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新燃料檔案揭秘 零跑C11年度真香車型？

2021-7-9 12:54| 發(fā)布者: wdb| 查看: 113| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 新燃料檔案揭秘 零跑C11年度真香車型？，更多新能源純電動(dòng)汽車價(jià)格關(guān)注我們。

談起零跑這種品牌，此刻網(wǎng)站上的聲響恐怕仍是以嘲諷為主。在2017年，新勢力品牌零跑正規(guī)公布了首款車型——雙門超跑S01。在雙門超跑這種細(xì)分市場，華夏品牌于今無成功的案例，而零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))不論是設(shè)置仍是能源都不具有扭轉(zhuǎn)這類局勢的實(shí)力，市場體現(xiàn)也聲明了零跑S01是一款徹徹底底的不成功車型。和經(jīng)濟(jì)上的損耗比較，貿(mào)然做超跑對(duì)零跑品牌的傷害還要很大少許，由于這會(huì)被普及以為是不曉得車子、不曉得市場的體現(xiàn)。 　　偏見因產(chǎn)物而發(fā)生，也只能靠產(chǎn)物去解決。零跑的第二款車T03務(wù)實(shí)了好多，主攻10萬元之下的市場，取得了可以的銷售數(shù)量。此刻，零跑的第三款車C11也已正規(guī)發(fā)表，并將在9月量產(chǎn)、四季度交付，它具有極高的性價(jià)比，很可能成為扭轉(zhuǎn)零跑品牌造型的真香車型。 　　一、新燃料身份匯報(bào) 　　辣評(píng)：5秒破百、550km續(xù)航、價(jià)值不到20萬的中型SUV，另有誰？！ 　　姓名：零跑C11(參數(shù)|詢價(jià)) 　　性別：純電動(dòng)中型SUV 　　國籍：華夏 　　出生日期：2020年12月28日推出售價(jià)，2021年四季度最初交付 　　屬性：零跑首款針對(duì)主流市場的車型 零跑車子 零跑C11（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)谙嗥嫌益I刪除詢價(jià)） 　　誕生于今一直被質(zhì)疑所環(huán)繞，零跑面臨的負(fù)擔(dān)是可想而知的，幸好零跑把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)化為了向前的能源。在新款汽車C11上，全部人全能見到零跑的進(jìn)步，S01就像個(gè)玩具，T03算是入了門，C11則是一款十分正規(guī)、十分老練而且會(huì)被競爭對(duì)手認(rèn)真看待的車型。依據(jù)此前推出的消息，零跑C11大家都有奢華版/尊享版/功能版三個(gè)型號(hào)，他們的補(bǔ)助后售價(jià)區(qū)別是15.98萬元、17.98萬元、19.98萬元。 　　二、車型賣點(diǎn) 　　作為一種相比弱勢的品牌，零跑要想在主流市場站穩(wěn)腳跟必需在確保概括功能的根基上具有本人的長板，而零跑C11的長板便是超高的性價(jià)比。以補(bǔ)助后售價(jià)19.98萬元的C11功能版車型為例，在能源方面，它的雙電機(jī)四驅(qū)體系功能強(qiáng)勁，百千米提速時(shí)間不到5秒；在續(xù)航方面，它的體現(xiàn)還不弱于競品，NEDC工況續(xù)航路程550km；在體積方面，2930毫米的軸距賦予了它很強(qiáng)的實(shí)用性；在智能化方面，它裝載了高通驍龍8155智能座艙芯片和凌芯01 AI料理器芯片，具有新一代智能語言聲音交互以及22項(xiàng)ADAS駕馭協(xié)助功效。以上每一絲單拎出去都不會(huì)弱于同價(jià)位的競爭對(duì)手，這點(diǎn)優(yōu)勢集合到一款車上，讓零跑C11具有了顯著的性價(jià)比優(yōu)勢。 　　只是，購車不可能全看數(shù)據(jù)和性價(jià)比，設(shè)置以及做工用材皆是十分要緊的。零跑C11在設(shè)置方面也有相當(dāng)大的提高，它一改前作的便宜造型，造成了一套十分老練而且適合當(dāng)下審美的設(shè)置言語。全車的線條圓潤、形面飽滿，最要緊的前臉形象簡練而不僅調(diào)。零跑C11的外貌設(shè)置確信不會(huì)拖后腿，在多數(shù)客戶眼里應(yīng)當(dāng)是加分項(xiàng)。 　　零跑C11的車身大小為4750毫米×1905毫米×1650毫米，軸距達(dá)到了2930毫米，它是一款中型SUV車型。在15-20萬元細(xì)分市場，零跑C11的競爭對(duì)手大皆是軸距2700毫米-2800毫米的緊湊型SUV，體型的優(yōu)勢能夠讓它能夠贏得更多家用戶的鐘情。 　　映入汽車內(nèi)部，零跑C11的內(nèi)部裝飾走的是簡練科技范兒。它采納了時(shí)下盛行的三聯(lián)屏設(shè)置，包括10.25英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸中央控制系統(tǒng)觸摸大屏、10.25英寸的副駕馭觸控屏幕。在這三塊屏幕的背后，有日前最強(qiáng)盛的智能座艙芯片高通驍龍8155作為扶持，讓咱們絲毫不必?fù)?dān)憂利用的流暢度。汽車內(nèi)部各處采納了皮革、塑料飾板和復(fù)合資料等多個(gè)材質(zhì)，椅子更采納了Nappa頂級(jí)皮革和進(jìn)口麂皮絨材質(zhì)，用材和做工適合這種價(jià)位車型應(yīng)有的水平。 　　三、能源與續(xù)航 　　前面說過零跑C11在能源和續(xù)航上有必定的優(yōu)勢，下方咱們就詳細(xì)來看一看。 　　經(jīng)過上面的表格可行見到，初學(xué)的奢華版車型裝載單電機(jī)和較小的電池組，能源和續(xù)航平淡無奇；中配的尊享版車型裝載單電機(jī)和大電池組，NEDC工況續(xù)航路程達(dá)到了600km，比較競品有必定的優(yōu)勢；高配的功能版車型裝載雙電機(jī)和大電池組，盡管續(xù)航路程降至550km，可是能源提高顯著，0-100km/h提速時(shí)間僅需4.8秒，是20萬元以內(nèi)提速最快的SUV。 　　難能可貴的是，零跑C11在瞧不見的位置也下足了功夫，它的底盤采納前雙叉臂加后五連桿獨(dú)立吊掛組合，為機(jī)動(dòng)車的駕乘舒適性和行進(jìn)素質(zhì)帶來保證。 　　四、競品剖析 　　在日前的市場上，零跑C11是一種相比特別的存留，無與它十足對(duì)標(biāo)的車型，相比挨近的是廣汽埃安Aion V(參數(shù)|詢價(jià))。 　　AION V是一款以大體積為優(yōu)勢的緊湊級(jí)SUV，補(bǔ)助后售價(jià)為17.76-23.96萬元。它的車長為4586毫米，軸距為2830毫米，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都小于零跑C11，可是它的汽車內(nèi)部體積很可能比零跑C11還要大。 　　此外，AION V在續(xù)航路程方面也有可以的體現(xiàn)，中低配車型售價(jià)17.76-18.68萬元，NEDC工況續(xù)航路程500km；中高配車型售價(jià)19.96-23.96萬元，NEDC工況續(xù)航路程600km。 　　至于能源，依舊是零跑C11的優(yōu)勢名目，功能版車型的雙電機(jī)優(yōu)勢在20萬以內(nèi)是難逢對(duì)手的。AION V全系采納單電機(jī)，唯有更高檔的Aion LX(參數(shù)|詢價(jià))才裝備雙電機(jī)，但價(jià)值就要貴出不少了。 　　源于咱們還沒開過零跑C11，是以只能對(duì)這兩款車發(fā)展紙面臨比。大致看來，AION V和零跑C11皆是相比符合家庭用的車型，前者有體積和品牌的優(yōu)勢，后者則有更強(qiáng)的能源、更高的性價(jià)比。詳細(xì)孰優(yōu)孰劣，大伙可行等零跑C11到店以后在發(fā)展相比。 　　五、一絲感想 　　從零最初制車，須要多久才能成功？蔚來的第一款車ES8有不小的爭議，第二款車ES6就十足稱得上成功了；小鵬的第一款車G3無掀起多大的水花，可是第二款車P7讓它坐穩(wěn)了新勢力頭部公司的位子；理想相比厲害，第一款量產(chǎn)車?yán)硐隣NE(參數(shù)|詢價(jià))就大獲成功，可是此前另有胎死腹中的SEV。這樣看來，得到了最多投資、迷惑了最多能人、掌握了最多輿論資源的“蔚小理”尚且須要兩款車型才能成功，二線新勢力恐怕要摸索更長時(shí)間 。這也解釋了為何那么多新勢力都倒掉了：第一款車賣不動(dòng)就難認(rèn)為繼了。 　　零跑的優(yōu)勢在于有相比強(qiáng)的背景，母企業(yè)大華能夠?yàn)樗峁┵Y金和技藝扶持，是以它對(duì)融資的依賴水平較小，也能夠承擔(dān)初期的損失。有了前兩款車的經(jīng)歷和教訓(xùn)，零跑此刻對(duì)市場和產(chǎn)物都有了更深切的了解，是以C11起碼在定位和設(shè)置上不會(huì)犯錯(cuò)，這也是它有潛力得到成功的先決要求。 　　編輯評(píng)論：在C11該款新款汽車上，咱們見到了零跑的蛻變，它曾經(jīng)從一種愣頭青成長為了全家真實(shí)的車企。只是，距離零跑C11的交付另有好幾個(gè)月的時(shí)間，零跑也依舊有好多難題須要解決，期望終歸量產(chǎn)版車型的體現(xiàn)能夠不負(fù)大伙的期待。

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