價值戰(zhàn)導(dǎo)致車險市場盈利能力下調(diào)，已是產(chǎn)業(yè)內(nèi)眾人皆知的秘密。昨日，北京保障產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長王德地顯露，三年前，他在外省市調(diào)研時發(fā)覺，一輛車的車險盈利僅有8分錢。同一時間仍是人保財險北京分企業(yè)總經(jīng)理的王德地顯露，日前人保財險一輛車車險盈利確信超出3年前的8分錢，至因而多少，他不肯顯露。王德地顯示，人保財險在北京地域的車險是盈利的。

　　雖然產(chǎn)業(yè)老大人保財險顯示該企業(yè)車險是盈利，但全產(chǎn)業(yè)的損失還是保障市場的隱憂。依據(jù)北京市保監(jiān)局局長助理劉躍林昨日顯露的數(shù)據(jù)，北京僅車損險一項(xiàng)承保損失就達(dá)到約7億元（未經(jīng)審計）。

　　關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)車險承保盈利，王德地昨日顯示，車險經(jīng)營損失，最干脆原因便是治理不到位，這本來是治理者的失職。王德地顯示，起首要將承保到賠償步驟科學(xué)化、制度化，把住入口關(guān)。日前，少許保障企業(yè)在汽車主人投保之初就將車定價提升，明明15萬元的車，卻將保費(fèi)定到20萬元的層次，這樣就加大了賠付的負(fù)擔(dān)。其次，要在賠償中公布透明。例如，賠償涉及的零部件均要告知汽車主人。三是要合乎道理賠付。日前保障企業(yè)在賠償中存留報一種進(jìn)口配件的價值，實(shí)質(zhì)上給車上的是一種復(fù)制品，營業(yè)員或許維修廠從中賺取差價。

　　除了上述做法外，王德地以為，保障企業(yè)還要提升賠償人士的品質(zhì)，組織上崗考試，一步步實(shí)現(xiàn)持證上崗，做到賠償人士理解車子零部件的價值，增強(qiáng)與中介代理企業(yè)的溝通交流。