功率224馬力，峰值扭矩340�！っ祝瑐鲃臃矫媾浜�6擋手自一體變速箱，官方零百提速成績在8秒多，平常通勤代步或許一家自駕游都妥妥的。

長安UNI-K也同樣采納了2.0T啟動機，第一大功率233馬力，峰值扭矩390�！っ祝�配合8擋手自一體變速箱，同一時間具有四驅體系。

最終

全體而言，奔騰T99和長安UNI-K十足可行代表國產SUV相比高的水平，不論是材質觸感仍是配置都挑不出瑕疵，在不到20萬的價位上，比較合資品牌也有一律的性價比優(yōu)勢。

假如真要從這兩款中區(qū)別一二的話，那末便是長安UNI-K的形象可能更討好年青人少許，而奔騰T99的全體體現大度周全，更適合更多人對中大型SUV的要求和審美，適應面更廣。