行進時間越長，故障概率也就越高。這點老齡車，當然也就不受保障企業(yè)歡迎了。

　　“在業(yè)內(nèi)，通常1993年從前的車子，很少有保障企業(yè)樂意接�！眳桥�子說，這種汽車源于行進時間過長，到了作廢的“臨界期”。這就像一種高齡的老人，同等概況下故障概率要高出好多。也有幾家保障企業(yè)樂意收下這樣的機動車，前提要求是增添保費或許賠償時修理費折扣。

記者理解到，1993年從前上戶而且日前仍在運用的，最重要的是普桑，也有少許進口尼桑等車型。只是好在普桑的零配件價值廉價，修理網(wǎng)點十分多。受到保障企業(yè)拒保，好多汽車主人會有本人的一套。假如是小修小補，本人掏錢找全家廉價點的維修店，花不了多少錢。真要碰上大故障，那就干脆去作廢。最郁悶的是那一些老齡進口車，本來是單位的公車，后來讓與給了私人，開的路程數(shù)不算多，作廢了切實太可惜。